一种四柱双配重汽车升降机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四柱双配重汽车升降机，包括两组对称设置的立柱，两组所述立柱的对立面均开设有凹槽，所述立柱的顶部固定有升降机构，所述凹槽的内侧设有钢丝绳，所述钢丝绳的外侧固定连接有安装块，两个所述安装块之间固定连接有升降台，所述升降台的上端表面四角处均设有泊车机构，所述凹槽的内侧中央固定有导向杆，所述导向杆的外壁滑动套接有导向块，所述升降台的两侧均通过连接杆与导向块固定连接。本实用新型专利技术通过升降机构对升降台进行升降，通过泊车机构能够对汽车进行限位，防止汽车在升降台上移动，进而提高升降机的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种四柱双配重汽车升降机


[0001]本技术涉及升降机
，具体为一种四柱双配重汽车升降机。

技术介绍

[0002]现有汽车升降机一般采用L型升降台单侧双立柱桅杆，或U型升降台双侧双立柱桅杆。而且驾驶员在将车辆停放在升降台上的时候难免会将车辆停偏，比如车头、后视镜或者车尾等部位突出到升降台的外侧，这样车辆在随升降台升降的过程中极易与升降机的支架等部件发生摩擦或者碰撞，轻则导致车辆的刮伤，重则导致车辆的损毁，使得升降机的安全性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种四柱双配重汽车升降机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种四柱双配重汽车升降机，包括两组对称设置的立柱，两组所述立柱的对立面均开设有凹槽，所述立柱的顶部固定有升降机构，所述凹槽的内侧设有钢丝绳，所述钢丝绳的外侧固定连接有安装块，两个所述安装块之间固定连接有升降台，所述升降台的上端表面四角处均设有泊车机构，所述凹槽的内侧中央固定有导向杆，所述导向杆的外壁滑动套接有导向块，所述升降台的两侧均通过连接杆与导向块固定连接。
[0005]进一步的，所述升降机构包括第一牵引电机，所述第一牵引电机的输出轴固定安装有第一钢丝绳卷筒，所述凹槽内侧顶部设有第一曳引轮，所述凹槽的内侧底部分别设有第二钢丝绳卷筒和第二牵引电机，所述第二牵引电机的输出轴固定安装有第二曳引轮，所述钢丝绳依次绕接于第一钢丝绳卷筒、第一曳引轮、第二曳引轮和第二钢丝绳卷筒的外侧，通过第一牵引电机带动第一钢丝绳卷筒转动，第一钢丝绳卷筒接着对钢丝绳进行收卷，钢丝绳接着带动安装块和升降台向上移动，从而带动汽车向上移动，当将汽车向下移动时，启动第二第二牵引电机，通过第二牵引电机带动第二钢丝绳卷筒转动，第二钢丝绳卷筒接着对钢丝绳进行收卷，钢丝绳接着带动安装块和升降台向下移动，从而带动汽车向下移动。
[0006]进一步的，所述泊车机构包括开设于升降台表面的开口，所述开口的内侧铰接有阻挡板，所述阻挡板呈L形，所述阻挡板的底部固定有活动块，所述升降台的内侧底部两端均固定有固定块，所述固定块与活动块之间连接有若干个复位弹簧，当汽车移动至升降台上时，车轮首先与阻挡板的一侧面接触，汽车继续向前行驶，使阻挡板转动，阻挡板接着带动活动块向下移动，此时复位弹簧受力压缩，直至阻挡板的一侧与升降台的表面齐平，从而使汽车越过阻挡板。
[0007]进一步的，所述阻挡板的较长部底端固定安装有扭力弹簧，所述升降台的一侧内壁固定有固定限位块，所述扭力弹簧的一端与固定限位块卡接，所述活动块靠近扭力弹簧的一端固定有活动限位块，所述扭力弹簧的另一端与活动限位块卡接，在汽车经过阻挡板
时，阻挡板同时带动活动限位块向下移动并压缩扭力弹簧，在汽车越过阻挡板后，活动限位块在扭力弹簧的作用力下回复原位，从而对汽车进行限位，防止汽车在升降台上移动。
[0008]进一步的，所述立柱、第一钢丝绳卷筒、第一曳引轮、第二曳引轮和第二钢丝绳卷筒各设有一组，且每组均设有两个,通过多个第一钢丝绳卷筒、第一曳引轮、第二曳引轮和第二钢丝绳卷筒对钢丝绳进行牵引。
[0009]进一步的，两个所述立柱之间的底部之间设有底座，所述底座的顶部高于第二曳引轮的高度。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0011]1、本技术通过设置泊车机构，当汽车移动至升降台上时，车轮首先与阻挡板的一侧面接触，汽车继续向前行驶，使阻挡板转动，阻挡板接着带动活动块向下移动，此时复位弹簧受力压缩，直至阻挡板的一侧与升降台的表面齐平，从而使汽车越过阻挡板，在汽车经过阻挡板时，阻挡板同时带动活动限位块向下移动并压缩扭力弹簧，在汽车越过阻挡板后，活动限位块在扭力弹簧的作用力下回复原位，从而对汽车进行限位，防止汽车在升降台上移动，进而提高升降机的安全性；
[0012]2、本技术通过设置第一钢丝绳卷筒、第一曳引轮、第二曳引轮和第二钢丝绳卷筒，通过第一牵引电机带动第一钢丝绳卷筒转动，第一钢丝绳卷筒接着对钢丝绳进行收卷，钢丝绳接着带动安装块和升降台向上移动，从而带动汽车向上移动，当将汽车向下移动时，启动第二第二牵引电机，通过第二牵引电机带动第二钢丝绳卷筒转动，第二钢丝绳卷筒接着对钢丝绳进行收卷，钢丝绳接着带动安装块和升降台向下移动，从而带动汽车向下移动。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术升降台的分布示意图；
[0016]图3是本技术图1中A处结构放大示意图；
[0017]图4是本技术冷却支座的剖面示意图；
[0018]图中：1、立柱；2、凹槽；3、升降机构；31、第一牵引电机；32、第一钢丝绳卷筒；33、第一曳引轮；34、第二钢丝绳卷筒；35、第二牵引电机；36、第二曳引轮；4、钢丝绳；5、安装块；6、升降台；7、泊车机构；71、开口；72、阻挡板；73、活动块；74、固定块；75、复位弹簧；76、扭力弹簧；77、固定限位块；78、活动限位块；8、导向杆；9、导向块；10、底座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种四柱双配重汽车升降机，包括两组对称设置的
立柱1，两组所述立柱1的对立面均开设有凹槽2，所述立柱1的顶部固定有升降机构3，所述凹槽2的内侧设有钢丝绳4，所述钢丝绳4的外侧固定连接有安装块5，两个所述安装块5之间固定连接有升降台6，所述升降台6的上端表面四角处均设有泊车机构7，所述凹槽2的内侧中央固定有导向杆8，所述导向杆8的外壁滑动套接有导向块9，所述升降台6的两侧均通过连接杆与导向块9固定连接。
[0021]在一个优选的实施方式中，所述升降机构3包括第一牵引电机31，所述第一牵引电机31的输出轴固定安装有第一钢丝绳卷筒32，所述凹槽2内侧顶部设有第一曳引轮33，所述凹槽2的内侧底部分别设有第二钢丝绳卷筒34和第二牵引电机35，所述第二牵引电机35的输出轴固定安装有第二曳引轮36，所述钢丝绳4依次绕接于第一钢丝绳卷筒32、第一曳引轮33、第二曳引轮36和第二钢丝绳卷筒34的外侧，通过第一牵引电机31带动第一钢丝绳卷筒32转动，第一钢丝绳卷筒32接着对钢丝绳4进行收卷，钢丝绳4接着带动安装块5和升降台6向上移动，从而带动汽车向上移动，当将汽车向下移动时，启动第二第二牵引电机35，通过第二牵引电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四柱双配重汽车升降机，包括两组对称设置的立柱(1)，其特征在于：两组所述立柱(1)的对立面均开设有凹槽(2)，所述立柱(1)的顶部固定有升降机构(3)，所述凹槽(2)的内侧设有钢丝绳(4)，所述钢丝绳(4)的外侧固定连接有安装块(5)，两个所述安装块(5)之间固定连接有升降台(6)，所述升降台(6)的上端表面四角处均设有泊车机构(7)，所述凹槽(2)的内侧中央固定有导向杆(8)，所述导向杆(8)的外壁滑动套接有导向块(9)，所述升降台(6)的两侧均通过连接杆与导向块(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种四柱双配重汽车升降机，其特征在于：所述升降机构(3)包括第一牵引电机(31)，所述第一牵引电机(31)的输出轴固定安装有第一钢丝绳卷筒(32)，所述凹槽(2)内侧顶部设有第一曳引轮(33)，所述凹槽(2)的内侧底部分别设有第二钢丝绳卷筒(34)和第二牵引电机(35)，所述第二牵引电机(35)的输出轴固定安装有第二曳引轮(36)，所述钢丝绳(4)依次绕接于第一钢丝绳卷筒(32)、第一曳引轮(33)、第二曳引轮(36)和第二钢丝绳卷筒(34)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种四柱双配重汽车升降机，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐全胜，徐全梅，
申请(专利权)人：青岛吉瑞森智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：