本实用新型专利技术公开了一种卸料装置，包括踏板、第一连杆、第二连杆以及活塞，所述踏板相对地面倾斜安装在地面上，所述踏板接触地面的一端与所述第一连杆的一端转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端上表面与所述活塞的下底面固定连接，所述活塞与物料输送管的出口配合；本实用新型专利技术的优点在于：整个装置不受断电影响，不受程序代码运行的影响，直接利用物料运输车开启卸料和停止卸料，避免人员频繁开启开关，节省人力。
【技术实现步骤摘要】
一种卸料装置
本技术涉及物料输送领域，更具体涉及一种卸料装置。
技术介绍
工业生产中，常常需要对物料进行装车输送，装车之前就必须进行卸料，将物料从料仓转移到运输车内。而在这个过程中，常常使用电控，断电时将不能完成卸料，且由于卸料过程中需要较多的运输车，循环运输，所以当有运输车到达时就需要开启开关，以使物料卸入物料运输车内，但是这就需要频繁开启开关，浪费人力物力，因此电控方式并不可靠。还有就是可通过程序设计实现自动控制，但是自动控制容易出现系统漏洞，一个程序代码运行出现错误就会耽误卸料，所以需要设计一种不依赖于软件设计且能够避免人员频繁开启开关，节省人力的卸料装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于现有技术的卸料装置大多通过电控或者软件自动控制，断电或者程序代码运行错误时将不能卸料，严重影响生产效率的问题。本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种卸料装置，包括踏板、第一连杆、第二连杆以及活塞，所述踏板相对地面倾斜安装在地面上，所述踏板的正下方设有第一支点，第一支点的下端与地面固定连接，所述踏板接触地面的一端与所述第一连杆的一端转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端上表面与所述活塞的下底面固定连接，所述活塞与物料输送管的出口配合，所述第二连杆上设有第二支点，所述第二支点位于第一连杆与第二连杆的连接处与活塞之间。物料运输车从踏板上压过时，由于踏板与第一连杆转动连接，第一连杆被踏板顶起，由于第二连杆与第一连杆转动连接，第一连杆向上运动时，第二连杆向下运动，此时安装在第二连杆上且与物料输送管的出口配合的活塞被取下，物料倒入物料运输车的车厢内，当物料运输车车厢物料快满时，物料运输车车轮离开踏板，踏板向上回位，相应的。第一连杆、第二连杆回到原来的位置，活塞抵住物料输送管的出口，物料停止倾倒，且运输车的车尾缓慢离开踏板上方的区域。优选的，所述卸料装置还包括限位装置，所述限位装置包括限位柱和拉簧，所述限位柱为空心筒状，所述拉簧穿过所述限位柱的中心，所述拉簧的一端固定在固定架上，所述固定架平行于地面，所述拉簧的另一端固定在所述第二连杆上。所述限位柱垂直于所述固定架，所述限位柱的上端与所述固定架固定连接。限位装置的作用，一方面便于活塞回到原来的位置，另一方面拉簧有一定的弹力，能够锁死活塞，防止物料泄露。优选的，所述限位装置置于所述第二连杆的支点与活塞之间的位置，限位装置置于所述第二连杆的一端与活塞之间是避免物料倾泻的过程中流经限位装置，从而污染限位装置，同时避免限位装置在卸料的过程中遮挡物料输送管的出口。优选的，所述活塞的行程与所述第一连杆的长度之差小于等于物料运输车的高度。这里对于长度的限定是避免在卸料的过程中第二连杆与物料运输车发生碰撞，从而影响卸料。优选的，所述踏板在沿运输车前进方向上的长度大于物料运输车的长度，所述踏板在垂直物料运输车前进方向的宽度大于物料运输车的宽度，踏板的宽度和长度的设定是为了便于物料运输车整体压住踏板，因为物料运输车只有四个轮子，如果踏板的长度和宽度较小，很容易有个别轮子没有压上踏板，影响车子的稳定性。优选的，所述第二连杆的宽度小于所述踏板的宽度，第二连杆的宽度小于踏板的宽度是因为物料输送管的出口管径一般远小于车厢的宽度和长度，所以第二连杆没有必要设计成与踏板一样的宽度，设计成相对较小的宽度，一方面轻便，提高卸料装置的灵敏性，另一方面节省材料。优选的，所述踏板相对地面倾斜10°～20°，踏板倾斜角度过大的话，物料运输车需要一个较大的缓冲速度才能压住踏板，踏板倾斜角度过小的话，不足以带动第一连杆运动，故经过长期的生产实践，设计倾斜10°～20°。优选的，所述卸料装置还包括弹簧，所述弹簧设置在所述踏板正对地面的底面的中心，所述踏板的底面通过所述弹簧与地面固定连接。弹簧的作用是固定踏板的同时通过弹簧力使得踏板在失去压力以后能够自动回位，保证装置的可靠性。本技术相比现有技术具有以下优点：物料运输车从踏板上压过时，踏板、第一连杆以及第二连杆联动，第二连杆上与物料输送管的出口配合的活塞被取下，物料倒入物料运输车的车厢内，完成卸料，当物料运输车车厢物料快满时，物料运输车车轮离开踏板，踏板向上回位，相应的，第一连杆、第二连杆回到原来的位置，活塞抵住物料输送管的出口，物料停止倾倒，且运输车的车尾缓慢离开踏板上方的区域。整个装置不依赖于软件设计，不需要电控，不受断电影响，不受程序代码运行的影响，且直接利用物料运输车开启卸料和停止卸料，能够避免人员频繁开启开关，节省人力。附图说明图1是为本技术实施例所公开的一种卸料装置中第二连接杆一种角度下的示意图；图2是为本技术实施例所公开的一种卸料装置中第二连接杆另一种角度下的示意图。具体实施方式下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例1如图1所示，一种卸料装置，包括踏板1、第一连杆2、第二连杆3、活塞4、物料输送管5。所述踏板1相对地面倾斜安装在地面上，所述踏板1的一端与所述第一连杆2的一端转动连接，在踏板1未被车辆碾压的情况下，踏板1的另一端向上翘起，所述踏板1相对地面倾斜10°。踏板1的正下方设有第一支点101，第一支点101下端与地面固定连接，踏板1翘起的一端与第一支点101之间的部分用于车辆碾压；所述第一连杆2的另一端与所述第二连杆3的一端转动连接，所述第二连杆3的另一端上表面与所述活塞4的下底面固定连接，所述活塞4与物料输送管5的出口配合。所述第二连杆3设有第二支点301，第二支点301为一个穿过第二连杆3的转动轴，且转动轴固定在墙体或者其他静止物体上，所述第二支点301位于第一连杆2与第二连杆3的连接处与活塞4之间，需要注意的是，物料输送管5是料仓的出口。本技术的工作过程为：物料运输车从踏板1上压过时，由于踏板1翘起的一端在车辆重力的作用下向下运动，由于杠杆原理，踏板1围绕踏板1的第一支点101为中心转动，进而使踏板1与第一连杆2连接的一端向上翘起，进而使第一连杆2被踏板1顶起，由于第二连杆3与第一连杆2转动连接，第一连杆2向上运动时，由于杠杆原理，第二连杆3围绕第二连杆3的第二支点301转动，进而使第二连杆3远离第一连杆2的一端向下运动，此时安装在第二连杆3上且与物料输送管5的出口配合的活塞4被拔出，物料流经物料输送管5倒入物料运输车的车厢内。当物料运输车车厢物料快满时，物料运输车继续运动，进而使车轮离开踏板1，此时，第二连杆3远离第一连杆2的一端向上运动，进而使第二连杆3与第一连杆2连接的一端向下运动，进而下压踏板1余第一连杆2连接的一端，进而可以使踏板1的另一端向上翘起，实现复位。同时，活塞4抵住物料输送管5的出口，物料停止倾倒，且运输车的车尾缓慢离开踏板1上方的区域。在实际应用中，为了本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种卸料装置，其特征在于，包括踏板、第一连杆、第二连杆以及活塞，所述踏板相对地面倾斜安装在地面上，所述踏板的正下方设有第一支点，第一支点的下端与地面固定连接，所述踏板接触地面的一端与所述第一连杆的一端转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端上表面与所述活塞的下底面固定连接，所述活塞与物料输送管的出口配合，所述第二连杆上设有第二支点，所述第二支点位于第一连杆与第二连杆的连接处与活塞之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种卸料装置，其特征在于，包括踏板、第一连杆、第二连杆以及活塞，所述踏板相对地面倾斜安装在地面上，所述踏板的正下方设有第一支点，第一支点的下端与地面固定连接，所述踏板接触地面的一端与所述第一连杆的一端转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端上表面与所述活塞的下底面固定连接，所述活塞与物料输送管的出口配合，所述第二连杆上设有第二支点，所述第二支点位于第一连杆与第二连杆的连接处与活塞之间。
2.根据权利要求1所述的一种卸料装置，其特征在于，还包括限位装置，所述限位装置包括限位柱和拉簧，所述限位柱为空心筒状，所述拉簧穿过所述限位柱的中心，所述拉簧的一端固定在固定架上，所述固定架平行于地面，所述拉簧的另一端固定在所述第二连杆上；
所述限位柱垂直于所述固定架，所述限位柱的上端与所述固定架固定连接。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：李大关，
申请(专利权)人：安庆市索隆新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。