一种无人机安全防护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机安全防护机构，包括无人机本体、翼架和旋翼，所述无人机本体的两侧均固定安装有翼架，所述翼架端部的上方设置有旋翼，所述翼架端部的下方安装有防撞护架，所述旋翼位于防撞护架的内部，所述防撞护架的上表面固定安装有防撞轮组件，所述无人机本体底部的两侧均固定连接有支架，所述支架的底部固定连接有连接板，所述连接板的下表面粘接有缓冲垫，所述缓冲垫的中部开设有若干个缓冲孔。该无人机安全防护机构，通过防撞护架和防撞轮组件的设置，当无人机本体受到碰撞时，防撞轮组件中的转向轮发生转向，对撞击力进行缓冲，极大程度地避免了旋翼受到损坏，保证了其良好的飞行状态。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机安全防护机构
本技术涉及无人机防护
，具体为一种无人机安全防护机构。
技术介绍
无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。现有的无人机在飞行时防护较少，如果操作不好很容易撞到大型建筑物或者鸟类，造成机毁，现有的无人机并没有相应的保护措施，很容易出现撞击损坏的事情发生，因此，现在提出一种无人机安全防护机构。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种无人机安全防护机构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种无人机安全防护机构，包括无人机本体、翼架和旋翼，所述无人机本体的两侧均固定安装有翼架，所述翼架端部的上方设置有旋翼，所述翼架端部的下方安装有防撞护架，所述旋翼位于防撞护架的内部，所述防撞护架的上表面固定安装有防撞轮组件，所述无人机本体底部的两侧均固定连接有支架，所述支架的底部固定连接有连接板，所述连接板的下表面粘接有缓冲垫，所述缓冲垫的中部开设有若干个缓冲孔。可选的，所述防撞护架通过固定螺丝与翼架活动连接。可选的，所述防撞护架包括底部固定板、连接杆和防撞弧杆，所述底部固定板的侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有防撞弧杆。可选的，所述防撞轮组件的数量为五个，五个所述防撞轮组件以环形阵列分布在防撞护架的上方。可选的，所述防撞轮组件包括底部连接杆、螺纹杆和转向轮，所述底部连接杆的顶部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面设置有可转动的转向轮。(三)有益效果本技术提供了一种无人机安全防护机构，具备以下有益效果：该无人机安全防护机构，通过防撞护架和防撞轮组件的设置，当无人机本体受到碰撞时，防撞轮组件中的转向轮发生转向，对撞击力进行缓冲，极大程度地避免了旋翼受到损坏，保证了其良好的飞行状态，而且，通过底部缓冲垫的设置，在无人机本体落地时，其内部的缓冲孔受到压力会被压缩，起到了良好的缓冲作用，有利于其稳定落地，整个装置防护效果好，使用安全性高，不易被撞击损坏，增强了无人机的使用寿命。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术防撞护架俯视结构示意图；图3为本技术缓冲垫侧视结构示意图；图4为本技术结构示意图。图中：1、无人机本体；2、翼架；3、旋翼；4、防撞护架；401、底部固定板；402、连接杆；403、防撞弧杆；5、防撞轮组件；501、底部连接杆；502、螺纹杆；503、转向轮；6、支架；7、连接板；8、缓冲垫；9、缓冲孔；10、固定螺丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种无人机安全防护机构，包括无人机本体1、翼架2和旋翼3，无人机本体1的两侧均固定安装有翼架2，翼架2端部的上方设置有旋翼3，翼架2端部的下方安装有防撞护架4，所述防撞护架4通过固定螺丝10与翼架2活动连接，防撞护架4包括底部固定板401、连接杆402和防撞弧杆403，底部固定板401的侧面固定连接有连接杆402，连接杆402的顶部固定连接有防撞弧杆403，旋翼3位于防撞护架4的内部，防撞护架4的上表面固定安装有防撞轮组件5，防撞轮组件5的数量为五个，五个防撞轮组件5以环形阵列分布在防撞护架4的上方，防撞轮组件5包括底部连接杆501、螺纹杆502和转向轮503，底部连接杆501的顶部螺纹连接有螺纹杆502，螺纹杆502的外表面设置有可转动的转向轮503，无人机本体1底部的两侧均固定连接有支架6，支架6的底部固定连接有连接板7，连接板7的下表面粘接有缓冲垫8，缓冲垫8的中部开设有若干个缓冲孔9。本技术在使用时，将防撞护架4通过固定螺丝10安装在翼架2的下方，使得旋翼3位于其中，当无人机本体1出现碰撞时，防撞轮组件5中的转向轮503会首先与墙体等接触，然后发生转向，对撞击力进行缓冲，极大程度地避免了旋翼3受到损坏，保证了其良好的飞行状态，同时，当无人机本体1落地时，缓冲垫8内的缓冲孔9在受到压力时会被压缩，从而起到了缓冲的作用。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。综上所述，该无人机安全防护机构，通过防撞护架4和防撞轮组件5的设置，当无人机本体1受到碰撞时，防撞轮组件5中的转向轮503发生转向，对撞击力进行缓冲，极大程度地避免了旋翼3受到损坏，保证了其良好的飞行状态，而且，通过底部缓冲垫8的设置，在无人机本体1落地时，其内部的缓冲孔9受到压力会被压缩，起到了良好的缓冲作用，有利于其稳定落地，整个装置防护效果好，使用安全性高，不易被撞击损坏，增强了无人机的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人机安全防护机构，包括无人机本体(1)、翼架(2)和旋翼(3)，其特征在于：所述无人机本体(1)的两侧均固定安装有翼架(2)，所述翼架(2)端部的上方设置有旋翼(3)，所述翼架(2)端部的下方安装有防撞护架(4)，所述旋翼(3)位于防撞护架(4)的内部，所述防撞护架(4)的上表面固定安装有防撞轮组件(5)，所述无人机本体(1)底部的两侧均固定连接有支架(6)，所述支架(6)的底部固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的下表面粘接有缓冲垫(8)，所述缓冲垫(8)的中部开设有若干个缓冲孔(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人机安全防护机构，包括无人机本体(1)、翼架(2)和旋翼(3)，其特征在于：所述无人机本体(1)的两侧均固定安装有翼架(2)，所述翼架(2)端部的上方设置有旋翼(3)，所述翼架(2)端部的下方安装有防撞护架(4)，所述旋翼(3)位于防撞护架(4)的内部，所述防撞护架(4)的上表面固定安装有防撞轮组件(5)，所述无人机本体(1)底部的两侧均固定连接有支架(6)，所述支架(6)的底部固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的下表面粘接有缓冲垫(8)，所述缓冲垫(8)的中部开设有若干个缓冲孔(9)。


2.根据权利要求1所述的一种无人机安全防护机构，其特征在于：所述防撞护架(4)通过固定螺丝(10)与翼架(2)活动连接。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵路奋强，管延锟，王婕，贾小虎，程鑫雨，刘润恒，刘绪涛，王伟宇，朱兆宇，吕明旭，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37