汽车车门防撞条制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及汽车车门防撞条，包括底座、弹性骨架和浮动块，底座的上表面设有具有上部开口的腔体，弹性骨架的下端固定在腔体内，浮动块滑动配合安装在腔体内，且弹性骨架的上端与浮动块连接，弹性骨架包括支撑部、斜撑部和压接部，支撑部的两端对称设有斜撑部，斜撑部的下端与支撑部的末端连接，且斜撑部向支撑部的中部上方延伸，压接部与斜撑部的上端连接，且压接部呈水平状态，斜撑部的上半部分和压接部均卡接在卡槽内。本实用新型专利技术的优点在于：采用分体式结构，其中浮动块通过弹性骨架装配在底座内，当受到外力时，弹性骨架发生形变，使得浮动块在底座内滑动，从而起到缓冲作用，缓冲效果好。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门防撞条
本技术涉及汽车配件
，特别是汽车车门防撞条。
技术介绍
随着社会的不断发展，车辆越来越多，在行驶或停车过程中难免会出现刮蹭，修理不仅耽误时间，价格比较昂贵。鉴于此，许多车上安装了防撞条，现有的防撞条大多是由一体成型实心的软性材料制成，通过粘接、卡接等方式固定在车体上。然而这类防撞条的缓冲效果不佳，因为当外力作用在防撞条上后，防撞条在一定范围内能够压缩变形，若外力再大一些，防撞条缓冲至极限后，外力就相当于直接作用在车体上，车体仍然会受到损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车车门防撞条。本技术的目的通过以下技术方案来实现：汽车车门防撞条，包括底座、弹性骨架和浮动块，所述底座的上表面设有具有上部开口的腔体，所述弹性骨架的下端固定在所述腔体内，所述浮动块滑动配合安装在腔体内，且所述弹性骨架的上端与浮动块连接。进一步地，所述浮动块包括滑动部，所述滑动部为与腔体横截面相同的柱体结构，在所述滑动部的下部开设有卡槽，所述弹性骨架的上端卡接在所述卡槽内。进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车车门防撞条，其特征在于：包括底座(1)、弹性骨架(2)和浮动块(3)，所述底座(1)的上表面设有具有上部开口的腔体(1a)，所述弹性骨架(2)的下端固定在所述腔体(1a)内，所述浮动块(3)滑动配合安装在腔体(1a)内，且所述弹性骨架(2)的上端与浮动块(3)连接。/n

【技术特征摘要】
1.汽车车门防撞条，其特征在于：包括底座(1)、弹性骨架(2)和浮动块(3)，所述底座(1)的上表面设有具有上部开口的腔体(1a)，所述弹性骨架(2)的下端固定在所述腔体(1a)内，所述浮动块(3)滑动配合安装在腔体(1a)内，且所述弹性骨架(2)的上端与浮动块(3)连接。


2.根据权利要求1所述的汽车车门防撞条，其特征在于：所述浮动块(3)包括滑动部(3a)，所述滑动部(3a)为与腔体(1a)横截面相同的柱体结构，在所述滑动部(3a)的下部开设有卡槽(3a1)，所述弹性骨架(2)的上端卡接在所述卡槽(3a1)内。


3.根据权利要求2所述的汽车车门防撞条，其特征在于：所述弹性骨架(2)包括支撑部(2a)、斜撑部(2b)和压接部(2c)，所述支撑部(2a)的两端对称设有斜撑部(2b)，所述斜撑部(2b)的下端与支撑部(2a)的末端连接，且所述斜撑部(2b)向支撑部(2a)的中部上方延伸，所述压接部(2c)与斜撑部(2b)的上端连接，且所述压接部(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋伟华，
申请(专利权)人：深圳市亿航成电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44