控制装置以及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够解决在电网和车辆之间进行供受电的系统中，即使车辆的驱动用电源在车辆的移动目的地剩余充分的供电能力，但在移动目的地的电力需求较小的情况下，也无法动用供电能力的课题的控制装置以及计算机可读存储介质。该控制装置具备获取表示向包含第一车辆的将来的移动目的地的第一地域供电的第一电网中的电力需求和向包含第二车辆的将来的移动目的地的第二地域供电的第二电网中的电力需求的信息的获取部；基于第一电网中的电力需求以及第二电网中的电力需求，使第一车辆所具备的驱动用电源与第二车辆所具备的驱动用电源相比优先进行能量的蓄积或释放的控制部。

【技术实现步骤摘要】
控制装置以及计算机可读存储介质
本专利技术涉及控制装置以及计算机可读存储介质。
技术介绍
已知有用于通过基于来自电力商的电力供需信息而从电力供需管理中心向各用电者输出的充放电指令，对在各用电者停车中的电动车的电池进行充放电控制来使电力供需平均化的系统(例如，参照下述专利文献1等)。专利文献1:日本专利5562423号公报专利文献2:日本专利5714073号公报专利文献3:日本特开2011-130575号公报
技术实现思路
在电网与车辆之间进行供受电的系统中，即使车辆的驱动用电源在车辆的移动目的地剩余充分的供电能力，但在移动目的地的电力需求较小的情况下，也无法动用车辆的供电能力。在本专利技术的第一方式中，提供一种控制装置。控制装置具备获取表示向包含第一车辆的将来的移动目的地的第一地域供电的第一电网中的电力需求和向包含第二车辆的将来的移动目的地的第二地域供电的第二电网中的电力需求的信息的需求信息获取部。控制装置具备基于第一电网中的电力需求以及第二电网中的电力需求，与第二车辆所具备的驱动用电源相比优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制装置，其具备:/n需求信息获取部，其获取表示第一电网中的电力需求和第二电网中的电力需求的信息，所述第一电网向包含第一车辆的将来的移动目的地的第一地域供电，所述第二电网向包含第二车辆的将来的移动目的地的第二地域供电；以及/n控制部，其基于所述第一电网中的电力需求以及所述第二电网中的电力需求，与所述第二车辆所具备的驱动用电源相比优先使所述第一车辆所具备的驱动用电源进行能量的蓄积或释放。/n

【技术特征摘要】
20190117 JP 2019-0060351.一种控制装置，其具备:
需求信息获取部，其获取表示第一电网中的电力需求和第二电网中的电力需求的信息，所述第一电网向包含第一车辆的将来的移动目的地的第一地域供电，所述第二电网向包含第二车辆的将来的移动目的地的第二地域供电；以及
控制部，其基于所述第一电网中的电力需求以及所述第二电网中的电力需求，与所述第二车辆所具备的驱动用电源相比优先使所述第一车辆所具备的驱动用电源进行能量的蓄积或释放。


2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，
所述驱动用电源是电池。


3.根据权利要求1或2所述的控制装置，其中，
在所述第一电网中的电力需求比所述第二电网中的电力需求大的情况下，所述控制部使所述第一车辆所具备的电池与所述第二车辆所具备的电池相比优先充电。


4.根据权利要求3所述的控制装置，其中，
所述控制部将向所述第一车辆当前存在的地域供电的电网中的电力需求比预先设定的值小作为条件，使所述第一车辆所具备的电池比所述第二车辆所具备的电池优先充电。


5.根据权利要求4所述的控制装置，其中，
表示所述电力需求的信息包含表示电网中的电力剩余量的信息，
在所述第一电网中的电力剩余量比所述第二电网中的电力剩余量大的情况下，所述控制部使所述第一车辆所具备的电池比所述第二车辆所具备的电池优先放电。


6.根据权利要求5所述的控制装置，其中，
所述控制部将向所述第一车辆当前存在的地域供电的电网中的电力需求比预先设定的值大作为条件，使所述第一车辆所具备的电池比所述第二车辆所具备的电池优先放电。


7.根据权利要求2至6中任一项所述的控制装置，其中，
还具备预测所述第一车辆存在于所述第一地域的第一期间以及所述第二车辆存在于所述第二地域存的第二期间的期间预测部，
所述控制部基于所述第一电网中的所述第一期间的电力需求以及所述第二电网中的所述第二期间的电力需求，使所述第一车辆所具备的电池比所...

【专利技术属性】
技术研发人员：菱田元树，贞野计，金泽纮行，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP