峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法技术

本发明专利技术提出一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法，根据电动汽车基本参数与运行约束条件，对电动汽车形成V2G能力边界并建立固定时长V2G能力预测模型；考虑配电网电动汽车总量，建立规模性电动汽车响应峰谷电价下固定时长V2G策略；根据配电网日负荷曲线，获得配电网日前调度功率曲线；最后日内根据日前调度策略，以削峰填谷效果最优为目标函数，以更小时间尺度对电动汽车配合储能V2G进行双时间尺度优化，获得配电网日内调度功率曲线。本发明专利技术的调度方法充分考虑电动汽车车主V2G意愿，使其利益最大化，同时充分考虑电动汽车双时间尺度下的V2G能力，辅助储能实现对配电网负荷削峰填谷的功能，也减小了日前计划的误差。

【技术实现步骤摘要】
峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法
本专利技术涉及配电网
，特别是一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法。
技术介绍
电动汽车(ElectricVehicle，EV)作为动态负荷，其充电行为具有很强的随机性，对电网的影响不容忽视。大规模电动汽车无序充电会降低电网运行的经济性、稳定性和可靠性，危害电网的安全运行，所以有必要采取适当的控制策略来引导电动汽车用户进行有序充电，以改善目标区域电网的负荷特性。为充分发挥电动汽车车载储能电池能量双向流动的特性，电动汽车与电网互动(VehicletoGrid，V2G)技术已成为当下的研究热点。V2G技术通过设定电动汽车充放电约束条件，使其满足有序充放电策略的要求，从而实现对电网负荷曲线削峰填谷的效果现有技术存在的问题是：配电网中大量分布式电源以及电动汽车无序接入引起配电网峰上加峰问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，而提供一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法。本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1、获取单辆电动汽车基本参数与运行约束条件；/n步骤2、根据电动汽车基本参数与运行约束条件，对电动汽车形成V2G能力边界并建立固定时长V2G能力预测模型；/n步骤3、根据配电网峰谷电价与固定时长电动汽车V2G能力预测模型，考虑配电网电动汽车总量，建立规模性电动汽车响应峰谷电价下固定时长V2G策略；/n步骤4、根据配电网日负荷曲线，以峰谷电价下储能日前充放电经济性最优确定储能优化配置方法，将储能充放电功率曲线与规模性电动汽车响应峰谷电价下V2G功率曲线叠加获得配电网日前调度功率曲线；/n步骤5、日内根...

【技术特征摘要】
1.一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、获取单辆电动汽车基本参数与运行约束条件；
步骤2、根据电动汽车基本参数与运行约束条件，对电动汽车形成V2G能力边界并建立固定时长V2G能力预测模型；
步骤3、根据配电网峰谷电价与固定时长电动汽车V2G能力预测模型，考虑配电网电动汽车总量，建立规模性电动汽车响应峰谷电价下固定时长V2G策略；
步骤4、根据配电网日负荷曲线，以峰谷电价下储能日前充放电经济性最优确定储能优化配置方法，将储能充放电功率曲线与规模性电动汽车响应峰谷电价下V2G功率曲线叠加获得配电网日前调度功率曲线；
步骤5、日内根据日前调度策略，以削峰填谷效果最优为目标函数，以更小时间尺度对电动汽车配合储能V2G进行双时间尺度优化，获得配电网日内调度功率曲线。


2.根据权利要求1所述的一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法，其特征在于，所述步骤1的电动汽车基本参数包括：电动汽车接入配电网时间tj1，电动汽车离开配电网时间tj2，包括到达办公区时间tb1，离开办公区时间tb2，到达居民区时间tm1，离开居民区时间tm2。电池容量参数Cev，电池功率Pev，其中电池功率Pev包括：电池充电功率pevc，电池放电功率pevd，电池充电效率ηevc，电池放电效率ηevd。


3.根据权利要求2所述的一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法，其特征在于，所述步骤1的运行约束条件包括：
电动汽车运行时间ty约束：
tb1＜ty＜tb2
tj1＜ty＜tj2
电池充放电约束：



其中，SOCmax、SOCmin分别表示车载电池的荷电状态SOC最大值、最小值；CEV表示车载电池额定容量；Cmax、Cmin分别表示车载容量上下限；
离开时当前时刻t容量C(t)约束：C(t)≤Cneed，Cneed为离开电网时期望电量。


4.根据权利要求3所述的一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法，其特征在于，所述步骤2的形成V2G能力边界并建立固定时长V2G能力预测模型构造方法为：
1)电动汽车开始V2G时间t，设电动汽车刚接入电网时首先进行充电：
C(t)＝C(tj1)+Pevcηevc(t-tj1)
C(t)为t时刻开始V2G电量，C(tj1)为接入配电网时电动汽车电量；
对V2G开始时间进行约束：
tj1≤t≤tj2
设总时间被划分成若干个均匀时段T，确定电动汽车V2G固定时长T
T＝min{T,t-tj1,tj2-t}
2)以电动汽车接入配电网进行充电并保持最大电池容量为V2G能力上界，下一段固定时长T可充电电量Cup(t,T)为；
Cup(t,T)＝min{pevcηevcT,Cmax-C(t)}
3)以电动汽车接入配电网进行放电并保持最小电池容量直到强制充电为V2G能力下界，下一段V2G固定时长T可放电电量Cdown(t,T)为；
Cdown(t,T)＝min{pevdT/ηevd,C(t)+pevcηevc(tj2-t-T)-Cneed,C(t)-Cmin}。


5.根据权利要求4所述的一种峰谷电价下考虑电动汽车V2G能力的配电网储能调峰方法，其特征在于，所述步骤3的规模性电动汽车响应峰谷电价下固定时长V2G策略构造方法为：
设峰谷电价的时...

【专利技术属性】
技术研发人员：高山，厉国舜，刘宇，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32