一种用于汽车车身减震机构模具的固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车减震技术领域，且公开了一种用于汽车车身减震机构模具的固定结构，包括下模座和上模座，所述上模座的内侧固定安装有导套，所述下模座的顶部固定安装有穿过导套的导柱，所述上模座的顶部固定安装有模柄，所述上模座的底部固定安装有凸模，所述下模座的顶部固定安装有凹模，所述下模座与上模座的相对面均开设有定位槽，所述凸模与凹模的相离面均固定安装有位于定位槽内的定位插杆，所述下模座与上模座的相对面均开设有螺纹槽。该用于汽车车身减震机构模具的固定结构，当使用者在安装该模具时，首先将定位插杆插入至定位槽的内部，从而使该装安装结构具备方便进行安装的优点，方便了使用者使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车身减震机构模具的固定结构
本技术涉及汽车减震
，具体为一种用于汽车车身减震机构模具的固定结构。
技术介绍
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器。其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，但目前市场上现有的用于汽车车身减震机构的模具不方便进行安装，造成了使用者在生产模具时需要消耗过多的时间的问题，故提出一种用于汽车车身减震机构模具的固定结构来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车车身减震机构模具的固定结构，具备方便进行安装等优点，解决了目前市场上现有的用于汽车车身减震机构的模具不方便进行安装，造成了使用者在生产模具时需要消耗过多的时间的问题。(二)技术方案为实现上述方便进行安装的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车车身减震机构模具的固定结构，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于：所述上模座(2)的内侧固定安装有导套(3)，所述下模座(1)的顶部固定安装有穿过导套(3)的导柱(4)，所述上模座(2)的顶部固定安装有模柄(5)，所述上模座(2)的底部固定安装有凸模(6)，所述下模座(1)的顶部固定安装有凹模(7)，所述下模座(1)与上模座(2)的相对面均开设有定位槽(8)，所述凸模(6)与凹模(7)的相离面均固定安装有位于定位槽(8)内的定位插杆(9)，所述下模座(1)与上模座(2)的相对面均开设有螺纹槽(10)，所述凸模(6)和凹模(7)与螺纹槽(10)之间活动连接有固定螺栓(11)...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车身减震机构模具的固定结构，包括下模座(1)和上模座(2)，其特征在于：所述上模座(2)的内侧固定安装有导套(3)，所述下模座(1)的顶部固定安装有穿过导套(3)的导柱(4)，所述上模座(2)的顶部固定安装有模柄(5)，所述上模座(2)的底部固定安装有凸模(6)，所述下模座(1)的顶部固定安装有凹模(7)，所述下模座(1)与上模座(2)的相对面均开设有定位槽(8)，所述凸模(6)与凹模(7)的相离面均固定安装有位于定位槽(8)内的定位插杆(9)，所述下模座(1)与上模座(2)的相对面均开设有螺纹槽(10)，所述凸模(6)和凹模(7)与螺纹槽(10)之间活动连接有固定螺栓(11)，所述凹模(7)的顶部开设有定型槽(12)，所述定型槽(12)的内部固定安装有限位板(13)，所述定型槽(12)的内部滑动连接有位于限位板(13)内部的卸料板(14)，所述卸料板(14)与定型槽(12)之间固定连接有第一弹簧(15)，所述凹模(7)的内部开设有安装槽(16)，所述安装槽(16)的内部滑动连接有密封板(17)，所述密封板(17)与安装槽(16)之间固定连接有第二弹簧(18)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王明达，
申请(专利权)人：南通兆通模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32