便于脱模的变速箱壳体压铸件模具制造技术

本实用新型专利技术公开了便于脱模的变速箱壳体压铸件模具，涉及变速箱壳体压铸技术领域，包括固定座，固定座的底面固定连接有支撑腿，所述固定座的上方设置有脱模机构，所述脱模机构包括下模具，所述下模具设置在固定座的上方，所述下模具的底面开设有卡接孔，所述卡接孔的内壁卡接有卡接板，卡接板的外表面设置有密封结构，使卡接板卡接在卡接孔内时，下模具能够密封，并且卡接板能够从卡接孔中移出，所述卡接板的底面固定连接有第一滑动杆。它能够通过固定座和脱模机构的设置，该装置使工人能够通过脚踩的方式，将变速箱壳体压铸件从下模具中快速取出，从而完成快速脱模，方便操作，节省了较多人工与时间，从而提高工作效率。从而提高工作效率。从而提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
便于脱模的变速箱壳体压铸件模具


[0001]本技术涉及变速箱壳体压铸
，具体是便于脱模的变速箱壳体压铸件模具。

技术介绍

[0002]模具在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或者锻压成型、冶炼、冲压等方式得到所需产品和各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具有各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。
[0003]现有技术中，在变速箱壳体压铸件模具在压铸成型后，上模具移开后，压铸件会留在下模具中，需要将变速箱壳体压铸件从下模具中取出，由于压铸件镶嵌在下模具的凹槽内同时由于压铸件较重，工人很难将压铸件从下模具中取出，从而浪费较多人工、时间，并降低了工作效率；为此，我们提供了便于脱模的变速箱壳体压铸件模具解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了便于脱模的变速箱壳体压铸件模具。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：便于脱模的变速箱壳体压铸件模具，包括固定座，固定座的底面固定连接有支撑腿，所述固定座的上方设置有脱模机构，所述脱模机构包括下模具，所述下模具设置在固定座的上方，所述下模具的底面开设有卡接孔，所述卡接孔的内壁卡接有卡接板，卡接板的外表面设置有密封结构，使卡接板卡接在卡接孔内时，下模具能够密封，并且卡接板能够从卡接孔中移出，所述卡接板的底面固定连接有第一滑动杆，所述第一滑动杆的外表面滑动连接有固定管，第一滑动杆贯穿固定管并延伸至固定管的下方，所述固定管的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一滑动杆的外表面开设有限位孔，所述限位孔的内壁卡接有限位杆，限位杆能够从限位孔中脱落，所述限位杆远离限位孔的一端通过销轴铰接有连接杆，所述连接杆远离限位杆的一端通过销轴铰接有第二滑动杆，所述第二滑动杆贯穿固定座并与固定座滑动连接，所述第二滑动杆的外表面固定连接有固定环，所述固定环的上表面固定连接有第二弹簧。
[0006]进一步的，所述固定管贯穿固定座并与固定座固定连接，所述第一弹簧的顶端固定连接在卡接板的底面，所述第一滑动杆套设在第一弹簧的内部，第一弹簧的弹力系数较大，从而在被压缩的第一弹簧的弹力作用下能够推出压铸件。
[0007]进一步的，所述限位杆贯穿固定管并与固定管滑动连接，所述第二弹簧的顶端固定连接在固定座的底面，所述第二滑动杆套设在第二弹簧的内部，脚踩第二脚踩板，使第二滑动杆向下移动，并拉伸第二弹簧，使限位杆从限位孔中拔出，当工人脚踩第一脚踩板时，
第一滑动杆向下移动，当限位孔与限位杆处于同一水平位置，被拉伸的第二弹簧会推动第二滑动杆向上运动，通过连接杆的作用使限位杆插入限位孔内。
[0008]进一步的，所述限位杆的外表面滑动连接有滑动座，所述滑动座固定连接在固定座的上表面，滑动座为限位杆的移动起导向作用。
[0009]进一步的，所述第一滑动杆的底端固定连接有第一脚踩板，第一脚踩板的上表面设有防滑纹，避免工人脚踩第一脚踩板时脚部打滑，所述第二滑动杆的底端固定连接有第二脚踩板，第二脚踩板的上表面设有防滑纹，避免工人脚踩第二脚踩板时脚部打滑。
[0010]进一步的，所述下模具的底面固定连接有四个支撑杆，四个所述支撑杆的底端均固定连接在固定座的上表面，支撑杆为下模具起支撑固定作用。
[0011]进一步的，所述固定座的上表面固定连接有固定架，固定架为液压杆起支撑作用，所述固定架的内顶壁固定连接有液压杆，所述液压杆的底端固定连接有上模具，液压杆为现有技术，液压杆伸长时，带动上模具下压进入下模具中进行压铸。
[0012]与现有技术相比，该便于脱模的变速箱壳体压铸件模具具备如下有益效果：
[0013]1、本技术通过固定座和脱模机构的设置，该装置使工人能够通过脚踩的方式，将变速箱壳体压铸件从下模具中快速取出，从而完成快速脱模，方便操作，节省了较多人工与时间，从而提高工作效率。
[0014]2、本技术通过下模具、卡接孔、卡接板、第一滑动杆、固定管、第一弹簧、限位孔、第二滑动杆、固定环和第二弹簧的设置，在压铸完成后，工人通过脚踩第二脚踩板，使第二滑动杆向下移动，并拉伸第二弹簧，在连接杆的作用下，拉动限位杆并使限位杆从限位孔中脱落，被压缩的第一弹簧会推动卡接板向上移动，从而将变速箱壳体压铸件从下模具中推出，将压铸件取下后，工人脚踩第一脚踩板，使第一弹簧压缩，并使卡接板卡入卡接孔中，此时限位孔与限位杆处于同一水平位置，被拉伸的第二弹簧会推动第二滑动杆向上运动，通过连接杆的作用使限位杆插入限位孔内，从而对第一滑动杆进行限位，然后可以进行下个压铸件的压铸工作。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术第一滑动杆和第二滑动杆的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术卡接板和限位孔的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术下模具和卡接孔的立体结构示意图。
[0019]图中：1、固定座；2、脱模机构；201、下模具；202、卡接孔；203、卡接板；204、第一滑动杆；205、固定管；206、第一弹簧；207、限位孔；208、限位杆；209、连接杆；210、第二滑动杆；211、固定环；212、第二弹簧；213、滑动座；214、第一脚踩板；215、第二脚踩板；216、支撑杆；3、固定架；4、液压杆；5、上模具。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0021]本实施例提供了便于脱模的变速箱壳体压铸件模具，该装置使工人能够通过脚踩
的方式，将变速箱壳体压铸件从下模具201中快速取出，从而完成快速脱模，方便操作，节省了较多人工与时间，从而提高工作效率。
[0022]参见图1、图2、图3和图4，便于脱模的变速箱壳体压铸件模具，包括固定座1，固定座1的底面固定连接有支撑腿，固定座1的上方设置有脱模机构2，脱模机构2包括下模具201，下模具201设置在固定座1的上方，下模具201的底面开设有卡接孔202，卡接孔202的内壁卡接有卡接板203，卡接板203的外表面设置有密封结构，使卡接板203卡接在卡接孔202内时，下模具201能够密封，并且卡接板203能够从卡接孔202中移出，卡接板203的底面固定连接有第一滑动杆204，第一滑动杆204的外表面滑动连接有固定管205，第一滑动杆204贯穿固定管205并延伸至固定管205的下方。
[0023]参见图2和图3，固定管205的上表面固定连接有第一弹簧206，第一滑动杆204的外表面开设有限位孔207，限位孔207的内壁卡接有限位杆208，限位杆208能够从限位孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便于脱模的变速箱壳体压铸件模具，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的上方设置有脱模机构(2)，所述脱模机构(2)包括下模具(201)，所述下模具(201)设置在固定座(1)的上方，所述下模具(201)的底面开设有卡接孔(202)，所述卡接孔(202)的内壁卡接有卡接板(203)，所述卡接板(203)的底面固定连接有第一滑动杆(204)，所述第一滑动杆(204)的外表面滑动连接有固定管(205)，所述固定管(205)的上表面固定连接有第一弹簧(206)，所述第一滑动杆(204)的外表面开设有限位孔(207)，所述限位孔(207)的内壁卡接有限位杆(208)，所述限位杆(208)远离限位孔(207)的一端通过销轴铰接有连接杆(209)，所述连接杆(209)远离限位杆(208)的一端通过销轴铰接有第二滑动杆(210)，所述第二滑动杆(210)贯穿固定座(1)并与固定座(1)滑动连接，所述第二滑动杆(210)的外表面固定连接有固定环(211)，所述固定环(211)的上表面固定连接有第二弹簧(212)。2.根据权利要求1所述的便于脱模的变速箱壳体压铸件模具，其特征在于：所述固定管(205)贯穿固定座(1)并与固定座(1)固定连接，所述第一弹簧(206)的顶端固定连接在卡接板(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明达，
申请(专利权)人：南通兆通模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：