一种具有气密补偿结构的汽车零部件压铸模具制造技术

本发明专利技术公开了一种具有气密补偿结构的汽车零部件压铸模具，包括固定装置、成型装置、补偿装置、导流装置和进料管，固定装置和成型装置连接，成型装置和补偿装置连接，补偿装置和固定装置活动连接，导流装置和成型装置管道连通，固定装置包括模座，模座和成型装置活动连接，成型装置包括动模和定模，动模和进料管连通，模座上设有型腔，定模置于型腔内，动模上设有排气孔，导流装置和排气孔管道连通，通过补偿装置进行气密性补偿，防止成型空间密封失效，影响成型质量，通过导流装置在成型空间内保持负压，从而通过负压吸取，进行进料，将熔融状态下的原料通过管道输送到型腔内，进行压铸成型。成型。成型。

【技术实现步骤摘要】
一种具有气密补偿结构的汽车零部件压铸模具


[0001]本专利技术涉及金属铸造
，具体为一种具有气密补偿结构的汽车零部件压铸模具。

技术介绍

[0002]近年来，随着机械行业的不断发展，金属成型技术逐渐成熟，其中压铸工艺可以消除铸造过程中的致密度不高、孔洞等缺陷，因此得到了业内的青睐，压铸模具为液态锻造方法，将熔融状态下的金属液输送至型腔内，再通过加压、冷却成型。
[0003]汽车零部件一般体积较大，且为金属材质，大多采用压铸工艺进行成型。在进行压铸成型后，为了保证加工尺寸，经常保留较大的加工余量，因此需要进行后续加工，将多余的尺寸去除，然而大多汽车零部件形状复杂，不便于进行切割加工，只能进行磨削，加工效率较低。
[0004]金属液填充分为主动填充和负压填充，主动填充通过进料端对金属液加压，从而进行原料输送，由于金属液增压，在进行进料时，容易对型腔内壁造成射流冲击，使金属液中夹带气体，在填充金属液时，受到空气阻力，使局部填充不够饱满；负压填充是通过负压吸取，从而进行进料，而型腔内存在高温金属液，不便于对进料量进行检测，无法精确控制进料，容易降低压铸成型质量。此外，在进行连续成型过程中，由于动模和型腔存在相对滑动、顶杆和定模间存在相对滑动，容易破坏型腔气密封，影响负压吸取效果，导致进料量发生误差，影响压铸成型质量。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种具有气密补偿结构的汽车零部件压铸模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种具有气密补偿结构的汽车零部件压铸模具，包括固定装置、成型装置、补偿装置、导流装置和进料管，固定装置和成型装置连接，成型装置和补偿装置连接，补偿装置和固定装置活动连接，导流装置和成型装置管道连通，固定装置包括模座，模座和成型装置活动连接，成型装置包括动模和定模，动模和进料管连通，模座上设有型腔，定模置于型腔内，动模上设有排气孔，导流装置和排气孔管道连通。
[0008]固定装置为主要的安装基础，对成型装置进行安装，通过成型装置进行汽车零部件压铸成型，通过补偿装置进行气密性补偿，防止成型空间密封失效，影响成型质量，通过导流装置在成型空间内保持负压，从而通过负压吸取，进行进料，进料管和动模连接，将熔融状态下的原料通过管道输送到型腔内，进行压铸成型，通过模座对定模进行限位，定模置于型腔内，动模通过排气孔和导流装置连通，进行气体输送。
[0009]进一步的，固定装置还包括安装座，模座和安装座紧固连接，安装座一侧设有下压电缸，下压电缸输出端和动模传动连接，动模和型腔侧壁滑动连接，成型装置还包括顶出气
缸和顶出杆，模座上设有顶出槽，顶出气缸置于顶出槽内，顶出气缸输出端和顶出杆传动连接，顶出槽和型腔连通，顶出杆上端穿过顶出槽和型腔连通处，定模上设有通孔，顶出杆上端插入定模通孔内。
[0010]通过模座对安装座进行固定，安装座对下压电缸进行安装，下压电缸输出位移从而带动动模移动，便于进行连续性压铸，通过型腔对动模进行滑动导向，顶出气缸和顶出杆为成型工件的顶出机构，将冷却成型的工件顶出型腔，进行自动脱模，通过顶出槽对顶出气缸进行安装，顶出槽和型腔连通，顶出杆穿过连通位置，并插入定模上的通孔内，顶出杆上端根据成型工件进行适配设计，配合定模组成成型空间一侧。
[0011]进一步的，动模上设有进液道，进料管和进液道连通，进液道尾端设有调节槽，调节槽下侧开口朝向型腔，导流装置包括负压管，负压管通过排气孔和型腔连通，补偿装置包括转桨，转桨和调节槽活动连接，进液道出口朝向转桨一侧。
[0012]动模通过进液道进行导流，将进料管输出的原料液输送至型腔内，通过调节槽对转桨进行安装导向，进液道出口偏心设置，朝向转桨一侧，从而使原料液撞击到转桨上，带动转桨转动，通过转桨对进料液进行缓冲，防止原料液飞溅，影响成型效率，通过调节槽对转桨进行转动导向，使减速后的原料液低速进行型腔内，通过负压管和负压气源连通，通过排气孔相连，对型腔和进料管进行排气，从而在型腔内形成负压，进料管管口和进液道连通处设置截止阀，当负压管在型腔内形成负压后，截止阀打开，原料液在在负压作用下进入型腔内，从而进行压铸成型。
[0013]进一步的，补偿装置还包括密封组件，动模阶梯设置，模座上设有卡槽，动模大径端和卡槽滑动连接，动模小径端和型腔滑动连接，密封组件包括密封环，动模上设有导向槽，密封环置于导向槽内，沿卡槽底面设有密封槽，密封环上侧设有导向板，密封环通过导向板和导向槽滑动连接，密封环远离型腔一侧设有若干传动板，传动板和导向槽滑动连接，导向槽弧形设置，密封环为橡胶材质，密封环上设有形变槽，形变槽下侧开口设置；
[0014]下压时：传动板倾斜布置，传动板靠近型腔一侧位于低位，密封环弧形横截面弧形设置，密封环下侧和卡槽接触。
[0015]通过密封组件对动模侧壁和型腔进行密封，防止泄露，影响进料效率，动模通过阶梯设置，上端为大径端，和卡槽接触，下端为成型段，和型腔接触，当下压气缸驱动定模下移时，密封环先到达卡槽，然后进入密封槽内，密封环为橡胶材质，呈弧形设置，通过下压使两端和密封槽槽底接触，通过形变进行双向密封，提高密封性能，通过导向槽对导向板进行转动导向，通过传动板进行转动，传动板位于密封环外侧，负压管和型腔直连，密封环上设置形变槽，形变槽向下单侧开口设置，从而使外界气压、形变槽内压和型腔内气压呈梯度降低，降低密封环两个下端的两侧压降，保证密封性能，在进行抽真空时，当局部发生泄露时，外界大气压力推动传动板上移，通过密封环带动导向板沿导向槽转动，从而使密封环内圈进一步下压、形变，形变槽为弧形槽，从而使形变槽壁面和密封槽抵接，从而进一步提高内圈密封性能，防止气体进入型腔，影响气密性效果。
[0016]进一步的，补偿装置还包括预紧弹簧、撬杆和开度板，动模上设有预紧槽，预紧槽和调节槽连通，预紧弹簧置于预紧槽内，转桨两端和预紧弹簧传动连接，转桨包括桨轴，沿桨轴外圈设有若干桨叶，进液道出口朝向桨叶，动模上设有传动槽，撬杆和传动槽转动连接，撬杆和桨轴传动连接，动模上设有滑槽，开度板和滑槽滑动连接，撬杆远离桨轴一端和
开度板传动连接，动模上设有稳压孔，稳压孔和排气孔位于开度板同侧，导流装置还包括稳压气管，稳压气管通过稳压孔和型腔间歇连通，开度板上分别设有负压孔和开度槽，排气孔通过负压孔和型腔间歇连通；
[0017]排气时：排气孔通过负压孔和型腔连通，稳压孔截止；
[0018]稳压时：稳压孔通过开度槽和型腔连通，排气孔截止。
[0019]通过预紧槽对预紧弹簧进行安装，通过预紧弹簧对转桨进行支撑，从而对原料液撞击进行缓冲，防止影响气密性效果，通过预紧弹簧对原料液进行辅助降速，提高原料液减速效果，预紧弹簧上端和桨轴接触，从而进行传动，进液道出口朝向一侧的桨叶，通过桨叶带动桨轴转动，通过传动槽对撬杆进行传动导向，撬杆中段设置旋转中心，撬杆在传动槽内偏转，通过撬杆传动，从而带动开度板移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有气密补偿结构的汽车零部件压铸模具，其特征在于：所述汽车零部件压铸模具包括固定装置(1)、成型装置(2)、补偿装置(3)、导流装置(4)和进料管(5)，所述固定装置(1)和成型装置(2)连接，所述成型装置(2)和补偿装置(3)连接，所述补偿装置(3)和固定装置(1)活动连接，所述导流装置(4)和成型装置(2)管道连通，所述固定装置(1)包括模座(11)，所述模座(11)和成型装置(2)活动连接，所述成型装置(2)包括动模(21)和定模(22)，所述动模(21)和进料管(5)连通，所述模座(11)上设有型腔(111)，所述定模(22)置于型腔(111)内，所述动模(21)上设有排气孔(217)，所述导流装置(4)和排气孔(217)管道连通。2.根据权利要求1所述的一种具有气密补偿结构的汽车零部件压铸模具，其特征在于：所述固定装置(1)还包括安装座(12)，所述模座(11)和安装座(12)紧固连接，所述安装座(12)一侧设有下压电缸(13)，所述下压电缸(13)输出端和动模(21)传动连接，所述动模(21)和型腔(111)侧壁滑动连接，所述成型装置(2)还包括顶出气缸(23)和顶出杆(24)，所述模座(11)上设有顶出槽(114)，所述顶出气缸(23)置于顶出槽(114)内，所述顶出气缸(23)输出端和顶出杆(24)传动连接，所述顶出槽(114)和型腔(111)连通，所述顶出杆(23)上端穿过顶出槽(114)和型腔(111)连通处，所述定模(22)上设有通孔，所述顶出杆(24)上端插入定模(22)通孔内。3.根据权利要求2所述的一种具有气密补偿结构的汽车零部件压铸模具，其特征在于：所述动模(21)上设有进液道(211)，所述进料管(5)和进液道(211)连通，所述进液道(211)尾端设有调节槽(212)，所述调节槽(212)下侧开口朝向型腔(111)，所述导流装置(4)包括负压管(41)，所述负压管(41)通过排气孔(217)和型腔(111)连通，所述补偿装置(3)包括转桨(32)，所述转桨(32)和调节槽(212)活动连接，所述进液道(211)出口朝向转桨(32)一侧。4.根据权利要求3所述的一种具有气密补偿结构的汽车零部件压铸模具，其特征在于：所述补偿装置(3)还包括密封组件(31)，所述动模(21)阶梯设置，所述模座(11)上设有卡槽(112)，所述动模(21)大径端和卡槽(112)滑动连接，动模(21)小径端和型腔(111)滑动连接，所述密封组件(31)包括密封环(311)，所述动模(21)上设有导向槽(213)，所述密封环(311)置于导向槽(213)内，沿所述卡槽(112)底面设有密封槽(113)，所述密封环(311)上侧设有导向板(313)，所述密封环...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明达，
申请(专利权)人：南通兆通模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：