【技术实现步骤摘要】
离合器副缸单元和具有其的离合器
本专利技术涉及一种离合器副缸单元(通常也称为CSC-同心副缸)，其用于操纵机动车的动力传动系中的离合器，其中所述离合器副缸单元具有缸和在其中能相对定位的活塞，所述活塞与所述缸形成流体腔，所述流体腔能被液压流体加载以操纵离合器。本专利技术还涉及一种具有该离合器副缸单元的、用于机动车的动力传动系的离合器。
技术介绍
从现有技术中已知经由(液压)管路系统与离合器主缸单元连接的离合器副缸单元。离合器副缸单元具有在缸中能相对定位的并且流体密封地封闭流体室的活塞。离合器副缸单元的流体室经由液压管路与离合器主缸单元的流体室连接，使得通过主活塞的限定的冲程，限定体积的液压流体移动到离合器副缸单元的流体室中并且在那引起限定的冲程，所述冲程被用于操纵与离合器副缸单元有效连接的离合器。也提及，在CRS(离合器释放系统)领域中的通常的CSC应用是否对于干式离合器或湿式离合器是体积受控的。这种体积受控的应用的显著的优点是：基于功能原理(系统侧的限定的体积的移动)几乎不会发生过冲在一定的情况下，体积受控地操纵离合...
【技术保护点】
1.一种离合器副缸单元(1)，其用于操纵机动车的动力传动系中的离合器，其中所述离合器副缸单元(1)具有缸(2)和在其中能相对定位的活塞(6)，所述活塞与所述缸形成流体腔(9)，所述流体腔能用液压流体加载以操纵离合器，其特征在于，所述离合器副缸单元(1)具有压力补偿装置(12)，所述压力补偿装置在超过限定的最大压力和/或最大冲程(16)时引起压力从所述流体腔(9)中导出。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
20190116 DE 102019100971.51.一种离合器副缸单元(1)，其用于操纵机动车的动力传动系中的离合器，其中所述离合器副缸单元(1)具有缸(2)和在其中能相对定位的活塞(6)，所述活塞与所述缸形成流体腔(9)，所述流体腔能用液压流体加载以操纵离合器，其特征在于，所述离合器副缸单元(1)具有压力补偿装置(12)，所述压力补偿装置在超过限定的最大压力和/或最大冲程(16)时引起压力从所述流体腔(9)中导出。
2.根据权利要求1所述的离合器副缸单元(1)，其特征在于，所述最大压力大于或等于常规操纵离合器所需的压力，或所述最大冲程(16)大于或等于常规操纵离合器所需的冲程(15)。
3.根据权利要求1或2所述的离合器副缸单元(1)，其特征在于，所述缸(2)具有缸壁(4)，并且所述活塞(6)和所述缸壁(4)借助于密封部段(8)相对彼此密封。
4.根据权利要求3所述离合器副缸单元(1)，其特征在于，在所述缸壁(9)中构成和设置有开口(12)，使得在超过常规操纵离合器所需的冲程时，液压流体能从所述流体腔(9)中漏出。
技术研发人员：安德烈亚斯·席贝内斯，曼纽尔·巴斯勒，安德烈亚斯·基泽尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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