一种可选择模式的离合器制造技术

本发明专利技术公开了一种可选择模式的离合器，用于混合动力自动变速器，它包括：执行机构（1）和离合器机构（2）。离合器机构（2）包括内座圈（21）、外座圈（22）、控制环（23）、第一锁止块（24）和第二锁止块（25）等。通过驱动执行机构（1）拨动控制环（23）使第一锁止块（24）和第二锁止块（25）与内座圈（21）结合和脱开，从而选择性地允许或防止内座圈（21）在一个或两个方向上旋转，使得所述离合器被配置为可选择多个工作模式。本发明专利技术具有体积小、拖曳损失小、对润滑的流量和控制压力的需求少的优点，且在允许内座圈两个方向均可旋转的模式下，不存在拖曳扭矩损失，进一步降低了油耗。

A clutch with optional mode

【技术实现步骤摘要】
一种可选择模式的离合器
本专利技术总体上涉及用于自动变速器的离合器，具体涉及一种用于混合动力变速箱的可选择模式的离合器。
技术介绍
离合器是自动变速箱中一类重要的零部件，传统的湿式摩擦离合器体积较大、拖曳扭矩损失较大、对于冷却润滑的流量需求较大，同时在控制上需要较高的压力，对于自动变速箱油泵和液压系统的要求较高，从而增加了油耗和成本。而传统的单向离合器与湿式离合器相比，能实现相同锁止扭矩下单向离合器体积更小，对冷却润滑的流量需求更小。但是单向离合器只能实现一个方向的旋转和另一个方向的锁止，无法实现两个方向的自由旋转和任意一个方向的锁止，同时在旋转的过程中还是存在拖曳扭矩损失。因此希望提供一种可选择模式的离合器，在具有传统单向离合器的优势的基础上，可以实现包括允许第一方向旋转防止第二方向旋转、允许第一方向旋转允许第二方向旋转、防止第一方向旋转允许第二方向旋转三种可选择的模式，同时在允许两个方向均旋转的模式下，不存在拖曳扭矩损失，进一步的降低油耗。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有单向离合器技术的不足而提供一种用于自动变速箱的可选择模式的离合器。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种可选择模式的离合器，其特征在于，它包括：执行机构，所述执行机构包括动力装置及拨杆，在所述动力装置的驱动下所述拨杆在第一位置、第二位置和第三位置之间移动；离合器机构，所述离合器机构包括内座圈、外座圈、由所述拨杆带动旋转的控制环、与所述控制环配合的第一锁止块和第二锁止块、令所述第一锁止块和第二锁止块分别具有旋转趋势的驱动元件；所述内座圈与所述外座圈同轴布置，两者之间设置有所述第一锁止块和所述第二锁止块；所述第一锁止块可围绕第一锁止块枢轴旋转而结合所述内座圈以防止所述内座圈在第一方向上旋转，或者脱开所述内座圈以允许所述内座圈在第一方向上旋转；所述第二锁止块可围绕第二锁止块枢轴旋转而结合所述内座圈以防止所述内座圈在第二方向上旋转，或者脱开所述内座圈以允许所述内座圈（21）在第二方向上旋转；当所述拨杆处于第一位置时，所述第一锁止块与所述内座圈结合，所述第二锁止块与所述内座圈脱开；当所述拨杆处于第二位置时，第一锁止块与所述内座圈脱开，所述第二锁止块与所述内座圈结合；当所述拨杆处于第三位置时，所述第一锁止块和第二锁止块均与所述内座圈脱开。在一具体实施例中，所述拨杆通过卷销固连在活塞上，当所述第一压力腔通压力油时，压力油推动活塞和拨杆移动至第一位置。当所述第二压力腔通压力油时，压力油推动活塞和拨杆移动至第二位置。当第一压力腔和第二压力腔均不通油时，活塞和拨杆在复位弹簧的作用下保持在第三位置。优选地，所述驱动元件安装在外座圈上并与所述第一锁止块和第二锁止块一一对应，所述驱动元件包括弹性件，所述弹性件在所述第一锁止块和第二锁止块结合所述内座圈时提供压力。更优选地，所述驱动元件还包括安装在外座圈的孔内的柱塞，所述弹性件安装在所述柱塞内。优选地，执行机构包括壳体、封头、活塞、弹簧组件；所述活塞、封头安装在所述壳体内使所述壳体内在所述活塞两端形成第一压力腔和第二压力腔。更优选地，所述弹簧组件包括弹簧套和复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述弹簧套和封头之间。在一具体实施例中，所述弹簧套包括第一弹簧套和第二弹簧套，分别限位在壳体内两侧的挡肩上，所述活塞安装在第一弹簧套和第二弹簧套之间；所述封头包括第一封头和第二封头，分别安装在所述壳体的两侧；所述复位弹簧包括第一复位弹簧和第二复位弹簧。所述壳体与所述第一封头、第一弹簧套、活塞围成第一压力腔，所述壳体与所述第二封头、第二弹簧套、活塞围成第二压力腔。所述壳体上开设有第一压力流体出液口和第二压力流体出液口分别与第一压力腔和第二压力腔相连。优选地，所述第一锁止块和第二锁止块上均具有凸起，所述控制环具有驱动孔，所述凸起滑动配合在所述驱动孔中，所述控制环在所述拨杆的带动下旋转时，所述驱动孔通过所述凸起令所述第一锁止块围绕第一锁止块枢轴旋转或所述第二锁止块围绕第二锁止块枢轴旋转。更优选地，所述驱动孔为弧形长孔，所述弧形长孔的内侧壁中部具有凹槽，当所述拨杆处于第一位置时，所述第一锁止块上的凸起位于所述凹槽内，所述第二锁止块上的凸起位于所述凹槽的外侧；当所述拨杆处于第二位置时，所述第一锁止块上的凸起位于所述凹槽的外侧，所述第二锁止块上的凸起位于所述凹槽内；当所述拨杆处于第三位置时，所述第一锁止块和第二锁止块上的凸起位于所述凹槽的两侧。在一具体实施例中，所述第一锁止块和所述第二锁止块均有多个且数量相同，所述第一锁止块和所述第二锁止块两两一组分布在同一圆周上。在一具体实施例中，所述控制环的外周上开设有槽口，所述拨杆活动插入所述控制环的槽口内。拨杆插入离合器机构内控制环的槽口内，将拨杆的直线运动转换成控制环的旋转运动。所述控制环能在所述拨杆的作用下围绕外座圈旋转，从而控制所述第一锁止块和第二锁止块旋转。由于采用上述技术方案，当拨杆处于第一位置时，第一锁止块与内座圈结合、第二锁止块与内座圈脱开，离合器处于工作模式一，即防止第一方向旋转允许第二方向旋转。当拨杆处于第二位置时，第一锁止块与内座圈脱开、第二锁止块与内座圈结合，离合器处于工作模式二，即允许第一方向旋转防止第二方向旋转。当拨杆处于第三位置时，第一锁止块和第二锁止块均与内座圈脱开，离合器处于工作模式三，即允许内座圈第一、第二方向旋转。相较于现有技术，本专利技术具有以下优点：本专利技术的一种可选择模式的离合器，用于混合动力变速器时，利用执行机构驱动离合器机构实现防止第一方向旋转允许第二方向旋转、允许第一方向旋转防止第二方向旋转和允许第一和第二方向旋转三种工作模式的可选择；相比于湿式摩擦片离合器而言具有体积小、拖曳损失小、对润滑的流量和控制压力的需求少的优点；相比单向离合器而言具有更多的模式，同时工作模式三的存在进一步地降低了拖曳损失，有利于降低油耗。附图说明图1是本专利技术一种实施例的可选择模式的离合器的侧视图；图2是本专利技术一种实施例中的执行机构的全剖视图；图3是本专利技术一种实施例中的离合器机构的全剖视图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术优选实施方案进行详细说明：如图1至图3所示，本实施例用于混合动力变速器的一种可选择模式的离合器，主要包括执行机构1和离合器机构2。执行机构1包括壳体12、活塞14、拨杆11、第一封头131、第二封头132、设置在活塞14两侧的弹簧组件。其中，位于活塞14一侧的弹簧组件包括第一弹簧套151和第一复位弹簧171，位于活塞14另一侧的弹簧组件包括第二弹簧套152和第二复位弹簧172。壳体12与第一封头131、第一弹簧套151、活塞14围成第一压力腔161，壳体12与第二封头132、第二弹簧套152、活塞14围成第二压力腔162。第一弹簧套151、第二弹簧套152限位在壳体12内两侧的挡肩上，活塞14安装在第一弹簧套151和第二弹簧套152之间。第一复位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可选择模式的离合器，其特征在于，它包括：/n执行机构（1），所述执行机构（1）包括动力装置及拨杆（11），在所述动力装置的驱动下所述拨杆（11）在第一位置、第二位置和第三位置之间移动；/n离合器机构（2），所述离合器机构（2）包括内座圈（21）、外座圈（22）、由所述拨杆（11）带动旋转的控制环（23）、与所述控制环（23）配合的第一锁止块（24）和第二锁止块（25）、令所述第一锁止块（24）和第二锁止块（25）分别具有旋转趋势的驱动元件；所述内座圈（21）与所述外座圈（22）同轴布置，两者之间设置有所述第一锁止块（24）和所述第二锁止块（25）；/n所述第一锁止块（24）可围绕第一锁止块枢轴旋转而结合所述内座圈（21）以防止所述内座圈（21）在第一方向上旋转，或者脱开所述内座圈（21）以允许所述内座圈（21）在第一方向上旋转；/n所述第二锁止块（25）可围绕第二锁止块枢轴旋转而结合所述内座圈（21）以防止所述内座圈（21）在第二方向上旋转，或者脱开所述内座圈（21）以允许所述内座圈（21）在第二方向上旋转；/n当所述拨杆（11）处于第一位置时，所述第一锁止块（24）与所述内座圈（21）结合，所述第二锁止块（25）与所述内座圈（21）脱开；当所述拨杆（11）处于第二位置时，第一锁止块（24）与所述内座圈（21）脱开，所述第二锁止块（25）与所述内座圈（21）结合；当所述拨杆（11）处于第三位置时，所述第一锁止块（24）和第二锁止块（25）均与所述内座圈（21）脱开。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可选择模式的离合器，其特征在于，它包括：
执行机构（1），所述执行机构（1）包括动力装置及拨杆（11），在所述动力装置的驱动下所述拨杆（11）在第一位置、第二位置和第三位置之间移动；
离合器机构（2），所述离合器机构（2）包括内座圈（21）、外座圈（22）、由所述拨杆（11）带动旋转的控制环（23）、与所述控制环（23）配合的第一锁止块（24）和第二锁止块（25）、令所述第一锁止块（24）和第二锁止块（25）分别具有旋转趋势的驱动元件；所述内座圈（21）与所述外座圈（22）同轴布置，两者之间设置有所述第一锁止块（24）和所述第二锁止块（25）；
所述第一锁止块（24）可围绕第一锁止块枢轴旋转而结合所述内座圈（21）以防止所述内座圈（21）在第一方向上旋转，或者脱开所述内座圈（21）以允许所述内座圈（21）在第一方向上旋转；
所述第二锁止块（25）可围绕第二锁止块枢轴旋转而结合所述内座圈（21）以防止所述内座圈（21）在第二方向上旋转，或者脱开所述内座圈（21）以允许所述内座圈（21）在第二方向上旋转；
当所述拨杆（11）处于第一位置时，所述第一锁止块（24）与所述内座圈（21）结合，所述第二锁止块（25）与所述内座圈（21）脱开；当所述拨杆（11）处于第二位置时，第一锁止块（24）与所述内座圈（21）脱开，所述第二锁止块（25）与所述内座圈（21）结合；当所述拨杆（11）处于第三位置时，所述第一锁止块（24）和第二锁止块（25）均与所述内座圈（21）脱开。


2.根据权利要求1所述的一种可选择模式的离合器，其特征在于，所述驱动元件安装在外座圈（22）上并与所述第一锁止块（24）和第二锁止块（25）一一对应，所述驱动元件包括弹性件（27），所述弹性件（27）在所述第一锁止块（24）和第二锁止块（25）结合所述内座圈（21）时提供压力。


3.根据权利要求2所述的一种可选择模式的离合器，其特征在于，所述所述驱动元件还包括安装在外座圈（22）的孔内的柱塞（26），所述弹性件（27）安装在所述柱塞（26）内。


4.根据权利要求1所述的一种可选择模式的离合器，其特征在于，执行机构（1）包括壳体（12）、封头、活塞（14）、弹簧组件；所述活塞（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐师法，洪波昌，张彤，张峻，何正模，许青，
申请(专利权)人：无锡明恒混合动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32