一种压射速度与压射力双闭环控制的油路结构及控制方式制造技术

一种压射速度与压射力双闭环控制的油路结构及控制方式，很好的简化了油路结构，节约了成本，提高压射压力控制的稳定性；本发明专利技术技术方案为：包括第一蓄能器A1和第二蓄能器A2、压射油缸、油箱，所述的压射油缸包括增压无杆腔、增压有杆腔、压射无杆腔、压射有杆腔，第一蓄能器A1通过速度控制比例阀V16与压射无杆腔连接，第一蓄能器A1依次经压力补充阀V5、压力流量控制阀V12与压射有杆腔连接，第二蓄能器A2通过压力控制比例阀V14与增压无杆腔连接，增压有杆腔与油箱连接；本发明专利技术构思巧妙，提出了一种新的油路结构。

【技术实现步骤摘要】
一种压射速度与压射力双闭环控制的油路结构及控制方式
本专利技术涉及压铸机压射
，尤其是涉及一种压射速度与压射力双闭环控制的油路结构及控制方式。
技术介绍
在压铸行业中，针对不同的工作状况经常需要不同的压射速度以及压射力，目前压铸行业中对于压射速度和压射力的控制调整一般分为两种不同的形式，其中第一种：当前行业内小型压铸机的普遍做法是对速度和压力的精度不做特殊控制。因考虑到成本原因：1.射出速度的控制是靠手动调节阀的调节螺杆进行手动调节，这样的速度稳定性差，且每次调节量无法自动记录，无法做到模具参数智能化；2.射出力的控制是靠调节蓄能器蓄能压力的大小来控制的，这种控制方式需要配合调整蓄能器储能压力来控制，该过程中往往会涉及到氮气的充入或者释放，但是在实际操作过程中往往会过压使用，射出压力超出实际所需压射力，导致产品容易产生飞边等缺陷，同时也会减少模具的使用寿命。该方案的自动化程度低。第二种：对速度和增压分别单独控制，可以做到速度或/和增压压力的闭环控制，且自动化程度高。但是现有增压闭环的控制方式是在增压缸出口做压力控制，间接控制压射压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压射速度与压射力双闭环控制的油路结构及控制方式，其特征在于，包括第一蓄能器A1和第二蓄能器A2、压射油缸1、油箱，所述的压射油缸1包括增压无杆腔11、增压有杆腔12、压射无杆腔13、压射有杆腔14，第一蓄能器A1通过速度控制比例阀V16与压射无杆腔13连接，第一蓄能器A1依次经压力补充阀V5、压力流量控制阀V12与压射有杆腔14连接，第二蓄能器A2通过压力控制比例阀V14与增压无杆腔11连接，增压有杆腔12与油箱连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种压射速度与压射力双闭环控制的油路结构及控制方式，其特征在于，包括第一蓄能器A1和第二蓄能器A2、压射油缸1、油箱，所述的压射油缸1包括增压无杆腔11、增压有杆腔12、压射无杆腔13、压射有杆腔14，第一蓄能器A1通过速度控制比例阀V16与压射无杆腔13连接，第一蓄能器A1依次经压力补充阀V5、压力流量控制阀V12与压射有杆腔14连接，第二蓄能器A2通过压力控制比例阀V14与增压无杆腔11连接，增压有杆腔12与油箱连接。


2.根据权利要求1所述的一种压射速度与压射力双闭环控制的油路结构及控制方式，其特征在于，所述的第一蓄能器A1通过第一储能阀V1、第一储能先导阀V2与液压系统相连，所述的第二蓄能器A2通过第二储能阀V8、第二储能先导阀V7与液压系统相连。


3.根据权利要求1所述的一种压射速度与压射力双闭环控制的油路结构及控制方式，其特征在于，所述的压射油缸1有杆腔出口部位设有位移传感器R3。


4.根据权利要求1所述的一种压射速度与压射力双闭环控制的油路结构及控制方式，其特征在于，所述的压射无杆腔13入口部位连接有第一压力传感器R2，压射有杆腔14的入口部位连接有第二压力传感器R1。


5.根据权利要求1所述的一种压射速度与压射力双闭环控制的油路结构及控制方式，其特征在于，所述的压射无杆腔13入口部位连接有复位回油阀V18以及复位回油先导阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑培，胡宇，徐建华，
申请(专利权)人：宁波海天金属成型设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33