车用微型反冲式方向纠偏装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车用微型反冲式方向纠偏装置，包括固定装置，所述的固定装置内设有喷射装置和储气罐，所述的喷射装置包括转向机构和喷气装置，所述的转向机构顶部设有喷气装置，所述的喷气装置与储气罐连接，连接管路上设有限流限压阀，通过限流限压阀控制燃料的流速与流量，实现反冲力大小的调节。本发明专利技术采用主动式气体反冲产生大小方向可变的推力，协助驾驶员稳住车身姿态并自动降速，整个过程无需驾驶员的操控干预，减少驾驶员误操作的风险，切实有效地保护驾驶员的人生安全，通过改变反冲力的大小实现车辆纠偏过程的平稳过渡，使得车辆纠偏过程更加高效稳定。

【技术实现步骤摘要】
车用微型反冲式方向纠偏装置
本专利技术涉及一种方向纠偏装置，尤其涉及一种车用微型反冲式方向纠偏装置。
技术介绍
汽车作为一种便捷舒适的交通工具，逐渐融入人们的生活。然而，随着汽车的大规模普及，带来的行车安全问题日益增多。为保障驾驶员的人身财产安全，汽车制造商正不断推进与完善汽车的安全保障系统，减小事故发生后的伤害。汽车爆胎危害极大，且多发生在高速、长时间行驶条件下，由于此时车速较高，任何不当操作都会造成严重的交通事故，目前常见的爆胎应急手段分为两大类，一类是通过在车辆上增加支撑结构，恢复车辆的水平平衡，另一类是在爆胎后限制方向盘转动角度，防止司机猛打方向盘造成失控侧翻事故。但是这两大类应急手段都需要驾驶员对高速行驶的失控车辆进行操控，这对驾驶员的心里素质和驾驶技术要求过高，任何误操作都可能造成严重的二次事故。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术目的是提供一种能够在汽车发生爆胎方向失控时，智能地提供特定大小与方向的反冲推动力，协助驾驶员维持车身平衡，保护驾驶员与周围车辆安全的车用微型反冲式方向纠偏装置。技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用微型反冲式方向纠偏装置，其特征在于，包括固定装置，所述的固定装置内设有喷射装置和储气罐(1)，所述的喷射装置包括转向机构和喷气装置，所述的转向机构顶部设有喷气装置，所述的喷气装置与储气罐(1)连接，连接管路上设有限流限压阀(21)，通过限流限压阀(21)控制燃料的流速与流量，实现反冲力大小的调节。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用微型反冲式方向纠偏装置，其特征在于，包括固定装置，所述的固定装置内设有喷射装置和储气罐(1)，所述的喷射装置包括转向机构和喷气装置，所述的转向机构顶部设有喷气装置，所述的喷气装置与储气罐(1)连接，连接管路上设有限流限压阀(21)，通过限流限压阀(21)控制燃料的流速与流量，实现反冲力大小的调节。


2.根据权利要求1所述的车用微型反冲式方向纠偏装置，其特征在于，所述的限流限压阀(21)为单向限流限压阀，限流限压阀(21)阀体的两侧壁内设有电磁线圈(26)，所述的限流限压阀(21)包括伞式限流阀和单向限压阀，所述的伞式限流阀和单向限压阀之间设有磁性杆(27)，磁性杆(27)的一端与单向限压阀活动连接，另一端与伞式限流阀接触，所述的磁性杆(27)位于阀体内部，并与电磁线圈(26)一一对应。


3.根据权利要求2所述的车用微型反冲式方向纠偏装置，其特征在于，所述的伞式限流阀包括第一阀芯固定板(23)，第一阀芯固定板(23)的两端与限流限压阀(21)阀体的两侧壁固定，第一阀芯固定板(23)的中央贯穿有阀芯移动板(25)，所述的阀芯移动板(25)采用Y型结构，其底部与第一阀板(22)连接，顶部的两端分别与阀体的内壁接触，阀芯移动板(25)与第一阀芯固定板(23)之间还连接有第一弹簧(24)。


4.根据权利要求2所述的车用微型反冲式方向纠偏装置，其特征在于，所述的单向限压阀包括第二阀芯固定板(30)，第二阀芯固定板(30)的两端与阀体两侧壁固定，第二阀芯固定板(30)的中央贯穿有单向限压阀阀芯(32)，所述单向限压阀阀芯(32)的一端与第二阀板(31)连接，另一端与第二阀芯固定板(30)通过第二弹簧(29)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张满，丁钲炜，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32