一种独轮独立悬挂系统技术方案

本发明专利技术涉及运输器械及其相关系统的技术领域，公开了一种独轮独立悬挂系统，包括固定羊角座、两个第一连接板、第二连接板、第三连接板、拐臂和平衡拉杆，固定羊角座两侧各设有一个羊角夹板，两个羊角夹板外侧各设有一个第一连接板，两个所述第一连接板远离羊角夹板的一侧分别设有第二连接板与第三连接板，拐臂中部通过固定板设有平衡拉杆，第一连接板与羊角夹板之间设有减震器主体；本发明专利技术利用法兰盘和立轴实现行驶角度的自动修复，通过车轮的360度的自动旋转大大降低拖车转向角度与转弯半径的要求，提高行驶过程中的平稳性，提高行驶品质和安全系数，也降低了牵引车在倒车、转向时的操作难度，提高对拖车的操控程度。

【技术实现步骤摘要】
一种独轮独立悬挂系统
本专利技术涉及运输器械及其相关系统的
，具体是一种独轮独立悬挂系统。
技术介绍
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是汽车等运载工具十分关键的部件之一。拖车指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上拖车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为拖车，是运输载具的重要车种，具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输，现有拖车通常只是采用拖车承载面设有挂环与拖车连接，由于连接处处于拖车承载面边缘，在路面稍有颠簸时，拖车连接处会由于拖车一侧上下和左右的晃动，幅度较大时会对主车行车造成影响，拖车也容易出现晃动以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种独轮独立悬挂系统，其特征在于：包括固定羊角座、两个第一连接板、第二连接板、第三连接板、拐臂和平衡拉杆，所述固定羊角座两侧各设有一个羊角夹板，两个羊角夹板外侧各设有一个第一连接板，两个所述第一连接板远离羊角夹板的一侧分别设有第二连接板与第三连接板，所述固定羊角座中部设有立轴，所述立轴上部设有法兰盘，所述拐臂一端部设有横轴，所述拐臂另一端部设有轮轴，所述横轴一端贯穿两块羊角夹板，所述拐臂中部通过固定板设有平衡拉杆，所述平衡拉杆远离所述拐臂的端部与第一连接板、第二连接板通过第四螺栓贯连接，所述第一连接板远离固定羊角座的端部与羊角夹板下部之间设有减震器主体。/n

【技术特征摘要】
1.一种独轮独立悬挂系统，其特征在于：包括固定羊角座、两个第一连接板、第二连接板、第三连接板、拐臂和平衡拉杆，所述固定羊角座两侧各设有一个羊角夹板，两个羊角夹板外侧各设有一个第一连接板，两个所述第一连接板远离羊角夹板的一侧分别设有第二连接板与第三连接板，所述固定羊角座中部设有立轴，所述立轴上部设有法兰盘，所述拐臂一端部设有横轴，所述拐臂另一端部设有轮轴，所述横轴一端贯穿两块羊角夹板，所述拐臂中部通过固定板设有平衡拉杆，所述平衡拉杆远离所述拐臂的端部与第一连接板、第二连接板通过第四螺栓贯连接，所述第一连接板远离固定羊角座的端部与羊角夹板下部之间设有减震器主体。


2.根据权利要求1所述的一种独轮独立悬挂系统，其特征在于：所述减震器主体顶部设有上套环，所述减震器主体底部设有下套环，所述上套环通过贯穿的第一螺栓设在两个第一连接板之间，所述下套环通过贯穿的第二螺栓设在两个羊角夹板之间。


3.根据权利要求2所述的一种独轮独立悬挂系统，其特征在于：所述上套环与两个第一连接板之间各设有一个外胶套，所述外胶套套设在第一螺栓上。


4.根据权利要求1所述的一种用于独轮拖车底盘的360度旋转独立悬挂系统，其特征在于：所述第二连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜飞，
申请(专利权)人：上海尊盈投资咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31