一种低滚阻噪音的电动汽车轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种低滚阻噪音的电动汽车轮胎，包括形成轮胎主体的胎体和胎冠增强件，胎体表面层包括一个主胎面层、一个副胎面层和一个底部胎面层；两个胎圈，与安装轮辋相接触用于将轮胎固定到轮辋上；两个胎肩，所述胎肩从胎圈径向向外延伸至胎冠，胎肩周向各节距排布时，采用多层次变节距排列方式，所述排列方式包括两个中部花纹块部位Ⅱ和位于二者之间的胎肩部位Ⅰ，本发明专利技术中胎面周向各节距排布时，采用多层次变节距排列方式，通过仿真模拟优化分析，实现轮胎低噪音特性；纵向沟槽和横向沟槽将胎面分割成多个花纹块，各花纹块周向表面分布有多条细窄的沟槽，用于破开水膜，提升轮胎抓地力。

【技术实现步骤摘要】
一种低滚阻噪音的电动汽车轮胎
本专利技术涉及轮胎设备
，具体是一种低滚阻噪音的电动汽车轮胎。
技术介绍
通常地，轮胎包括：胎冠，所述胎冠包括胎面橡胶层和胎冠增强件。胎冠增强件由钢丝和尼龙纤维沿轮胎周向覆盖；两个胎侧，所述胎侧从胎圈径向向外延伸至胎冠；两个胎圈，旨在与安装轮辋相接触，用于将轮胎固定到轮辋上；至少一个胎体增强件，通常通过围绕在环形钢丝增强结构上从而锚固在每一个胎圈上。随着石油能源的日益枯竭，汽车工业越来越多的向着新能源电动汽车方面发展。电动汽车电池技术的限制，往往提供不了较高的续航里程。为了保证车辆高的续航里程数，做为整车唯一与地面相接触的轮胎就需具备低滚动阻力的性能要求,电动汽车在启动时，瞬间达到最大扭矩，因此使用的轮胎需要更高的抓地力,但是现有的轮胎性能不能满足要求。针对上述问题，现在提供一种低滚阻噪音的电动汽车轮胎。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种低滚阻噪音的电动汽车轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种低滚阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低滚阻噪音的电动汽车轮胎，其特征在于，包括形成轮胎主体的胎体(10)和胎冠增强件，胎体(10)表面层包括一个主胎面层(11)、一个副胎面层(12)和一个底部胎面层(13)；/n两个胎圈，与安装轮辋相接触用于将轮胎固定到轮辋上；/n两个胎肩，所述胎肩从胎圈径向向外延伸至胎冠，胎肩周向各节距排布时，采用多层次变节距排列方式，所述排列方式包括两个中部花纹块部位Ⅱ和位于二者之间的胎肩部位Ⅰ；/n胎面，胎面被横跨胎冠增强件的整个轴向宽度延伸的橡胶层周向地覆盖，且径向上由多层复合胶料组成，胎面上设有胎面花纹，所述胎面花纹由多个纵向沟槽(31)和多个横向沟槽(32)构成，纵向沟槽(31)和横向沟槽(...

【技术特征摘要】
1.一种低滚阻噪音的电动汽车轮胎，其特征在于，包括形成轮胎主体的胎体(10)和胎冠增强件，胎体(10)表面层包括一个主胎面层(11)、一个副胎面层(12)和一个底部胎面层(13)；
两个胎圈，与安装轮辋相接触用于将轮胎固定到轮辋上；
两个胎肩，所述胎肩从胎圈径向向外延伸至胎冠，胎肩周向各节距排布时，采用多层次变节距排列方式，所述排列方式包括两个中部花纹块部位Ⅱ和位于二者之间的胎肩部位Ⅰ；
胎面，胎面被横跨胎冠增强件的整个轴向宽度延伸的橡胶层周向地覆盖，且径向上由多层复合胶料组成，胎面上设有胎面花纹，所述胎面花纹由多个纵向沟槽(31)和多个横向沟槽(32)构成，纵向沟槽(31)和横向沟槽(32)将轮胎胎面切割成多个花纹块(20)，在花纹块(20)周向表面上分布有多条细窄用于破坏水膜以增强轮胎的抓地力的沟槽(40)。


2.根据权利要求1所述的低滚阻噪音的电动汽车轮胎，其特征在于，所述沟槽(40)径向深度不大于1mm。


3.根据权利要求1所述的低滚阻噪音的电动汽车轮胎，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，鲁言宏，李健军，王晓明，杨盛，陈雪梅，孙仕娟，李梅，陈东，朱丽艳，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37