一种新型支架汽车内后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型支架汽车内后视镜，包括外壳、镜片、第一磁铁、橡胶垫、清洁棉、驱动机构、连接板、第二磁铁、可调支架和连接组件，所述外壳左侧内壁的四周分别与镜片的四周固定连接，所述第一磁铁的右侧与橡胶垫的一侧固定连接，所述橡胶垫的另一侧与清洁棉的一侧通过胶水固定连接，所述驱动机构位于外壳的内部。本实用新型专利技术达到了对内后视镜进行自动清理灰尘以及雾气的目的，从而保证了内后视镜的清晰度，便于驾驶员能够及时观察行车状况，同时还可以根据需求进行摘除第一磁铁，不仅不会影响视线，而且还能够达到便于更换清洁棉的效果，因此提高了整体使用的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型支架汽车内后视镜
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种新型支架汽车内后视镜。
技术介绍
汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况。汽车后视镜有着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。然而，在汽车内后视镜的使用过程中，由于长时间不对其进行擦拭，表面容易沾附灰尘，以此影响驾驶员的现场情况观察，同时，汽车内后视镜往往自身不带有清洁装置，需要对镜片进行清洁时，还需要用清洁布进行擦拭，使用麻烦，并且有些清洁擦容易对镜面造成划伤，而且，在冬季时，由于车内与外界的温度相差较大，汽车在启动制暖的过程中，内后视镜的表面容易产生雾气，因此严重影响对于后视镜的使用，而在驾驶的过程中又无法对其进行擦拭，从而造成极大的安全隐患。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型支架汽车内后视镜，达到了对内后视镜进行自动清理灰尘以及雾气的目的，从而保证了内后视镜的清晰度，便于驾驶员能够及时观察行车状况，同时还可以根据需求进行摘除第一磁铁，不仅不会影响视线，而且还能够达到便于更换清洁棉的效果，因此提高了整体使用的便捷性。（二）技术方案为实现上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：一种新型支架汽车内后视镜，包括外壳、镜片、第一磁铁、橡胶垫、清洁棉、驱动机构、连接板、第二磁铁、可调支架和连接组件，所述外壳左侧内壁的四周分别与镜片的四周固定连接，所述第一磁铁的右侧与橡胶垫的一侧固定连接，所述橡胶垫的另一侧与清洁棉的一侧通过胶水固定连接，所述驱动机构位于外壳的内部，所述连接板一侧的中间位置与驱动机构的自由端固定连接，所述连接板的另一侧与第二磁铁的一侧固定连接，所述第二磁铁的另一侧与镜片位于外壳内部的一侧相接触，所述清洁棉的另一侧与镜片位于外部的一侧相接触。进一步地，所述第一磁铁与第二磁铁相对的一侧为异性磁极分布设置，所述第一磁铁和第二磁铁的形状大小相同，所述第一磁铁的长度与镜片的宽度相等。进一步地，所述外壳右侧的中间位置与可调支架的一端固定连接，所述可调支架的另一端与连接组件的一侧固定连接。进一步地，所述驱动机构包括安装盒、驱动马达、螺纹丝杆、螺纹套、滑块和连接杆，所述安装盒的两侧分别与外壳内壁的两侧固定连接，所述安装盒内壁的右侧与驱动马达的一侧固定连接。进一步地，所述螺纹丝杆的一端与安装盒内壁的左侧转动连接，所述螺纹丝杆的另一端与驱动马达的输出端传动连接，所述螺纹套与螺纹丝杆的外表面通过螺纹传动连接。进一步地，所述安装盒内壁背面的中间位置开设有滑槽，所述滑块位于滑槽的内部，所述滑块与滑槽滑动连接，所述滑块的另一侧与螺纹套的背面固定连接。进一步地，所述连接杆的一端与螺纹套的正面固定连接，所述连接杆的另一端延伸至安装盒的外部并与连接板固定连接，所述安装盒的正面开设有配合连接杆使用的通槽。（三）有益效果本技术提供了一种新型支架汽车内后视镜，具备以下有益效果：1、本技术通过驱动机构的运行实现左右移动能力，此时位于外壳内部的第二磁铁处于左右移动状态，由于第二磁铁与镜片一侧的相接触，而第一磁铁与第二磁铁之间相对于镜片同样能够依靠异性相吸磁性进行吸合，此时，在驱动机构的运行带动下，第一磁铁相对于镜片的表面进行移动所处位置，同时清洁棉对于镜片表面上的灰尘以及雾气进行刮除，从而保证了内后视镜的清晰度，便于驾驶员能够及时观察行车状况，而且第一磁铁以及清洁棉在不使用的状况下，能够位于镜片的一侧，同时还可以根据需求进行摘除第一磁铁，不仅不会影响视线，而且还能够达到便于更换清洁棉的效果，因此提高了整体使用的便捷性。2、本技术由于驱动机构的设置，通过驱动机构位于外壳的内部，同时相对于镜片处于其背面的内部，因此整个驱动机构不会占用镜片表面的显示面积，能够提高整体的美观度，不会破坏后视镜的外表形状，同时也不会对镜片形成视线的阻隔，而且通过驱动马达的运行传动于螺纹丝杆进行转动，此时螺纹套与其进行传动，配合滑块在滑槽内部左右的滑动状态，并且对螺纹套进行限制，因此达到了使连接杆带动第二磁铁左右移动，依靠控制驱动马达的正反转向达到控制左右方向上的循环移动，因此提高了循环运动的稳定性。附图说明图1为本技术结构的正面示意图；图2为本技术结构驱动机构的正面示意图；图3为本技术结构安装盒的截面示意图。图中：1、外壳；2、镜片；3、第一磁铁；4、橡胶垫；5、清洁棉；6、驱动机构；7、连接板；8、第二磁铁；9、可调支架；10、连接组件；61、安装盒；62、驱动马达；63、螺纹丝杆；64、螺纹套；65、滑槽；66、滑块；67、连接杆；68、通槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种技术方案：一种新型支架汽车内后视镜，包括外壳1、镜片2、第一磁铁3、橡胶垫4、清洁棉5、驱动机构6、连接板7、第二磁铁8、可调支架9和连接组件10，外壳1左侧内壁的四周分别与镜片2的四周固定连接，第一磁铁3的右侧与橡胶垫4的一侧固定连接，橡胶垫4的另一侧与清洁棉5的一侧通过胶水固定连接，驱动机构6位于外壳1的内部，连接板7一侧的中间位置与驱动机构6的自由端固定连接，连接板7的另一侧与第二磁铁8的一侧固定连接，第二磁铁8的另一侧与镜片2位于外壳1内部的一侧相接触，清洁棉5的另一侧与镜片2位于外部的一侧相接触。第一磁铁3与第二磁铁8相对的一侧为异性磁极分布设置，第一磁铁3和第二磁铁8的形状大小相同，第一磁铁3的长度与镜片2的宽度相等，外壳1右侧的中间位置与可调支架9的一端固定连接，可调支架9的另一端与连接组件10的一侧固定连接，驱动机构6包括安装盒61、驱动马达62、螺纹丝杆63、螺纹套64、滑块66和连接杆67，安装盒61的两侧分别与外壳1内壁的两侧固定连接，安装盒61内壁的右侧与驱动马达62的一侧固定连接，螺纹丝杆63的一端与安装盒61内壁的左侧转动连接，螺纹丝杆63的另一端与驱动马达62的输出端传动连接，螺纹套64与螺纹丝杆63的外表面通过螺纹传动连接，安装盒61内壁背面的中间位置开设有滑槽65，滑块66位于滑槽65的内部，滑块66与滑槽65滑动连接，滑块66的另一侧与螺纹套64的背面固定连接，连接杆67的一端与螺纹套64的正面固定连接，连接杆67的另一端延伸至安装盒61的外部并与连接板7固定连接，安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型支架汽车内后视镜，包括外壳(1)、镜片(2)、第一磁铁(3)、橡胶垫(4)、清洁棉(5)、驱动机构(6)、连接板(7)、第二磁铁(8)、可调支架(9)和连接组件(10)，其特征在于：所述外壳(1)左侧内壁的四周分别与镜片(2)的四周固定连接，所述第一磁铁(3)的右侧与橡胶垫(4)的一侧固定连接，所述橡胶垫(4)的另一侧与清洁棉(5)的一侧通过胶水固定连接，所述驱动机构(6)位于外壳(1)的内部，所述连接板(7)一侧的中间位置与驱动机构(6)的自由端固定连接，所述连接板(7)的另一侧与第二磁铁(8)的一侧固定连接，所述第二磁铁(8)的另一侧与镜片(2)位于外壳(1)内部的一侧相接触，所述清洁棉(5)的另一侧与镜片(2)位于外部的一侧相接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型支架汽车内后视镜，包括外壳(1)、镜片(2)、第一磁铁(3)、橡胶垫(4)、清洁棉(5)、驱动机构(6)、连接板(7)、第二磁铁(8)、可调支架(9)和连接组件(10)，其特征在于：所述外壳(1)左侧内壁的四周分别与镜片(2)的四周固定连接，所述第一磁铁(3)的右侧与橡胶垫(4)的一侧固定连接，所述橡胶垫(4)的另一侧与清洁棉(5)的一侧通过胶水固定连接，所述驱动机构(6)位于外壳(1)的内部，所述连接板(7)一侧的中间位置与驱动机构(6)的自由端固定连接，所述连接板(7)的另一侧与第二磁铁(8)的一侧固定连接，所述第二磁铁(8)的另一侧与镜片(2)位于外壳(1)内部的一侧相接触，所述清洁棉(5)的另一侧与镜片(2)位于外部的一侧相接触。


2.根据权利要求1所述的一种新型支架汽车内后视镜，其特征在于：所述第一磁铁(3)与第二磁铁(8)相对的一侧为异性磁极分布设置，所述第一磁铁(3)和第二磁铁(8)的形状大小相同，所述第一磁铁(3)的长度与镜片(2)的宽度相等。


3.根据权利要求1所述的一种新型支架汽车内后视镜，其特征在于：所述外壳(1)右侧的中间位置与可调支架(9)的一端固定连接，所述可调支架(9)的另一端与连接组件(10)的一侧固定连接。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉敏，许云珍，
申请(专利权)人：浙江交通技师学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33