一种挂车篷杆弯型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车篷杆弯型工装，属于挂车棚杆装置领域，包括栏板，栏板固定焊接有左螺纹套筒，左螺纹套筒的右侧通过卡块紧固卡接有右螺纹套筒，左螺纹套筒和右螺纹套筒的内部固定熔接有橡胶垫，它通过将篷杆对接套筒，且左螺纹套筒左侧凹槽内部紧贴篷杆，将卡块紧固卡接左螺纹套筒，带动右螺纹套筒紧贴左螺纹套筒右侧，顺时针扭紧螺母，方便紧固固定安装篷杆，左螺纹套筒、右螺纹套筒和螺母的配合，可以降低每个篷杆一一对应插接套筒的时间，提高安装效率，通过左右移动篷杆，带动第一连接杆和第二连接杆转动，方便快速安装篷杆，第一连接杆和第二连接杆杆的设计可以增加每个篷杆之间的连接，提高其稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车篷杆弯型工装
本技术涉及挂车棚杆装置领域，更具体地说，涉及一种挂车篷杆弯型工装。
技术介绍
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。现有挂车篷杆弯型工装，安装的时候需要将多个篷杆一一对应插入多个套筒内部，大幅提高了拆装时间，不方便紧固安装篷杆，同时，篷杆与套筒为插接安装结构，篷杆与套筒之间存在空隙，且篷杆上部缺少固定结构，导致篷杆移动过程中晃动不稳定。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种挂车篷杆弯型工装，它通过将篷杆对接套筒，且左螺纹套筒左侧凹槽内部紧贴篷杆，将卡块紧固卡接左螺纹套筒，带动右螺纹套筒紧贴左螺纹套筒右侧，顺时针扭紧螺母，方便紧固固定安装篷杆，左螺纹套筒、右螺纹套筒和螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车篷杆弯型工装，包括栏板(1)，其特征在于：所述栏板(1)固定焊接有左螺纹套筒(11)，所述左螺纹套筒(11)的右侧通过卡块(12)紧固卡接有右螺纹套筒(13)，所述左螺纹套筒(11)和右螺纹套筒(13)的内部固定熔接有橡胶垫(14)，所述左螺纹套筒(11)的右侧紧贴有右螺纹套筒(13)，所述橡胶垫(14)的内部压紧有篷杆(2)，所述左螺纹套筒(11)和右螺纹套筒(13)的上端外侧通过螺纹连接有螺母(15)，所述栏板(1)的下端固定焊接有套筒(16)，所述套筒(16)的上端内部紧固套接有篷杆(2)，所述篷杆(2)的左侧固定焊接有固定轴(21)，所述固定轴(21)的外侧分别滑动连接有第...

【技术特征摘要】
1.一种挂车篷杆弯型工装，包括栏板(1)，其特征在于：所述栏板(1)固定焊接有左螺纹套筒(11)，所述左螺纹套筒(11)的右侧通过卡块(12)紧固卡接有右螺纹套筒(13)，所述左螺纹套筒(11)和右螺纹套筒(13)的内部固定熔接有橡胶垫(14)，所述左螺纹套筒(11)的右侧紧贴有右螺纹套筒(13)，所述橡胶垫(14)的内部压紧有篷杆(2)，所述左螺纹套筒(11)和右螺纹套筒(13)的上端外侧通过螺纹连接有螺母(15)，所述栏板(1)的下端固定焊接有套筒(16)，所述套筒(16)的上端内部紧固套接有篷杆(2)，所述篷杆(2)的左侧固定焊接有固定轴(21)，所述固定轴(21)的外侧分别滑动连接有第一连接杆(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋瑞利，
申请(专利权)人：山东德源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37