一种挂车篷杆弯型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车篷杆弯型工装，属于挂车棚杆装置领域，包括栏板，栏板固定焊接有左螺纹套筒，左螺纹套筒的右侧通过卡块紧固卡接有右螺纹套筒，左螺纹套筒和右螺纹套筒的内部固定熔接有橡胶垫，它通过将篷杆对接套筒，且左螺纹套筒左侧凹槽内部紧贴篷杆，将卡块紧固卡接左螺纹套筒，带动右螺纹套筒紧贴左螺纹套筒右侧，顺时针扭紧螺母，方便紧固固定安装篷杆，左螺纹套筒、右螺纹套筒和螺母的配合，可以降低每个篷杆一一对应插接套筒的时间，提高安装效率，通过左右移动篷杆，带动第一连接杆和第二连接杆转动，方便快速安装篷杆，第一连接杆和第二连接杆杆的设计可以增加每个篷杆之间的连接，提高其稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车篷杆弯型工装
本技术涉及挂车棚杆装置领域，更具体地说，涉及一种挂车篷杆弯型工装。
技术介绍
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。现有挂车篷杆弯型工装，安装的时候需要将多个篷杆一一对应插入多个套筒内部，大幅提高了拆装时间，不方便紧固安装篷杆，同时，篷杆与套筒为插接安装结构，篷杆与套筒之间存在空隙，且篷杆上部缺少固定结构，导致篷杆移动过程中晃动不稳定。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种挂车篷杆弯型工装，它通过将篷杆对接套筒，且左螺纹套筒左侧凹槽内部紧贴篷杆，将卡块紧固卡接左螺纹套筒，带动右螺纹套筒紧贴左螺纹套筒右侧，顺时针扭紧螺母，方便紧固固定安装篷杆，左螺纹套筒、右螺纹套筒和螺母的配合，可以降低每个篷杆一一对应插接套筒的时间，提高安装效率，通过左右移动篷杆，带动第一连接杆和第二连接杆转动，方便快速安装篷杆，第一连接杆和第二连接杆杆的设计可以增加每个篷杆之间的连接，提高其稳定性。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种挂车篷杆弯型工装，包括栏板，所述栏板固定焊接有左螺纹套筒，所述左螺纹套筒的右侧通过卡块紧固卡接有右螺纹套筒，所述左螺纹套筒和右螺纹套筒的内部固定熔接有橡胶垫，所述左螺纹套筒的右侧紧贴有右螺纹套筒，所述橡胶垫的内部压紧有篷杆，所述左螺纹套筒和右螺纹套筒的上端外侧通过螺纹连接有螺母，所述栏板的下端固定焊接有套筒，所述套筒的上端内部紧固套接有篷杆，所述篷杆的左侧固定焊接有固定轴，所述固定轴的外侧分别滑动连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的中部通过转动销滑动连接，它通过将篷杆对接套筒，且左螺纹套筒左侧凹槽内部紧贴篷杆，将卡块紧固卡接左螺纹套筒，带动右螺纹套筒紧贴左螺纹套筒右侧，顺时针扭紧螺母，方便紧固固定安装篷杆，左螺纹套筒、右螺纹套筒和螺母的配合，可以降低每个篷杆一一对应插接套筒的时间，提高安装效率，通过左右移动篷杆，带动第一连接杆和第二连接杆转动，方便快速安装篷杆，第一连接杆和第二连接杆杆的设计可以增加每个篷杆之间的连接，提高其稳定性。进一步的，所述套筒的内部钻有安装孔，通过将篷杆对接套筒，且左螺纹套筒左侧凹槽内部紧贴篷杆，将卡块紧固卡接左螺纹套筒，带动右螺纹套筒紧贴左螺纹套筒右侧，顺时针扭紧螺母，方便紧固固定安装篷杆。进一步的，所述左螺纹套筒和右螺纹套筒的上端外侧设有螺纹，左螺纹套筒、右螺纹套筒和螺母的配合，可以降低每个篷杆一一对应插接套筒的时间，提高安装效率。进一步的，所述篷杆的外表面涂抹有防锈漆，通过左右移动篷杆，带动第一连接杆和第二连接杆转动，方便快速安装篷杆。进一步的，所述第一连接杆和第二连接杆杆的中部钻有滑孔，第一连接杆和第二连接杆杆的设计可以增加每个篷杆之间的连接，提高其稳定性。相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案通过将篷杆对接套筒，且左螺纹套筒左侧凹槽内部紧贴篷杆，将卡块紧固卡接左螺纹套筒，带动右螺纹套筒紧贴左螺纹套筒右侧，顺时针扭紧螺母，方便紧固固定安装篷杆，左螺纹套筒、右螺纹套筒和螺母的配合，可以降低每个篷杆一一对应插接套筒的时间，提高安装效率，通过左右移动篷杆，带动第一连接杆和第二连接杆转动，方便快速安装篷杆，第一连接杆和第二连接杆杆的设计可以增加每个篷杆之间的连接，提高其稳定性。(2)套筒的内部钻有安装孔，通过将篷杆对接套筒，且左螺纹套筒左侧凹槽内部紧贴篷杆，将卡块紧固卡接左螺纹套筒，带动右螺纹套筒紧贴左螺纹套筒右侧，顺时针扭紧螺母，方便紧固固定安装篷杆。(3)左螺纹套筒和右螺纹套筒的上端外侧设有螺纹，左螺纹套筒、右螺纹套筒和螺母的配合，可以降低每个篷杆一一对应插接套筒的时间，提高安装效率。(4)篷杆的外表面涂抹有防锈漆，通过左右移动篷杆，带动第一连接杆和第二连接杆转动，方便快速安装篷杆。(5)第一连接杆和第二连接杆杆的中部钻有滑孔，第一连接杆和第二连接杆杆的设计可以增加每个篷杆之间的连接，提高其稳定性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的左螺纹套筒和右螺纹套筒放大俯视剖视图；图3为本技术的A处放大剖视图；图4为本技术的左螺纹套筒和右螺纹套筒放大立体图；图5为本技术的固定轴和第一连接杆右视放大剖视图；图6为本技术的第一连接杆和第二连接杆右视放大剖视图。图中标号说明：1栏板、11左螺纹套筒、12卡块、13右螺纹套筒、14橡胶垫、15螺母、16套筒、2篷杆、21固定轴、22第一连接杆、23第二连接杆、24转动销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，一种挂车篷杆弯型工装，包括栏板1，请参阅图1-6，栏板1固定焊接有左螺纹套筒11，左螺纹套筒11的右侧通过卡块12紧固卡接有右螺纹套筒13，左螺纹套筒11和右螺纹套筒13的内部固定熔接有橡胶垫14，左螺纹套筒11的右侧紧贴有右螺纹套筒13，橡胶垫14的内部压紧有篷杆2，左螺纹套筒11和右螺纹套筒13的上端外侧通过螺纹连接有螺母15，栏板1的下端固定焊接有套筒16，套筒16的上端内部紧固套接有篷杆2，篷杆2的左侧固定焊接有固定轴21，固定轴21的外侧分别滑动连接有第一连接杆22和第二连接杆23，第一连接杆22和第二连接杆23的中部通过转动销24滑动连接。请参阅图1-4，套筒16的内部钻有安装孔，通过将篷杆2对接套筒16，且左螺纹套筒11左侧凹槽内部紧贴篷杆2，将卡块12紧固卡接左螺纹套筒11，带动右螺纹套筒13紧贴左螺纹套筒11右侧，顺时针扭紧螺母15，方便紧固固定安装篷杆2，左螺纹套筒11和右螺纹套筒13的上端外侧设有螺纹，左螺纹套筒11、右螺纹套筒13和螺母15的配合，可以降低每个篷杆2一一对应插接套筒16的时间，提高安装效率。请参阅图1、图5和图6，篷杆2的外表面涂抹有防锈漆，通过左右移动篷杆2，带动第一连接杆22和第二连接杆23转动，方便快速安装篷杆2，第一连接杆22和第二连接杆杆23的中部钻有滑孔，第一连接杆22和第二连接杆杆23的设计可以增加每个篷杆2之间的连接，提高其稳定性。通过将篷杆2对接套筒16，且左螺纹套筒11左侧凹槽内部紧贴篷杆2，将卡块12紧固卡接左螺纹套筒11，带动右螺纹套筒13紧贴左螺纹套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车篷杆弯型工装，包括栏板(1)，其特征在于：所述栏板(1)固定焊接有左螺纹套筒(11)，所述左螺纹套筒(11)的右侧通过卡块(12)紧固卡接有右螺纹套筒(13)，所述左螺纹套筒(11)和右螺纹套筒(13)的内部固定熔接有橡胶垫(14)，所述左螺纹套筒(11)的右侧紧贴有右螺纹套筒(13)，所述橡胶垫(14)的内部压紧有篷杆(2)，所述左螺纹套筒(11)和右螺纹套筒(13)的上端外侧通过螺纹连接有螺母(15)，所述栏板(1)的下端固定焊接有套筒(16)，所述套筒(16)的上端内部紧固套接有篷杆(2)，所述篷杆(2)的左侧固定焊接有固定轴(21)，所述固定轴(21)的外侧分别滑动连接有第一连接杆(22)和第二连接杆(23)，所述第一连接杆(22)和第二连接杆(23)的中部通过转动销(24)滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种挂车篷杆弯型工装，包括栏板(1)，其特征在于：所述栏板(1)固定焊接有左螺纹套筒(11)，所述左螺纹套筒(11)的右侧通过卡块(12)紧固卡接有右螺纹套筒(13)，所述左螺纹套筒(11)和右螺纹套筒(13)的内部固定熔接有橡胶垫(14)，所述左螺纹套筒(11)的右侧紧贴有右螺纹套筒(13)，所述橡胶垫(14)的内部压紧有篷杆(2)，所述左螺纹套筒(11)和右螺纹套筒(13)的上端外侧通过螺纹连接有螺母(15)，所述栏板(1)的下端固定焊接有套筒(16)，所述套筒(16)的上端内部紧固套接有篷杆(2)，所述篷杆(2)的左侧固定焊接有固定轴(21)，所述固定轴(21)的外侧分别滑动连接有第一连接杆(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋瑞利，
申请(专利权)人：山东德源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37