一种轻量化汽车坐垫骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化汽车坐垫骨架，包括坐垫骨架主体，该坐垫骨架主体是由多根圆管连接构成的全圆管式框结构，圆管均为铝合金管，且所述圆管内填充泡沫铝材料。本实用新型专利技术通过采用铝合金管作为构成坐垫骨架主体的圆管，相较于现有的高强度钢结构坐垫骨架，大大的降低了汽车坐垫骨架的重量，并且，通过在圆管内填充泡沫铝材料，保证了汽车坐垫骨架的强度和稳定性，且泡沫铝材料具有较高比强度、比刚度，对汽车坐垫骨架的重量影响很小，还能够起到改善汽车坐垫骨架减震吸能效果的作用，因此，本实用新型专利技术在保证汽车坐垫骨架的强度和稳定性的前提下，能够大大降低重量，实现轻量化，并具有良好的减震吸能效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车坐垫骨架
本技术涉及汽车座椅，具体的说是一种轻量化汽车坐垫骨架。
技术介绍
安全、低能耗和轻量化已经成为汽车设计的趋势，成为汽车领域研究的热点问题，汽车每减重10％，其燃油消耗率可降低6％～8％。现有的汽车坐垫骨架存在以下问题：其一，原有坐垫骨架结构为高强钢板，需要相应的冲压模具进行钣金冲压，工艺复杂，重量较大，缓存吸震效果较弱。其二，一般的管状坐垫骨架之间采用的端口压扁再焊接，需要专用工装压扁，且搭接弧焊后骨架表面有焊缝凸起，影响坐垫骨架的表面质量，不便于后续骨架钣金装配。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种轻量化汽车坐垫骨架，以解决现有技术中汽车坐垫骨架重量较大的问题。解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：一种轻量化汽车坐垫骨架，包括坐垫骨架主体，该坐垫骨架主体是由多根圆管连接构成的全圆管式框结构，其特征在于：构成所述坐垫骨架主体的圆管均为铝合金管，且所述圆管内填充泡沫铝材料。从而，本技术通过采用铝合金管作为构成坐垫骨架主体的圆管，相较于现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化汽车坐垫骨架，包括坐垫骨架主体，该坐垫骨架主体是由多根圆管连接构成的全圆管式框结构，其特征在于：构成所述坐垫骨架主体的圆管均为铝合金管，且所述圆管内填充泡沫铝材料。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化汽车坐垫骨架，包括坐垫骨架主体，该坐垫骨架主体是由多根圆管连接构成的全圆管式框结构，其特征在于：构成所述坐垫骨架主体的圆管均为铝合金管，且所述圆管内填充泡沫铝材料。


2.根据权利要求1所述的轻量化汽车坐垫骨架，其特征在于：所述铝合金管的管壁厚度在1mm至3mm之间。


3.根据权利要求1或2所述的轻量化汽车坐垫骨架，其特征在于：构成所述坐垫骨架主体的圆管包括座框主管、防潜横管(1)和后支撑横管(2)，所述座框主管由依次对口焊接的左纵管(3)、前横管(4)和右纵管(5)组成，所述防潜横管(1)的左端部和右端部分别焊接在所述左纵管(3)的中部和所述右纵管(5)的中部，所述后支撑横管(2)的左端部和右端部分别焊接在所述左纵管(3)的后部和所述右纵管(5)的后部。


4.根据权利要求3所述的轻量化汽车坐垫骨架，其特征在于：所述左纵管(3)的中部和后部以及所述右纵管(5)的中部和后部均设有插孔，所述防潜横管(1)的左端部和右端部分别插入所述左纵管(3)和右纵管(5)位于中部的插孔中，所述后支撑横管(2)左端部和右端部分别插入所述左纵管(3)和右纵管(5)位于后部的插孔中，所述防潜横管(1)和后支撑横管(2)在相应的插孔处与所述左纵管(3)和右纵管(5)焊接。


5.根据权利要求3所述的轻量化汽车坐垫骨架，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亨，陈建国，王云玉，张克梁，唐林丁，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44