一种汽车大灯组装平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车大灯组装平台，属于汽车配件加工技术领域。一种汽车大灯组装平台，包括组装平台本体，所述组装平台本体的一侧固定安装有上料机构，所述组装平台本体的另一侧固定安装有下料机构，所述组装平台本体的顶部设置有滑轨；本实用新型专利技术通过上料机构、下料机构、第一液压伸缩杆、第二液压杆、第一车灯夹紧板和防磨层的配合使用，可带动第一车灯夹紧板对各种大小不同的车灯进行夹持，然后通过使第一液压伸缩杆进行运转，从而可将其移动至组装平台上，组装完成后可通过第一液压伸缩杆将其移动至下料机构上，从而使得该装置上料、下料完全无需人工进行操作，降低了人工使用成本，减少了工作人员的工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯组装平台
本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种汽车大灯组装平台。
技术介绍
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。在对汽车部件加工组装过程中，车灯与车灯支架往往是通过螺钉进行组装。在现有的技术中，工作人员往往需要将进行组装的车灯与车架放置在组装平台上，组装完成后还需要将其移走，不仅提高了人工使用成本，且增加了工作人员的工作量。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中往往需要将进行组装的车灯与车架放置在组装平台上，组装完成后还需要将其移走，不仅提高了人工使用成本，且增加了工作人员工作量的问题，而提出的一种汽车大灯组装平台。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车大灯组装平台，包括组装平台本体，所述组装平台本体的一侧固定安装有上料机构，所述组装平台本体的另一侧固定安装有下料机构，所述组装平台本体的顶部设置有滑轨，所述滑轨内部的一侧固定安装有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的输出端固定连接有液压杆安装架，所述液压杆安装架内部的两侧均固定安装有第二液压杆，所述第二液压杆的输出端固定连接有夹紧板连接夹，所述夹紧板连接夹的两侧均固定安装有第一推动气缸，所述第一推动气缸的输出端延伸至夹紧板连接夹的内部并与第一车灯夹紧板固定连接，所述第一车灯夹紧板的一侧设置有防磨层。优选的，所述组装平台本体内部的两侧均设置有导向滑杆，所述导向滑杆的外表面套接有气缸安装夹。优选的，所述气缸安装夹的一侧固定安装有第二推动气缸，所述第二推动气缸的输出端固定连接有第二车灯夹紧板。优选的，所述导向滑杆固定连接在第三推动气缸的输出端，所述组装平台本体的两侧均设置有第三推动气缸。优选的，所述第三推动气缸的输出端延伸至组装平台本体的内部并与锁紧机构固定连接，所述锁紧机构的内部设置有锁紧螺栓。优选的，所述上料机构和下料机构的内部均开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有传输带。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车大灯组装平台，具备以下有益效果：1、本技术，通过上料机构、下料机构、第一液压伸缩杆、第二液压杆、车灯夹紧板和防磨层的配合使用，通过使第一推动气缸进行运转，从而可带动车灯夹紧板对各种大小不同的车灯进行夹持，然后通过使第一液压伸缩杆进行运转，从而可将其移动至组装平台上，组装完成后可通过第一液压伸缩杆将其移动至下料机构上，从而使得该装置上料、下料完全无需人工进行操作，降低了人工使用成本，减少了工作人员的工作量。2、本技术，通过夹紧板连接夹、第二液压杆、车灯夹紧板、锁紧机构和第三推动气缸的配合使用，通过第二推动气缸与导向滑杆的配合使用，可对灯架进行夹持，然后将其移动至锁紧机构与车灯之间，通过使第二液压杆进行运转，从而可使车灯下压至灯架的顶部，然后通过使锁紧机构进行运转，从而可将螺栓钉入灯架与车灯内，使其进行连接，从而完成灯架与车灯的组装工作，整体流程简单便捷、省时省力，极大的提高了组装效率。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术上料、下料完全无需人工进行操作，降低了人工使用成本，减少了工作人员的工作量。附图说明图1为本技术正视示意图；图2为本技术车灯夹紧板侧视结构示意图；图3为本技术组装平台本体俯视剖面结构示意图；图4为本技术滑轨俯视结构示意图。图中：1、组装平台本体；2、上料机构；3、下料机构；4、滑轨；5、第一液压伸缩杆；6、液压杆安装架；7、第二液压杆；8、夹紧板连接夹；9、第一推动气缸；10、第一车灯夹紧板；11、防磨层；12、导向滑杆；13、气缸安装夹；14、第二推动气缸；15、第二车灯夹紧板；16、第三推动气缸；17、锁紧机构；18、传输带。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种汽车大灯组装平台，包括组装平台本体1，组装平台本体1的一侧固定安装有上料机构2，组装平台本体1的另一侧固定安装有下料机构3，组装平台本体1的顶部设置有滑轨4，滑轨4内部的一侧固定安装有第一液压伸缩杆5，第一液压伸缩杆5的输出端固定连接有液压杆安装架6，第一液压伸缩杆5运转后可带动液压杆安装架6在滑轨4内进行滑动，液压杆安装架6内部的两侧均固定安装有第二液压杆7，第二液压杆7的输出端固定连接有夹紧板连接夹8，夹紧板连接夹8的两侧均固定安装有第一推动气缸9，第一推动气缸9的输出端延伸至夹紧板连接夹8的内部并与第一车灯夹紧板10固定连接，通过第一液压伸缩杆5可将夹紧板连接夹8移动至上料机构2的上方，然后通过第二液压杆7使其下降后与第一推动气缸9相互配合，可将上料机构2内的车灯夹起，第一车灯夹紧板10的一侧设置有防磨层11，通过防磨层11的设置，可避免在对车灯进行夹持时，对车灯本体造成磨损，然后通过使第一液压伸缩杆5进行运转，从而可将其移动至组装平台上，组装完成后可通过第一液压伸缩杆5将其移动至下料机构3上，从而使得该装置上料、下料完全无需人工进行操作，组装平台本体1内部的两侧均设置有导向滑杆12，导向滑杆12的外表面套接有气缸安装夹13，气缸安装夹13的一侧固定安装有第二推动气缸14，第二推动气缸14的输出端固定连接有第二车灯夹紧板15，导向滑杆12固定连接在第三推动气缸16的输出端，组装平台本体1的两侧均设置有第三推动气缸16，通过第二推动气缸14与导向滑杆12的配合使用，可对灯架进行夹持，然后将其移动至锁紧机构17与车灯之间，通过使第二液压杆7进行运转，从而可使车灯下压至灯架的顶部，然后通过使锁紧机构17进行运转，从而可将螺栓钉入灯架与车灯内，使其进行连接，从而完成灯架与车灯的组装工作，第三推动气缸16的输出端延伸至组装平台本体1的内部并与锁紧机构17固定连接，锁紧机构17的内部设置有锁紧螺栓，上料机构2和下料机构3的内部均开设有凹槽，凹槽的内部设置有传输带18。本技术中，通过上料机构2、下料机构3、第一液压伸缩杆5、第二液压杆7、第一车灯夹紧板10和防磨层11的配合使用，通过使第一推动气缸9进行运转，从而可带动第一车灯夹紧板10对各种大小不同的车灯进行夹持，然后通过使第一液压伸缩杆5进行运转，从而可将其移动至组装平台上，组装完成后可通过第一液压伸缩杆5将其移动至下料机构3上，从而使得该装置上料、下料完全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车大灯组装平台，包括组装平台本体(1)，其特征在于，所述组装平台本体(1)的一侧固定安装有上料机构(2)，所述组装平台本体(1)的另一侧固定安装有下料机构(3)，所述组装平台本体(1)的顶部设置有滑轨(4)，所述滑轨(4)内部的一侧固定安装有第一液压伸缩杆(5)，所述第一液压伸缩杆(5)的输出端固定连接有液压杆安装架(6)，所述液压杆安装架(6)内部的两侧均固定安装有第二液压杆(7)，所述第二液压杆(7)的输出端固定连接有夹紧板连接夹(8)，所述夹紧板连接夹(8)的两侧均固定安装有第一推动气缸(9)，所述第一推动气缸(9)的输出端延伸至夹紧板连接夹(8)的内部并与第一车灯夹紧板(10)固定连接，所述第一车灯夹紧板(10)的一侧设置有防磨层(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯组装平台，包括组装平台本体(1)，其特征在于，所述组装平台本体(1)的一侧固定安装有上料机构(2)，所述组装平台本体(1)的另一侧固定安装有下料机构(3)，所述组装平台本体(1)的顶部设置有滑轨(4)，所述滑轨(4)内部的一侧固定安装有第一液压伸缩杆(5)，所述第一液压伸缩杆(5)的输出端固定连接有液压杆安装架(6)，所述液压杆安装架(6)内部的两侧均固定安装有第二液压杆(7)，所述第二液压杆(7)的输出端固定连接有夹紧板连接夹(8)，所述夹紧板连接夹(8)的两侧均固定安装有第一推动气缸(9)，所述第一推动气缸(9)的输出端延伸至夹紧板连接夹(8)的内部并与第一车灯夹紧板(10)固定连接，所述第一车灯夹紧板(10)的一侧设置有防磨层(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯组装平台，其特征在于，所述组装平台本体(1)内部的两侧均设置有导向滑杆(12)，所述导向滑杆(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮创业，钱家福，
申请(专利权)人：十堰名普汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42