操纵可变压缩比内燃机转换阀的调节装置和制造其的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种调节装置(10)，该调节装置用于操纵具有可变压缩比的内燃机的至少一个连杆的偏心调节装置的转换阀的分接元件，该分接元件纵向可移动地或枢转可运动地布置在所述连杆的连杆轴承盖中，其中通过调节装置能够使分接元件沿其两个运动方向中的一个运动方向进行纵向位移或枢转。调节装置(10)包括至少一个引导元件(12)和与引导元件(12)刚性连接的至少一个滑槽装置(14)。根据本发明专利技术，所述至少一个滑槽装置(14)具有至少两个侧部件(16、18)，所述至少两个侧部件以与装置连接的方式与引导元件(12)接合。本发明专利技术还涉及一种用于制造调节装置(10)的方法。

【技术实现步骤摘要】
操纵可变压缩比内燃机转换阀的调节装置和制造其的方法
本专利技术涉及一种调节装置以及一种用于制造这种调节装置的方法，该调节装置用于操纵具有可变压缩比的内燃机的连杆的偏心调节装置的转换阀的分接元件，该分接元件纵向可移动地或枢转可运动地布置在至少一个连杆的连杆轴承盖中。
技术介绍
在内燃机中，高的压缩比对内燃机的效率具有积极的影响。通常将压缩比理解为压缩之前的整个气缸空间与压缩之后的剩余气缸空间的比率。在具有外源点火的内燃机、特别是具有固定压缩比的汽油马达中，该压缩比却可以选择得很高，使得避免在满负荷运行时内燃机的所谓“爆震”。但是，对于内燃机的更频繁出现的部分负荷范围，也就是说，在低气缸填充的情况下，可以选择具有较高值的压缩比而不会出现“爆震”。如果压缩比可变地可调节，则可以改善内燃机的重要的部分负荷范围。为了调节压缩比，例如已知具有可变的连杆长度的系统。从DE102015224157A1中已知一种设备，该设备用于致动用于改变往复式内燃机的具有连杆的气缸单元的压缩比的装置的开关元件，该开关元件纵向可移动或相应枢转可运动地布置在连杆的连杆轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调节装置(10)，该调节装置用于操纵具有可变压缩比的内燃机的至少一个连杆的偏心调节装置的转换阀的分接元件，该分接元件纵向可移动地或枢转可运动地布置在所述连杆的连杆轴承盖中，其中通过该调节装置能够使分接元件沿其两个运动方向中的一个运动方向进行纵向位移或枢转，/n所述调节装置包括至少一个引导元件(12)和与引导元件(12)刚性连接的至少一个滑槽装置(14)，/n其特征在于，/n所述至少一个滑槽装置(14)具有至少两个侧部件(16、18)，所述侧部件以与装置连接的方式与引导元件(12)接合。/n

【技术特征摘要】
20190115 DE 102019100952.91.一种调节装置(10)，该调节装置用于操纵具有可变压缩比的内燃机的至少一个连杆的偏心调节装置的转换阀的分接元件，该分接元件纵向可移动地或枢转可运动地布置在所述连杆的连杆轴承盖中，其中通过该调节装置能够使分接元件沿其两个运动方向中的一个运动方向进行纵向位移或枢转，
所述调节装置包括至少一个引导元件(12)和与引导元件(12)刚性连接的至少一个滑槽装置(14)，
其特征在于，
所述至少一个滑槽装置(14)具有至少两个侧部件(16、18)，所述侧部件以与装置连接的方式与引导元件(12)接合。


2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述至少一个滑槽装置(14)和/或所述两个侧部件(16、18)被构造为板部件。


3.根据权利要求1或2所述的调节装置，其特征在于，所述至少一个滑槽装置(14)被构造为省去工具的部件，特别是作为板弯曲部件、铸件、烧结件、金属注射成型件中的一个。


4.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述至少一个滑槽装置(14)借助焊接方法与所述引导元件(12)连接。


5.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述引导元件(14)被构造为杆或板弯曲部件。


6.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述两个侧部件(16、18)具有用于容纳所述引导元件(12)的孔(30)或凹口(32)。


7.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述引导元件(12)具有用于按照规定地安装在内燃机中的防止旋转部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·雍，亚历山大·穆德拉，迪特玛·舒尔茨，
申请(专利权)人：伊希欧一控股有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE