进气歧管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种进气歧管，其包括：稳压腔，其一端与节气门连通；多个进气歧管支管，任一进气歧管支管的一端与稳压器的内部连通，另一端与各个气缸连通。两个弹片，其分别固设于稳压腔的两端；多个散热机构，任一散热机构包括两个套筒、转动杆以及多个叶片固定座。本实用新型专利技术通过在稳压腔的外部设置多个散热机构，实现对稳压腔内部的空气散热，同时也不会对稳压腔内部的空气产生阻力干扰，进而达到提高进气效率的目的。

【技术实现步骤摘要】
进气歧管
本技术涉及通机配件
更具体地说，本技术涉及一种进气歧管。
技术介绍
进气歧管用于将空气分流至多个引擎汽缸内部，其位于节气门和多个引擎进气门之间，空气进入节气门后通过进气歧管缓冲并均匀分配给各个引擎气缸。通过节气门进入进气歧管内部的空气经过了增压器增压，因而空气温度较高，进而导致气体在进气歧管内部膨胀，短时间在稳压腔内温度降低较慢，最终导致多个进气歧管支管的进气效率下降，进而导致发动机工作性能的降低。现有的进气歧管内部对空气降温通常在稳压腔内部设置散热机构，虽然能够将空气温度降低，但是其对气流产生较大的阻力，产生了另一种降低进气效率的因素，并不能达到提高进气效率的目的；此外，散热机构在散热工作的同时还存在对进气歧管内部磨损的隐患。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种进气歧管，其通过在稳压腔外部设置多个散热机构，克服了现有技术中在稳压腔内部设置散热机构，虽然能够降温但仍不能达到提高进气效率目的的技术问题。为了实现根据本技术的这些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.进气歧管，其特征在于，其包括：/n稳压腔，其一端与节气门连通；/n多个进气歧管支管，任一进气歧管支管的一端与所述稳压腔的内部连通，另一端与各个气缸连通；/n两个弹片，其分别固设于所述稳压腔的两端，任一弹片为固定套设于所述稳压腔的外部的环形结构；/n多个散热机构，其沿所述稳压腔的圆周方向间隔设置，且与任一进气歧管支管互不干涉；任一散热机构包括：/n两个套筒，其位于两个弹片之间，任一套筒与所述稳压腔的轴线平行设置，套筒的一端和与其相对应的弹片的一侧面通过一个弹簧固定连接；/n转动杆，其位于两个套筒之前，所述转动杆的两端分别插入两个套筒的另一端，且与套筒的另一端螺纹连接；/n多个叶片固定座，其沿...

【技术特征摘要】
1.进气歧管，其特征在于，其包括：
稳压腔，其一端与节气门连通；
多个进气歧管支管，任一进气歧管支管的一端与所述稳压腔的内部连通，另一端与各个气缸连通；
两个弹片，其分别固设于所述稳压腔的两端，任一弹片为固定套设于所述稳压腔的外部的环形结构；
多个散热机构，其沿所述稳压腔的圆周方向间隔设置，且与任一进气歧管支管互不干涉；任一散热机构包括：
两个套筒，其位于两个弹片之间，任一套筒与所述稳压腔的轴线平行设置，套筒的一端和与其相对应的弹片的一侧面通过一个弹簧固定连接；
转动杆，其位于两个套筒之前，所述转动杆的两端分别插入两个套筒的另一端，且与套筒的另一端螺纹连接；
多个叶片固定座，其沿转动杆的长度方向间隔设置，任一叶片固定座为固定套设于转动杆外部的筒体结构，叶片固定座上沿其圆周方向间隔固设有多个叶片。


2.如权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：安宝林，郭林，杨建华，王云文，冯海军，宋之阳，
申请(专利权)人：四川仁智新材料科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51