一种立体车库的车辆输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立体车库的车辆输送装置，包括底板、下支撑杆和侧支撑杆，所述底板上端表面两侧固定设有锯齿滑轨，所述锯齿滑轨上端表面滑动设有传动装置，所述传动装置内部固定设有旋转电机，所述旋转电机一侧传动设有齿轮，所述下支撑杆一端固定设有滑轮，所述下支撑杆上端表面固定设有第二滑轨，所述第二滑轨表面滑动设有第二滑块，所述第二滑块一侧设有侧剪式结构，将车辆停在车板表面，此时液压机通过液压杆带动第二滑块在第二滑轨表面滑动，带动第三滑块在第三滑轨滑动，从而带动剪式结构伸长，从而带动车板上升，车板一端的第一滑块在第一滑轨表面滑动保证了升降的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库的车辆输送装置
本技术涉及一种立体车库
，尤其是涉及一种立体车库的车辆输送装置。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。现有的立体车库，车辆的升降输送，大多需要采用避让的方式进行取车，在进行取车时可能需要车库内挪移腾出空位再进行取车，操作十分不便，不能够满足人们的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种立体车库的车辆输送装置，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库的车辆输送装置，包括底板、下支撑杆和侧支撑杆，所述底板上端表面两侧固定设有锯齿滑轨，所述锯齿滑轨上端表面滑动设有传动装置，所述传动装置内部固定设有旋转电机，所述旋转电机一侧传动设有齿轮，所述下支撑杆一端固定设有滑轮，所述下支撑杆上端表面固定设有第二滑轨，所述第二滑轨表面滑动设有第二滑块，所述第二滑块一侧设有侧剪式结构，所述剪式结构一端轴动设有第三滑块，所述侧支撑杆内侧表面固定设有第一滑轨，所述第一滑轨表面滑动设有第一滑块，所述第一滑块一侧固定设有车板，所述车板下端表面两侧均设有设有第三滑轨，所述侧支撑杆一侧表面固定设有液压机，所述液压机一侧传动设有液压杆。作为本技术的一种优选技术方案，所述剪式结构上端一侧与车板底部轴动连接，上端另一侧通过第三滑块滑动连接于第三滑轨表面。作为本技术的一种优选技术方案，所述剪式结构下端一侧与下支撑杆上端表面轴动连接，下端另一侧通过第二滑块滑动连接于第二滑轨表面。作为本技术的一种优选技术方案，所述锯齿滑轨上端表面设有锯齿，传动装置与锯齿滑轨滑动连接，且齿轮与锯齿啮合连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述液压机通过液压杆与第二滑块传动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述侧支撑杆和下支撑杆固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种立体车库的车辆输送装置，将车辆停在车板表面，此时液压机通过液压杆带动第二滑块在第二滑轨表面滑动，带动第三滑块在第三滑轨滑动，从而带动剪式结构伸长，从而带动车板上升，车板一端的第一滑块在第一滑轨表面滑动保证了升降的稳定，当上升到一定高度后停止，下端的底板表面进行停车，当需要取上端车时，传动装置内的旋转电机带动齿轮在锯齿滑轨表面转动，通过锯齿滑轨表面的锯齿带动传动装置在锯齿滑轨表面滑动，配合从而带动滑轮使车板整体向外移动，此时通过液压机带动液压杆复位将车板降下后将车取出，节约了时间，提高了车辆的输送效率，结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所述一种立体车库的车辆输送装置结构示意图；图2为本技术所述一种立体车库的车辆输送装置的传动装置内部结构示意图；图3为本技术所述一种立体车库的车辆输送装置的底板结构示意图；图中：1、侧支撑杆；2、第一滑轨；3、第一滑块；4、液压机；5、第二滑块；6、第二滑轨；7、底板；8、传动装置；9、锯齿滑轨；10、滑轮；11、下支撑杆；12、剪式结构；13、车板；14、第三滑轨；15、第三滑块；16、液压杆；17、旋转电机；18、齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种立体车库的车辆输送装置，包括底板7、下支撑杆11和侧支撑杆1，底板7上端表面两侧固定设有锯齿滑轨9，锯齿滑轨9上端表面滑动设有传动装置8，传动装置8内部固定设有旋转电机17，旋转电机17一侧传动设有齿轮18，下支撑杆11一端固定设有滑轮10，下支撑杆11上端表面固定设有第二滑轨6，第二滑轨6表面滑动设有第二滑块5，第二滑块5一侧设有侧剪式结构12，剪式结构12一端轴动设有第三滑块15，侧支撑杆1内侧表面固定设有第一滑轨2，第一滑轨2表面滑动设有第一滑块3，第一滑块3一侧固定设有车板13，车板13下端表面两侧均设有设有第三滑轨14，侧支撑杆1一侧表面固定设有液压机4，液压机4一侧传动设有液压杆16。本技术，优选的，剪式结构12上端一侧与车板13底部轴动连接，上端另一侧通过第三滑块15滑动连接于第三滑轨14表面。本技术，优选的，剪式结构12下端一侧与下支撑杆11上端表面轴动连接，下端另一侧通过第二滑块5滑动连接于第二滑轨6表面。本技术，优选的，锯齿滑轨9上端表面设有锯齿，传动装置8与锯齿滑轨9滑动连接，且齿轮18与锯齿啮合连接。本技术，优选的，液压机4通过液压杆16与第二滑块5传动连接。本技术，优选的，侧支撑杆1和下支撑杆11固定连接。具体原理：使用时，将车辆停在车板13表面，此时液压机4通过液压杆16带动第二滑块5在第二滑轨6表面滑动，带动第三滑块15在第三滑轨14滑动，从而带动剪式结构12伸长，从而带动车板13上升，车板13一端的第一滑块3在第一滑轨2表面滑动保证了升降的稳定，当上升到一定高度后停止，下端的底板7表面进行停车，当需要取上端车时，传动装置8内的旋转电机17带动齿轮18在锯齿滑轨9表面转动，通过锯齿滑轨9表面的锯齿带动传动装置8在锯齿滑轨9表面滑动，配合从而带动滑轮10使车板13整体向外移动，此时通过液压机4带动液压杆16复位将车板13降下后将车取出，节约了时间，提高了车辆的输送效率。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库的车辆输送装置，包括底板（7）、下支撑杆（11）和侧支撑杆（1），其特征在于，所述底板（7）上端表面两侧固定设有锯齿滑轨（9），所述锯齿滑轨（9）上端表面滑动设有传动装置（8），所述传动装置（8）内部固定设有旋转电机（17），所述旋转电机（17）一侧传动设有齿轮（18），所述下支撑杆（11）一端固定设有滑轮（10），所述下支撑杆（11）上端表面固定设有第二滑轨（6），所述第二滑轨（6）表面滑动设有第二滑块（5），所述第二滑块（5）一侧设有侧剪式结构（12），所述剪式结构（12）一端轴动设有第三滑块（15），所述侧支撑杆（1）内侧表面固定设有第一滑轨（2），所述第一滑轨（2）表面滑动设有第一滑块（3），所述第一滑块（3）一侧固定设有车板（13），所述车板（13）下端表面两侧均设有设有第三滑轨（14），所述侧支撑杆（1）一侧表面固定设有液压机（4），所述液压机（4）一侧传动设有液压杆（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种立体车库的车辆输送装置，包括底板（7）、下支撑杆（11）和侧支撑杆（1），其特征在于，所述底板（7）上端表面两侧固定设有锯齿滑轨（9），所述锯齿滑轨（9）上端表面滑动设有传动装置（8），所述传动装置（8）内部固定设有旋转电机（17），所述旋转电机（17）一侧传动设有齿轮（18），所述下支撑杆（11）一端固定设有滑轮（10），所述下支撑杆（11）上端表面固定设有第二滑轨（6），所述第二滑轨（6）表面滑动设有第二滑块（5），所述第二滑块（5）一侧设有侧剪式结构（12），所述剪式结构（12）一端轴动设有第三滑块（15），所述侧支撑杆（1）内侧表面固定设有第一滑轨（2），所述第一滑轨（2）表面滑动设有第一滑块（3），所述第一滑块（3）一侧固定设有车板（13），所述车板（13）下端表面两侧均设有设有第三滑轨（14），所述侧支撑杆（1）一侧表面固定设有液压机（4），所述液压机（4）一侧传动设有液压杆（16）。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建河，
申请(专利权)人：广州欧莱斯机电实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44