一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公路桥梁防护装置领域，尤其是一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，针对现有公路桥梁用防冲撞伸缩装置大多为防撞块，其缓冲效果较差，冲击碰撞时的伸展性较差，容易对汽车造成严重损坏的问题，现提出如下方案，其包括固定座，所述固定座的一侧开设有固定槽，固定槽内滑动安装有伸缩柱，伸缩柱的一侧转动安装有转动柱，转动柱的一端固定安装有弧形板，所述弧形板的一侧固定安装有回弹板，弧形板与回弹板相互靠近的一侧固定安装有第一压簧，伸缩柱的另一侧固定安装有缓冲座。本实用新型专利技术结构合理，操作方便，该公路桥梁用防冲撞伸缩装置的防护性能较好，可在车辆撞击时有效防止车辆受到进一步的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置
本技术涉及公路桥梁防护装置
，尤其涉及一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。
技术介绍
汽车在公路或者桥梁行驶过程中，经常会遇到车辆撞击路中固定设施，一般会在这些地方放置防冲撞设施，如：路的转弯处、路中岗亭、收费站及高架路的进出口等等，防撞块属于防撞设施的一种，也可以被称之为防撞垫、缓冲垫和橡胶块等等，能有效地减小冲击力，降低车与人的损伤；然而现有的公路桥梁用防冲撞伸缩装置大多为防撞块，其缓冲效果较差，冲击碰撞时的伸展性较差，容易对汽车造成严重损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定座，所述固定座的一侧开设有固定槽，固定槽内滑动安装有伸缩柱，伸缩柱的一侧转动安装有转动柱，转动柱的一端固定安装有弧形板，所述弧形板的一侧固定安装有回弹板，弧形板与回弹板相互靠近的一侧固定安装有第一压簧，伸缩柱的另一侧固定安装有缓冲座，缓冲座上转动安装有两个滚轮，固定槽的一侧内壁上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有两个斜边座，滚轮与对应的斜边座相接触，所述固定槽的两侧内壁上均开设有压簧槽，两个斜边座相互远离的一侧均固定安装有缓冲杆，缓冲杆滑动安装在对应的压簧槽内，两个缓冲杆上均套设有第三压簧。优选的，所述固定槽的两侧内壁上均开设有辅助槽，伸缩柱的两侧均固定安装有滑块，滑块滑动安装在对应的辅助槽内，伸缩柱在固定槽内滑动时带动滑块在对应的辅助槽内滑动，可以稳定伸缩柱移动时的位置。优选的，所述伸缩柱的一侧开设有两个弧形槽，弧形板的一侧固定安装有两个弧形杆，弧形杆滑动安装在对应的弧形槽内，两个弧形杆上均套设有第二压簧，弧形板发生转动后带动弧形杆在对应的弧形槽内滑动，使得弧形板压动第二压簧。优选的，所述伸缩柱的一侧开设有凹槽，凹槽的两侧内壁上均开设有转动槽，转动柱的两侧均固定安装有转动块，转动块转动安装在对应的转动槽内，转动柱转动时带动转动块在对应的转动槽内转动，可以稳定转动柱转动时的位置。优选的，所述滑槽的两侧内壁上均开设有连接槽，斜边座的两侧均固定安装有连接块，连接块滑动安装在对应的连接槽内，斜边座移动时带动连接块在对应的连接槽内滑动。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：（1）本方案通过车辆撞击回弹板后，回弹板由橡胶板制成，回弹板发生变形并压动第一压簧，由于橡胶板具有一定弹性，弧形板和回弹板内的空腔配合第一压簧便对车辆具有初次缓冲作用，弧形板发生转动后带动弧形杆在对应的弧形槽内滑动，第二压簧发生弹性形变，从而能够有效的减小车辆撞击回弹板的损伤；（2）本方案通过车辆的强烈撞击使得伸缩柱在固定槽内伸缩移动，缓冲座压动两个斜边座，斜边座带动缓冲杆在对应的压簧槽内滑动，第三压簧的恢复力的弹性作用对冲击力进行吸收，并减少对伸缩柱造成的伤害；本技术结构合理，操作方便，该公路桥梁用防冲撞伸缩装置的防护性能较好，可在车辆撞击时有效防止车辆受到进一步的损坏。附图说明图1为本技术提出的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置的A部分结构示意图；图3为本技术提出的一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置的B部分结构示意图。图中：1固定座、2固定槽、3伸缩柱、4转动柱、5弧形板、6回弹板、7第一压簧、8弧形槽、9弧形杆、10第二压簧、11滑槽、12斜边座、13缓冲座、14滚轮、15缓冲杆、16第三压簧、17压簧槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1参照图1-3，一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定座1，固定座1的一侧开设有固定槽2，固定槽2内滑动安装有伸缩柱3，伸缩柱3的一侧转动安装有转动柱4，转动柱4的一端固定安装有弧形板5，弧形板5的一侧固定安装有回弹板6，弧形板5与回弹板6相互靠近的一侧固定安装有第一压簧7，伸缩柱3的另一侧固定安装有缓冲座13，缓冲座13上转动安装有两个滚轮，固定槽2的一侧内壁上开设有滑槽11，滑槽11内滑动安装有两个斜边座12，滚轮与对应的斜边座12相接触，固定槽2的两侧内壁上均开设有压簧槽17，两个斜边座12相互远离的一侧均固定安装有缓冲杆15，缓冲杆15滑动安装在对应的压簧槽17内，两个缓冲杆15上均套设有第三压簧16。本实施例中，固定槽2的两侧内壁上均开设有辅助槽，伸缩柱3的两侧均固定安装有滑块，滑块滑动安装在对应的辅助槽内，伸缩柱3在固定槽2内滑动时带动滑块在对应的辅助槽内滑动，可以稳定伸缩柱3移动时的位置。本实施例中，伸缩柱3的一侧开设有两个弧形槽，弧形板5的一侧固定安装有两个弧形杆9，弧形杆9滑动安装在对应的弧形槽内，两个弧形杆9上均套设有第二压簧10，弧形板5发生转动后带动弧形杆9在对应的弧形槽内滑动，使得弧形板5压动第二压簧10。本实施例中，伸缩柱3的一侧开设有凹槽，凹槽的两侧内壁上均开设有转动槽，转动柱4的两侧均固定安装有转动块，转动块转动安装在对应的转动槽内，转动柱4转动时带动转动块在对应的转动槽内转动，可以稳定转动柱4转动时的位置。本实施例中，滑槽11的两侧内壁上均开设有连接槽，斜边座12的两侧均固定安装有连接块，连接块滑动安装在对应的连接槽内，斜边座12移动时带动连接块在对应的连接槽内滑动。本实施例中，通过车辆撞击回弹板6后，回弹板6由橡胶板制成，回弹板6发生变形并压动第一压簧7，由于橡胶板1具有一定弹性，弧形板5和回弹板6内的空腔配合第一压簧7便对车辆具有初次缓冲作用，若车辆的撞击位置不同，弧形板5发生转动后带动弧形杆9在对应的弧形槽内滑动，使得弧形板5压动第二压簧10，第二压簧10发生弹性形变，第二压簧10可以使车辆撞击回弹板6的斜向作用力转化为一部分弧形杆9的重力势能，从而能够有效的减小车辆撞击回弹板6的损伤，通过车辆的强烈撞击使得伸缩柱3在固定槽2内伸缩移动，伸缩柱3带动缓冲座13移动，缓冲座13压动两个斜边座12，两个斜边座12在滑槽11内滑动，斜边座12带动缓冲杆15在对应的压簧槽17内滑动，斜边座12压动对应的第三压簧16，第三压簧16的恢复力的弹性作用对冲击力进行吸收，并减少对伸缩柱3造成的伤害，本技术结构合理，操作方便，该公路桥梁用防冲撞伸缩装置的防护性能较好，可在车辆撞击时有效防止车辆受到进一步的损坏。实施例2参照图1-3，一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定座1，固定座1的一侧开设有固定槽2，固定槽2内滑动安装有伸缩柱3，伸缩柱3的一侧转动安装有转动柱4，转动柱4的一端通过螺栓固定安装有弧形板5，弧形板5的一侧通过螺栓固定安装有回弹板6，弧形板5与回弹板6相互靠近的一侧通过螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）的一侧开设有固定槽（2），固定槽（2）内滑动安装有伸缩柱（3），伸缩柱（3）的一侧转动安装有转动柱（4），转动柱（4）的一端固定安装有弧形板（5），所述弧形板（5）的一侧固定安装有回弹板（6），弧形板（5）与回弹板（6）相互靠近的一侧固定安装有第一压簧（7），伸缩柱（3）的另一侧固定安装有缓冲座（13），缓冲座（13）上转动安装有两个滚轮，固定槽（2）的一侧内壁上开设有滑槽（11），滑槽（11）内滑动安装有两个斜边座（12），滚轮与对应的斜边座（12）相接触，所述固定槽（2）的两侧内壁上均开设有压簧槽（17），两个斜边座（12）相互远离的一侧均固定安装有缓冲杆（15），缓冲杆（15）滑动安装在对应的压簧槽（17）内，两个缓冲杆（15）上均套设有第三压簧（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩装置，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）的一侧开设有固定槽（2），固定槽（2）内滑动安装有伸缩柱（3），伸缩柱（3）的一侧转动安装有转动柱（4），转动柱（4）的一端固定安装有弧形板（5），所述弧形板（5）的一侧固定安装有回弹板（6），弧形板（5）与回弹板（6）相互靠近的一侧固定安装有第一压簧（7），伸缩柱（3）的另一侧固定安装有缓冲座（13），缓冲座（13）上转动安装有两个滚轮，固定槽（2）的一侧内壁上开设有滑槽（11），滑槽（11）内滑动安装有两个斜边座（12），滚轮与对应的斜边座（12）相接触，所述固定槽（2）的两侧内壁上均开设有压簧槽（17），两个斜边座（12）相互远离的一侧均固定安装有缓冲杆（15），缓冲杆（15）滑动安装在对应的压簧槽（17）内，两个缓冲杆（15）上均套设有第三压簧（16）。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防冲撞伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：马剑涛，李耀，石源，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：恒峰工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34