一种地铁车辆内部空调防尘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆内部空调防尘结构，涉及空调防尘结构技术领域，具体为一种地铁车辆内部空调防尘结构，包括机体，所述机体的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有安装板，所述机体的一侧设置有出风口，所述机体外表面位于出风口的上方开设有连接槽，所述连接槽的内部活动连接有转动轴，所述机体内部位于连接槽的两侧均设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端与转动轴固定连接，所述转动轴外表面位于出风口的一侧固定连接有弧形防尘网。该地铁车辆内部空调防尘结构，通过弧形防尘网和内置防尘网的设计，实现了对空调内部和外部双重的防护功能，而且，便于拆卸、更换和安装，降低了工作人员的工作强度，结构合理。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆内部空调防尘结构
本技术涉及空调防尘结构
，具体为一种地铁车辆内部空调防尘结构。
技术介绍
空调即空气调节器，是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度和速度等参数进行调节和控制的过程，一般包括冷源/热源设备、冷热介质输配系统、末端装置等几大部分和其他辅助设备，主要包括水泵、风机和管路系统，末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气，使目标环境的空气参数达到要求。随着我国技术的飞速发展，地铁已经在各大城市开始实现建设和通车，空调机在地铁上的应用十分广泛，但是现有的空调的防尘装置都不易拆卸和更换，使得地铁内的空气质量下降，使用者吸入质量低的空气不利于健康；因此设计一款防尘装置能够方便开启和关闭，便于工作人员对空调机的清洁，能有效提高空调的使用寿命。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁车辆内部空调防尘结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种地铁车辆内部空调防尘结构，包括机体，所述机体的一侧开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有安装板，所述机体的一侧设置有出风口，所述机体外表面位于出风口的上方开设有连接槽，所述连接槽的内部活动连接有转动轴，所述机体内部位于连接槽的两侧均设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端与转动轴固定连接，所述转动轴外表面位于出风口的一侧固定连接有弧形防尘网，所述安装板位于机体内部的一侧固定连接有连接板，所述安装板通过连接板活动连接有内置防尘网。可选的，所述机体的内部设置有隔板，所述隔板的上表面开设有安装槽，所述安装板的下表面固定连接有安装块，且所述安装块与安装槽活动连接。可选的，所述连接板通过滑槽与内置防尘网活动连接，且所述连接板上表面位于滑槽的一侧开设有连接孔。可选的，所述机体内部位于连接板的上方开设有装置槽，所述装置槽的内部活动连接有卡杆。可选的，所述卡杆外表面位于装置槽的内部固定连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有压紧弹簧，且所述卡杆贯穿于压紧弹簧的内部。可选的，所述卡杆的一端固定连接有操作块，且所述卡杆的另一端位于连接孔的内部。(三)有益效果本技术提供了一种地铁车辆内部空调防尘结构，具备以下有益效果：1、该地铁车辆内部空调防尘结构，弧形防尘网安装在转动轴上，所有动作完全由程序控制，不需要用户操作，空调停止使用时，伺服电机开始工作，带动转动轴进行转动，从而使得弧形防尘网对出风口及逆行遮挡，防止灰尘从出风口进入机体内部，空调启动时，弧形防尘网在伺服电机的作用下，以转动轴为旋转轴向上转动，露出出风口，不影响空调的正常出风。2、该地铁车辆内部空调防尘结构，通过卡杆、压紧弹簧、连接孔的配合设计，便于对内置防尘网进行更换，在使用时，通过向上拉动操作块，使得卡杆从连接孔内拔出，再将安装板下方的安装块从安装槽内取出，再将内置防尘网从滑槽内滑出，即可实现更换，解决了现有的空调的防尘装置都不易拆卸和更换的问题，从而保证了地铁车辆内部空气的质量。附图说明图1为本技术主视剖面结构示意图；图2为本技术主视结构示意图；图3为本技术侧视剖面结构示意图；图4为本技术图3的A处放大结构示意图；图5为本技术安装板立体结构示意图。图中：1、机体；2、安装孔；3、安装板；4、出风口；5、连接槽；6、转动轴；7、伺服电机；8、弧形防尘网；9、连接板；10、内置防尘网；11、隔板；12、安装槽；13、安装块；14、滑槽；15、连接孔；16、装置槽；17、卡杆；18、限位板；19、压紧弹簧；20、操作块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种地铁车辆内部空调防尘结构，包括机体1，机体1的一侧开设有安装孔2，安装孔2的内部安装有安装板3，机体1的内部设置有隔板11，隔板11的上表面开设有安装槽12，安装板3的下表面固定连接有安装块13，且安装块13与安装槽12活动连接，机体1的一侧设置有出风口4，机体1外表面位于出风口4的上方开设有连接槽5，连接槽5的内部活动连接有转动轴6，机体1内部位于连接槽5的两侧均设置有伺服电机7，伺服电机7的输出端与转动轴6固定连接，转动轴6外表面位于出风口4的一侧固定连接有弧形防尘网8，安装板3位于机体1内部的一侧固定连接有连接板9，安装板3通过连接板9活动连接有内置防尘网10，连接板9通过滑槽14与内置防尘网10活动连接，且连接板9上表面位于滑槽14的一侧开设有连接孔15，机体1内部位于连接板9的上方开设有装置槽16，装置槽16的内部活动连接有卡杆17，卡杆17外表面位于装置槽16的内部固定连接有限位板18，限位板18的一侧固定连接有压紧弹簧19，且卡杆17贯穿于压紧弹簧19的内部，卡杆17的一端固定连接有操作块20，且卡杆17的另一端位于连接孔15的内部；为了使得对弧形防尘网8实现更换，可通过小型的固定螺丝实现弧形防尘网8与转动轴6的固定；为使得内置防尘网10与滑槽14的连接更加紧密，可将滑槽14的内壁设置橡胶垫等；进一步地，可在操作块20的外表面设置防滑螺纹，方便工作人员对其操作。该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。综上所述，该地铁车辆内部空调防尘结构，弧形防尘网8安装在转动轴6上，所有动作完全由程序控制，不需要用户操作，空调停止使用时，伺服电机7开始工作，带动转动轴6进行转动，从而使得弧形防尘网8对出风口4及逆行遮挡，防止灰尘从出风口4进入机体1内部，空调启动时，弧形防尘网8在伺服电机7的作用下，以转动轴6为旋转轴向上转动，露出出风口4，不影响空调的正常出风，通过卡杆17、压紧弹簧19、连接孔15的配合设计，便于对内置防尘网10进行更换，在使用时，通过向上拉动操作块20，使得卡杆17从连接孔15内拔出，再将安装板3下方的安装块13从安装槽12内取出，再将内置防尘网10从滑槽14内滑出，即可实现更换，解决了现有的空调的防尘装置都不易拆卸和更换的问题，从而保证了地铁车辆内部空气的质量。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆内部空调防尘结构，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的一侧开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)的内部安装有安装板(3)，所述机体(1)的一侧设置有出风口(4)，所述机体(1)外表面位于出风口(4)的上方开设有连接槽(5)，所述连接槽(5)的内部活动连接有转动轴(6)，所述机体(1)内部位于连接槽(5)的两侧均设置有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端与转动轴(6)固定连接，所述转动轴(6)外表面位于出风口(4)的一侧固定连接有弧形防尘网(8)，所述安装板(3)位于机体(1)内部的一侧固定连接有连接板(9)，所述安装板(3)通过连接板(9)活动连接有内置防尘网(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆内部空调防尘结构，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的一侧开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)的内部安装有安装板(3)，所述机体(1)的一侧设置有出风口(4)，所述机体(1)外表面位于出风口(4)的上方开设有连接槽(5)，所述连接槽(5)的内部活动连接有转动轴(6)，所述机体(1)内部位于连接槽(5)的两侧均设置有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端与转动轴(6)固定连接，所述转动轴(6)外表面位于出风口(4)的一侧固定连接有弧形防尘网(8)，所述安装板(3)位于机体(1)内部的一侧固定连接有连接板(9)，所述安装板(3)通过连接板(9)活动连接有内置防尘网(10)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆内部空调防尘结构，其特征在于：所述机体(1)的内部设置有隔板(11)，所述隔板(11)的上表面开设有安装槽(12)，所述安装板(3)的下表面固定连接有安装块(13)，且所述安装块(13)与安装槽(12)活动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕雄伟，王腾，
申请(专利权)人：吕雄伟，王腾，
类型：新型
国别省市：浙江;33