一种集成废排的空调机组结构及市域地铁列车制造技术

本实用新型专利技术涉及集成废排的空调机组结构，包括空调机组，空调机组具有蒸发腔、冷凝腔和废排腔，废排腔位于机组一端且与冷凝腔相邻，废排腔内设置有废排风机，废排腔两侧设有用于调节排风量的废排风量调节阀，空调机组底部与废排风机对应位置设有空调机组废排接口，空调机组废排接口周围焊接密封槽，槽内嵌入空调机组废排接口密封条；车体的顶部空调机组安装区域设有车体废排接口，与空调机组废排接口相对应，车体废排接口周围焊接有密封槽，槽内嵌入车体废排接口密封条。本实用新型专利技术将废排集成至空调机组内部，减少了车身废排接口，实现了空调机组集送风与排风于一身，节约了车辆维护成本，提高了车辆美观性。并且废排的安装结构具有较好的气密性。

【技术实现步骤摘要】
一种集成废排的空调机组结构及市域地铁列车
本技术涉及集成废排的空调机组结构，属于轨道车辆空调系统

技术介绍
废排装置是轨道车辆的换气设备。车辆通过废排装置将车内废气排出车外，以保证车厢内空气质量及气压稳定。废排装置的结构型式为单元式，安装于列车车上，采用模块化的结构，便于安装，所有设备有编号识别且具有互换性。现有地铁车辆废排装置分为两种：一种为被动式（又称自然通风式），通过在车顶或侧墙等区域设置的单元式废排装置，根据室内外压力差作为动力排风，此种方式多用于低速度等级地铁列车，对于高速度等级列车不适合。另一种为主动式（又称强制通风式），通过在车内设置废排风道和带风机的废排装置，依靠风机压力将废气排到车外,此种方式多用于高速度等级列车。现有自然通风式废排方式与车辆接口多，且密封性很难实现，存在废排风门卡滞、雨天进水、车内超压等风险。对于较低速度等级车辆（时速80km/h-120km/h）尚能满足使用，而对于市域地铁列车（时速160km/h）则存在气密性与要求不符的情况。高速列车（时速250km/h-350km/h）所用主动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成废排的空调机组结构，包括空调机组（1），所述空调机组（1）具有蒸发腔、冷凝腔和废排腔，其特征在于：废排腔位于机组一端且与冷凝腔相邻，废排腔内设置有废排风机（2），废排腔两侧设有用于调节排风量的废排风量调节阀（5），空调机组（1）底部与废排风机（2）对应位置设有空调机组废排接口（3），空调机组废排接口（3）周围焊接密封槽，槽内嵌入空调机组废排接口密封条（4）；车体（6）的顶部空调机组安装区域设有车体废排接口（7），与空调机组废排接口相对应，车体废排接口（7）周围焊接有密封槽，槽内嵌入车体废排接口密封条（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成废排的空调机组结构，包括空调机组（1），所述空调机组（1）具有蒸发腔、冷凝腔和废排腔，其特征在于：废排腔位于机组一端且与冷凝腔相邻，废排腔内设置有废排风机（2），废排腔两侧设有用于调节排风量的废排风量调节阀（5），空调机组（1）底部与废排风机（2）对应位置设有空调机组废排接口（3），空调机组废排接口（3）周围焊接密封槽，槽内嵌入空调机组废排接口密封条（4）；车体（6）的顶部空调机组安装区域设有车体废排接口（7），与空调机组废排接口相对应，车体废排接口（7）周围焊接有密封槽，槽内嵌入车体废排接口密封条（8）。


2.根据权利要求1所述的集成废排的空调机组结构，其特征在于：所述废排风机（2）为低噪音离心式废排风机。


3.根据权利要求1所述的集成废排的空调机组结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛旭兵，于海飞，宁宝焕，陈奇，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32