一种中置解锁与前置解锁联动的座椅手动滑轨制造技术

一种中置解锁与前置解锁联动的座椅手动滑轨，包括第一轨道、第二轨道、解锁联动机构，第二轨道滑动配合在第一轨道上，第一轨道中固定设置限位条，该限位条上沿长度方向均匀设置多个朝下开口的限位开口槽，解锁联动机构包括呈条形结构的联动体、弹性片，联动体的中部通过铰轴铰接在第二轨道中，联动体上固定设有中置解锁销，中置解锁销向上外伸出第二轨道，位于铰轴的后方，联动体的后端设有限位卡齿，限位卡齿外伸出第二轨道，从限位开口槽的下端开口插入限位条中，形成轴向限位，弹性片的一端与联动体的后端连接，弹性片的另一端与第二轨道连接，驱动联动体具有复位的趋势。

【技术实现步骤摘要】
一种中置解锁与前置解锁联动的座椅手动滑轨
本技术涉及汽车座椅领域，特别涉及一种中置解锁与前置解锁联动的座椅手动滑轨。
技术介绍
汽车座椅配套的手动滑轨的解锁机构主要分为中置解锁或前置解锁。如此，客户在进行方案选择时，只能选择中置解锁类型的手动滑轨或者前置解锁类型的手动滑轨。若同平台座椅需切换解锁方式(中置、前置相互切换)，则必须重新匹配相应解锁机构的滑轨等一整套滑轨总成(含与座椅、车身的连接支架)，导致巨大浪费。此外，若客户不能确定使用中置解锁类型的手动滑轨或是前置解锁类型的手动滑轨，则滑轨生产厂家还必须同时准备中置解锁、前置解锁两套滑轨方案，导致生产厂家的设计成本增加一倍以上。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种中置解锁与前置解锁联动的座椅手动滑轨，其结构简单、生产成本低，可同时满足汽车座椅前置解锁、中置解锁的实际需求。本技术的技术方案是：一种中置解锁与前置解锁联动的座椅手动滑轨，包括第一轨道、第二轨道，以及解锁联动机构，第二轨道滑动配合在第一轨道上，所述第一轨道中固定设置限位条，该限位条上沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中置解锁与前置解锁联动的座椅手动滑轨，其特征在于：包括第一轨道(1)、第二轨道(2)，以及解锁联动机构(3)，第二轨道(2)滑动配合在第一轨道(1)上，/n所述第一轨道(1)中固定设置限位条(4)，该限位条(4)上沿长度方向均匀设置多个朝下开口的限位开口槽(5)，/n所述解锁联动机构(3)包括呈条形结构的联动体(6)、弹性片(7)，/n所述联动体(6)的中部通过铰轴铰接在第二轨道(2)中，联动体(6)上固定设有中置解锁销(8)，中置解锁销(8)向上外伸出第二轨道(2)，位于铰轴的后方，/n所述联动体(6)的后端设有限位卡齿(9)，限位卡齿(9)外伸出第二轨道(2)，从限位开口槽(5)的...

【技术特征摘要】
1.一种中置解锁与前置解锁联动的座椅手动滑轨，其特征在于：包括第一轨道(1)、第二轨道(2)，以及解锁联动机构(3)，第二轨道(2)滑动配合在第一轨道(1)上，
所述第一轨道(1)中固定设置限位条(4)，该限位条(4)上沿长度方向均匀设置多个朝下开口的限位开口槽(5)，
所述解锁联动机构(3)包括呈条形结构的联动体(6)、弹性片(7)，
所述联动体(6)的中部通过铰轴铰接在第二轨道(2)中，联动体(6)上固定设有中置解锁销(8)，中置解锁销(8)向上外伸出第二轨道(2)，位于铰轴的后方，
所述联动体(6)的后端设有限位卡齿(9)，限位卡齿(9)外伸出第二轨道(2)，从限位开口槽(5)的下端开口插入限位条(4)中，形成轴向限位，
所述弹性片(7)的一端与联动体(6)的后端连接，弹性片(7)的另一端与第二轨道(2)连接，驱动联动体(6)具有复位的趋势。


2.根据权利要求1所述的中置解锁与前置解锁联动的座椅手动滑轨，其特征在于：所述第一轨道(1)的横截面呈朝上开口的U形，横截面呈U形的第一轨道(1)的两侧壁分别向内折弯180°，形成限位条(4)，限位条(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李代锋，喻少高，李勇仪，胡文华，
申请(专利权)人：重庆飞适动力汽车座椅部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50