电池包的托盘组件制造技术

本发明专利技术提供了一种电池包的托盘组件，电池包的托盘组件包括：冷却系统，所述冷却系统设于所述电池包的上表面和/或下表面；电池托盘，所述电池托盘具有转接梁，所述转接梁具有电池包安装部和整车安装部，所述电池包安装部与所述电池包连接，所述整车安装部与车辆连接。由此，通过设置冷却系统和转接梁，与现有技术相比，能够使电池包省去安装梁和冷却系统的布置，可以减少电池包的重量，也可以提升电池包的能量密度，并且，也能够使电池包适配在多种车型上，可以提升电池包的通用性，从而可以节省研发电池包所需人力和物力，进而可以降低电池包的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
电池包的托盘组件
本专利技术涉及电池
，特别涉及一种电池包的托盘组件。
技术介绍
相关技术中，电池包和车辆之间的连接只有一种方式，在电池包上设置有安装梁和水冷系统，通过安装梁与车辆进行装配，安装梁的设计极为厚重，增加了电池包的重量。并且，一款电池包只能适配一款车型，电池包的通用性较差，导致每种车型都需要重新设计与其适配的电池包，浪费研发电池包所需人力和物力，增加了电池包的生产成本。同时，冷却系统位于电池包内，冷却系统占据电池包内部空间，导致电池包内电芯的设置数量变少，降低了电池包的能量密度。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电池包的托盘组件，可以解决电池包的重量大的问题，也可以解决电池包的通用性较差的问题，还可以解决电池包的能量密度低的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种电池包的托盘组件包括：冷却系统，所述冷却系统设于所述电池包的上表面和/或下表面；电池托盘，所述电池托盘具有转接梁，所述转接梁具有电池包安装部和整车安装部，所述电池包安装部与所述电池包连接，所述整车安装部与车辆连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包(20)的托盘组件(50)，其特征在于，包括：/n冷却系统(70)，所述冷却系统(70)设于所述电池包(20)的上表面和/或下表面；/n电池托盘(60)，所述电池托盘(60)具有转接梁(601)，所述转接梁(601)具有电池包安装部(602)和整车安装部(603)，所述电池包安装部(602)与所述电池包(20)连接，所述整车安装部(603)与车辆连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包(20)的托盘组件(50)，其特征在于，包括：
冷却系统(70)，所述冷却系统(70)设于所述电池包(20)的上表面和/或下表面；
电池托盘(60)，所述电池托盘(60)具有转接梁(601)，所述转接梁(601)具有电池包安装部(602)和整车安装部(603)，所述电池包安装部(602)与所述电池包(20)连接，所述整车安装部(603)与车辆连接。


2.根据权利要求1所述的电池包(20)的托盘组件(50)，其特征在于，所述转接梁(601)包括：电池包安装梁(604)和整车安装梁(605)，所述电池包安装部(602)设于所述电池包安装梁(604)，所述整车安装部(603)设于所述整车安装梁(605)。


3.根据权利要求1所述的电池包(20)的托盘组件(50)，其特征在于，所述转接梁(601)还包括：连接梁(606)，所述连接梁(606)连接在所述电池包安装梁(604)和所述整车安装梁(605)之间，所述连接梁(606)设有避让孔(607)。


4.根据权利要求1所述的电池包(20)的托盘组件(50)，其特征在于，所述电池托盘(60)还具有中间横梁(608)，所述转接梁(601)为两个，所述中间横梁(608)的一端与两个所述转接梁(601)中的一个连接，另一端与两个所述转接梁(601)中的另一个连接；
所述中间横梁(608)设有所述电池包安装部(602)。


5.根据权利要求4所述的电池包(20)的托盘组件(50)，其特征在于，所述电池托盘(60)还具有前端横梁(609)和后端横梁(610)，所述前端横梁(609)连接在两个所述转接梁(601)的前端之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲凡多，瓮百川，李雷，田旭光，张海建，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32