电芯盖板、电池模组以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电芯盖板、电池模组以及车辆，所述电芯盖板包括：金属层、第一绝缘层、第二绝缘层、电连接件以及引出层，所述第一绝缘层和所述第二绝缘层分别设置在所述金属层的两侧；所述电连接件穿设所述第一绝缘、所述金属层和所述第二绝缘层，所述电连接件与所述金属层之间设置有密封件；所述引出层与所述电连接件相连以适于采集极组电压。由此，一方面，电芯盖板的结构更加简单、空间占用小，在降低电芯盖板的成本的同时，可以提高电池模组的能量密度；另一方面，可以通过测量引出层的电压以实现对极组的电压测量，无需通过外界部件进行极组的电压检测，进一步简化结构的前提下，可以提高电池模组的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
电芯盖板、电池模组以及车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电芯盖板、电池模组以及车辆。
技术介绍
相关技术中，电芯盖板由正极铆接块、负极铆接块、正极上塑胶、负极上塑胶、正负极柱、正极下塑胶、负极下塑胶、顶盖片、密封圈等组成。电芯盖板与电芯壳体顶部焊接实现单体电芯密封。电芯盖板与极组通过连接片实现内部连接，外部依靠正负极柱导电。但是，现有的电芯盖板的结构复杂，零部件数量多，空间占用大，同时需要外接部件实现对电芯的电压检测，难以装配，且使用安全性较低。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电芯盖板，所述电芯盖板的结构简单、空间占用小，可以提高电池模组的能量密度，可以通过采集电连接件的电压以获取电芯的电压，结构简单，无需外接部件进行电芯的电压检测，使用安全性较高。本专利技术进一步地提出了一种电池模组，所述电池模组采用上述电芯盖板。本专利技术还提出了一种具有上述电池模组的车辆。根据本专利技术第一方面实施例的电芯盖板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电芯盖板(100)，其特征在于，包括：/n金属层(110)；/n第一绝缘层(120)和第二绝缘层(130)，所述第一绝缘层(120)和所述第二绝缘层(130)分别设置在所述金属层(110)的两侧；/n电连接件(140)，所述电连接件(140)穿设所述第一绝缘、所述金属层(110)和所述第二绝缘层(130)，所述电连接件(140)与所述金属层(110)之间设置有密封件；/n引出层(150)，所述引出层(150)与所述电连接件(140)相连以适于采集极组电压。/n

【技术特征摘要】
1.一种电芯盖板(100)，其特征在于，包括：
金属层(110)；
第一绝缘层(120)和第二绝缘层(130)，所述第一绝缘层(120)和所述第二绝缘层(130)分别设置在所述金属层(110)的两侧；
电连接件(140)，所述电连接件(140)穿设所述第一绝缘、所述金属层(110)和所述第二绝缘层(130)，所述电连接件(140)与所述金属层(110)之间设置有密封件；
引出层(150)，所述引出层(150)与所述电连接件(140)相连以适于采集极组电压。


2.根据权利要求1所述的电芯盖板(100)，其特征在于，所述金属层(110)还包括：第一金属层(111)、第二金属层(112)以及设置在所述第一金属层(111)和所述第二金属层(112)之间的第三绝缘层(160)；
所述密封件包括：第一密封件(171)和第二密封件(172)，所述第一密封件(171)设置在所述第一金属层(111)与所述电连接件(140)之间，所述第二密封件(172)设置在所述第二金属层(112)与所述电连接件(140)之间。


3.根据权利要求2所述的电芯盖板(100)，其特征在于，所述引出层(150)设置在所述第三绝缘层(160)内且与所述电连接件(140)相连。


4.根据权利要求3所述的电芯盖板(100)，其特征在于，所述电连接件(140)包括：连接板(141)和连接柱(142)，所述连接板(141)与所述第一绝缘层(120)的外侧面贴合，所述连接柱(142)穿设所述第一绝缘层(120)、第一金属层(111)和第三绝缘层(160)、所述引出层(150)、所述第二金属层(112)和所述第二绝缘层...

【专利技术属性】
技术研发人员：高顺航，王珏，孙新乐，王稳，陈森，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32