一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统技术方案

本发明专利技术公开了民航航空器碰撞冲突预测领域的一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统，所述系统用于执行的步骤包括：S1，计算出三个维度上本航空器与其他航空器发生重叠的概率；S2，计算出本航空器三个维度的丢失间隔率；S3，求出本航空器三个维度方向上与其他航空器发生冲突碰撞的概率；S4，将本航空器三个维度方向上发生冲突碰撞的概率进行比较，得出最大概率以及最大概率对应的维度；S5，将求出的最大概率与安全标准进行差值计算，根据所述差值，给出安全评价。本发明专利技术实现了多维度的航空器碰撞冲突风险概率的计算。求出了碰撞冲突风险概率的最大值，并基于该最大值，提出了对飞行器全面的安全评估的判断依据。

【技术实现步骤摘要】
一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统
本专利技术涉及民航航空器碰撞冲突预测领域，特别是一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统。
技术介绍
随着我国民航的不断发展，民航安全的重要性不断得到重视。航班数量，航线数量的增加，使得航空器的间隔距离在RECAT标准下进行了缩减。而如何保证改进后的这些间隔距离是安全的，如何确保航空器之间的碰撞冲突风险随时在规定的安全风险之外，是我们研究的重点。2010年，曹孝文提出了运用EVENT模型进行侧向碰撞风险研究(曹孝文.基于EVENT模型的侧向碰撞风险研究[J].技术与市场,2010,17(02):14.)，在Reich碰撞风险模型的基础上，建立了基于EVENT的侧向碰撞风险模型，然后通过实例，分析了侧向间隔对碰撞风险的影响。但曹孝文的研究未对模型进行改进，使得碰撞冲突概率结果在运用EVENT模型公式计算时需要大量统计数据的现状没有改变，此外其对航空器冲突概率的研究只限于侧向的研究，航空器在运行过程中是动态的，各方向都有速度，都有可能发生冲突，其研究具有片面性。专利
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统，其特征在于，所述系统用于执行以下步骤：/nS1，根据航空器的机型尺寸参数、本航空器与其他航空器在三个维度方向上的距离和偏航距离的标准偏差，计算出三个维度上本航空器与其他航空器发生重叠的概率；/nS2，根据所述三个维度上本航空器与其他航空器发生重叠的概率，计算出本航空器三个维度的丢失间隔率；/nS3，根据所述本航空器三个维度方向上每小时丢失间隔的频率，本航空器与周围其他航空器的机型速度差值，机型尺寸，同向和反向飞行的航空器的对数，以及同一高度层航空器垂直方向上的冲突概率，求出本航空器三个维度方向上与其他航空器发生冲突碰撞的概率；/nS4，将本航空器三个维...

【技术特征摘要】
1.一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统，其特征在于，所述系统用于执行以下步骤：
S1，根据航空器的机型尺寸参数、本航空器与其他航空器在三个维度方向上的距离和偏航距离的标准偏差，计算出三个维度上本航空器与其他航空器发生重叠的概率；
S2，根据所述三个维度上本航空器与其他航空器发生重叠的概率，计算出本航空器三个维度的丢失间隔率；
S3，根据所述本航空器三个维度方向上每小时丢失间隔的频率，本航空器与周围其他航空器的机型速度差值，机型尺寸，同向和反向飞行的航空器的对数，以及同一高度层航空器垂直方向上的冲突概率，求出本航空器三个维度方向上与其他航空器发生冲突碰撞的概率；
S4，将本航空器三个维度方向上发生冲突碰撞的概率进行比较，得出最大概率以及最大概率对应的维度；
S5，将求出的最大概率与安全标准进行差值计算，根据所述差值，给出安全评价。


2.如权利要求1所述的一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统，其特征在于，所述三个维度上本航空器与其他航空器发生重叠的概率，计算公式分别为：
X轴方向上航空器间重叠概率的计算公式为



其中，D1＝planeA翼展/2+planeB翼展/2，SY＝fs(x)，是概率密度函数，服从正态分布，用来表示X轴方向航空器之间的纵向距离；
Z轴方向上航空器间重叠概率的计算公式为



其中，D2＝planeA高度/2+planeB高度/2，SZ＝fs(z)，是概率密度函数，服从正态分布，用来表示Z轴方向上航空器之间的垂直距离；
Y轴方向上航空器间重叠概率的计算公式为



其中，D3＝planeA长度/2+planeB长度/2，SX＝fs(y)是概率密度函数，服从正态分布，用来表示Y轴方向上航空器之间的纵向距离。


3.如权利要求2所述的一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统，其特征在于，fs(x)的计算公式为：



其中，a2、a1是初始经过导航台两架航空器的侧向距离，σd是航空器距导航台距离为d时飞机侧向偏航距离的标准偏差。


4.如权利要求2所述的一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统，其特征在于，fs(z)的计算公式为：



其中，H2,H1是初始经过导航台两架航空器的初始垂直高度，γt是飞机经过飞行时间T后飞机高度距离的标准偏差。


5.如权利要求2所述的一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统，其特征在于，fs(y)的计算公式...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘卫军，王思禹，陈宽明，张晓磊，王玄，陈佳炀，练婧瑜，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：发明
国别省市：四川;51