一种可加改装的航空警示球平台及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种可加改装的航空警示球平台及其安装方法，属于低空飞行航空器警示的技术领域，包括警示球壳体、设于该警示球壳体内的支撑单元和抓握单元，所述抓握单元固定于警示球壳体的内腔中并通过抓握单元夹持于架空线缆上，且支撑单元连接于抓握单元上；还包括安装或不安装的改加装部件，所述改加装部件包括取电模块、发光警示单元和/或防水保护盒，所述取电模块、发防水保护盒均通过支撑单元安装固定，发光警示单元通过警示球壳体安装固定；所述取电模块用于对发光警示单元和/或防水保护盒进行供电，以达到通过在航空警示球的内部和外部均设置可供各类设备加改装的平台，以对多种功能整合，既增加了该产品的应用范围，又降低了产品成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可加改装的航空警示球平台及其安装方法
本专利技术属于低空飞行航空器警示的
，具体而言，涉及一种可加改装的航空警示球平台及其安装方法。
技术介绍
近年来国内通用航空不断地发展，同时伴随着通航事故概率的增加，近几年呈现逐年上升趋势，2014年至2019年六年间所发生的通用航空事故中，涉及航空器撞线的事故占有较高的比例。架空线缆至今仍是通用航空器低空飞行的重要危险因素。航空器撞线飞行事故造成人员伤亡和器材损毁的同时也引起国家电网线路的损毁，甚至造成严重的区域停电事故，伤亡人员的赔偿、航空器维修和电网检修都需要付出众多人力和支出巨额资金，给家庭和社会经济发展带来较大影响。阻止事故的发生是必要的，需要提出一种有效的预防措施。国际民航组织(ICAO)、美国联邦航空管理局(FAA)以及中国民航局(CAAC)等国际和各国民航行业主管部门制定的相应政策，都明确规定了低空线缆应安装航空障碍物标志，给飞行作业人员予以警示。现国内外架空线路安装的航空警示球主要分为两种类型，第一类是在架空地线或OPGW线缆上安装航空警示球，优点是依靠自身较大体积和醒目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可加改装的航空警示球平台，包括警示球壳体，其特征在于，还包括设于该警示球壳体内的支撑单元和抓握单元，所述抓握单元固定于所述警示球壳体的内腔中并通过该抓握单元夹持于架空线缆上，且所述支撑单元连接于抓握单元上；还包括安装或不安装的改加装部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种可加改装的航空警示球平台，包括警示球壳体，其特征在于，还包括设于该警示球壳体内的支撑单元和抓握单元，所述抓握单元固定于所述警示球壳体的内腔中并通过该抓握单元夹持于架空线缆上，且所述支撑单元连接于抓握单元上；还包括安装或不安装的改加装部件。


2.根据权利要求1所述的可加改装的航空警示球平台，其特征在于，所述改加装部件包括取电模块、发光警示单元和/或防水保护盒，所述取电模块、发防水保护盒均通过所述支撑单元安装固定，发光警示单元通过所述警示球壳体安装固定；所述取电模块用于对发光警示单元和/或防水保护盒进行供电。


3.根据权利要求1或2所述的可加改装的航空警示球平台，其特征在于，所述警示球壳体包括A半壳和B半壳，所述A半壳的开口端与B半壳的开口端相装配且在装配处通过螺丝锁紧固定。


4.根据权利要求2所述的可加改装的航空警示球平台，其特征在于，所述支撑单元包括托板和连接于该托板上的连接架，所述托板的两端均连接有所述抓握单元。


5.根据权利要求1或2所述的可加改装的航空警示球平台，其特征在于，所述抓握单元设有两个且对称布置于所述警示球壳体内，抓握单元包括A半部和B半部，所述A半部与B半部铰接连接，且A半部与B半部相对的侧面均嵌装有垫片，并通过垫片将架空线缆夹紧。


6.根据权利要求4所述的可加改装的航空警示球平台，其特征在于，所述取电模块通过所述托板连接固定，取电模块包括A模块和B模块，所述A模块与B模块铰接连接且两者之间形成穿过架空线缆的通孔。


7.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：严风硕，王秉玺，舒炎昕，边岱泉，喻辉，熊奎，牛夏蕾，曾婧，
申请(专利权)人：中国民用航空总局第二研究所，
类型：发明
国别省市：四川;51