汽车尾气热能回收装置，它包括带有尾气入口（１１）和尾气出口（１２）的密闭的第一换热室（１）、设有换热介质入口（２１）和换热介质出口（２２）的密闭的第二换热室（２）和若干根热管（３），各热管（３）的吸热端（３１）分别位于第一换热室（１）内、其放热端（３２）分别位于第二换热室（２）内，各热管（３）与第一换热室（１）和第二换热室（２）的相连接位置相密封。它具有安全性好、热能回收效率高、结构简单造价低、清洁卫生、使用和安装方便的优点，它热转换效率高，热能损失小，节能又环保。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车用换热装置，具体是一种汽车尾气热能回收装置。
技术介绍
对汽车尾气所含的热量进行回收利用是一种节能、经济又环保的能源应用 方式，它既不需要额外消耗燃料，又可防止能源浪费，正日益受到广泛的关注， 目前用于回收汽车尾气热能的装置有很多种，有直接将汽车尾气通入散热器的， 有通过换热介质将热量引出的，但它们存在或安全性差，或热能回收效率低， 或结构复杂造价高，或不够清洁卫生，或不便于使用和安装的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安全性好、热能回收效率高、结构简单造价 低、清洁卫生、使用和安装方便的汽车尾气热能回收装。本技术的技术解决方案是它包括带有尾气入口和尾气出口的密闭的 第一换热室、设有换热介质入口和换热介质出口的密闭的第二换热室和若干根 热管，若干根热管的吸热端分别位于第一换热室内、其放热端分别位于第二换 热室内，各热管与第一换热室和第二换热室的相连接位置相密封。本技术的技术效果是它具有安全性好、热能回收效率高、结构简单造价低、清洁卫生、使用和i装方便的优点，它热转换效率高，热能损失小，节能又环保。 .附图说明图l为本技术实施例立体局剖图； 图2为本技术实施例热管与换热室连接结构示意图。具体实施方式如图l、图2所示，它包括带有尾气入口11和尾气出口12的密闭的第一换热室l、设有换热介质入口21和换热介质出口22的密闭的第二换热室2和10根热管 3，各热管3的吸热端31分别位于第一换热室1内、其放热端32分别位于第二换热 室2内，各热管3与第一换热室1和第二换热室2的相连接位置相密封。热管3由封闭的长管状管体和位于管体内部的导热介质构成。热管3位于第 二换热室内2的放热端32的外壁设有散热翅片33。第一换热室1和第二换热室2的 外部设有保温层4。第一换热室1和第二换热室2分别由设有热管安装孔的底板 13、 23、与底板13、 23相连的罩壳14'、 24构成，底板13、 23与罩壳14、 24之间 相密封，热管3通过管箍5、对丝6和活接7固定在第一换热室1和第二换热室2的 底板13、 23上，管箍5套在热管3上、支撑于第一换热室1和第二换热室2的底板 13、 23之间，对丝6和活接7均位于第一换热室1和第二换热室2内，对丝6套在热 管3上并旋拧于管箍5上、活接7套在热管3上并旋拧于对丝6上。对丝6与第一换 热室底板13和第二换热室底板23之间分别设有密封垫8，对丝6、活接7和热管3 之间的缝隙内设有密封圈9，管箍5、热管3、上方的对丝6下端和下方的对丝6下 端之间设有密封盘根IO。第一换热室1的尾气入口11和尾气出口12上分别设有具 连接螺纹的管接头。第二换热室2的换热介质入口21和换热介质出口22上分别设 有具法兰盘的管接头。使用时本技术汽车尾气热能回收装置的第一换热室l在下、第二换热室 2在上，第一换热室1通过其尾气入口11和尾气出口12通入汽车尾气，第二换热 室2通过其换热介质入口21和换热介质出口22通入水或空气等导热介质，热管3 的吸热端在第一换热室l内吸收汽车尾气的热量，热管3内的导热介质的吸热蒸 发后进入热管3位于第二换热室2内的放热端32，换热介质吸收导热介质带来的 热量并使导热介质冷凝回流入热管3的吸热端31继续吸热，换热介质既可将汽车 尾气热量吸出进行利用。本技术汽车尾气热能回收装置还可用于回收其它装置尾气中的热能。权利要求1、汽车尾气热能回收装置，其特征在于它包括带有尾气入口(11)和尾气出口(12)的密闭的第一换热室(1)、设有换热介质入口(21)和换热介质出口(22)的密闭的第二换热室(2)和若干根热管(3)，各热管(3)的吸热端(31)分别位于第一换热室(1)内、其放热端(32)分别位于第二换热室(2)内，各热管(3)与第一换热室(1)和第二换热室(2)的相连接位置相密封。2、 如权利要求l所述的汽车尾气热能回收装置，其特征在于所述热管(3) 由封闭的长管状管体和位于管体内部的导热介质构成。3、 如权利要求l所述的汽车尾气热能回收装置，其特征在于所述热管(3) 位于第二换热室内(2)的放热端(32)的外壁设有散热翅片(33)。4、 如权利要求l所述的汽车尾气热能回收装置，其特征在于所述第一换热 室(1)和第二换热室(2)的外部设有保温层(4)。5、 如权利要求l所述的汽车尾气热能回收装置，其特征在于所述第一换热 室(1)和第二换热室(2)分别由设有热管安装孔的底板(13、 23)、与底板(13、 23)相连的罩壳(14、 24)构成，底板(13、 23)与罩壳(14、 24)之 间相密封，热管(3)通过管箍(5)、对丝(6)和活接(7)固定在第一换热 室(1)和第二换热室(2)的底板(13、 23)上，管箍(5)套在热管(3)上、 支撑于第一换热室(1)和第二换热室(2)的底板(13、 23)之间，对丝(6) 和活接(7)均位于第一换热室(1).和第二换热室(2)内，对丝(6)套在热 管(3)上并旋拧于管箍(5)上、活接(7)套在热管(3)上并旋拧于对丝(7) 上。6、 如权利要求5所述的汽车尾气热能回收装置，其特征在于所述对丝(7) 与第一换热室底板(13)和第二换热室底板(23)之间分别设有密封垫(8)， 对丝(6)、活节(7)和热管(3)之间的缝隙内设有密封圈(9)，管箍(5) 内管箍(5)、热管(3)、上方的对丝(7)下端和下方的对丝(7)下端之间 设有密封盘根(10)。7、 如权利要求l所述的汽车尾气热能回收装置，其特征在于所述第一换热 室(1)的尾气入口 (11)和尾气出口 (12)上分别设有具连接螺纹的管接头。8、 如权利要求l所述的汽车尾气热能回收装置，其特征在于所述第二换热 室(2)的换热介质入口 (21)和换热介质出口 (22)上分别设有具法兰盘的管 接头。专利摘要汽车尾气热能回收装置，它包括带有尾气入口(11)和尾气出口(12)的密闭的第一换热室(1)、设有换热介质入口(21)和换热介质出口(22)的密闭的第二换热室(2)和若干根热管(3)，各热管(3)的吸热端(31)分别位于第一换热室(1)内、其放热端(32)分别位于第二换热室(2)内，各热管(3)与第一换热室(1)和第二换热室(2)的相连接位置相密封。它具有安全性好、热能回收效率高、结构简单造价低、清洁卫生、使用和安装方便的优点，它热转换效率高，热能损失小，节能又环保。文档编号F28D15/02GK201203373SQ20082008975公开日2009年3月4日 申请日期2008年4月16日 优先权日2008年4月16日专利技术者龙 崔 申请人:龙 崔本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车尾气热能回收装置，其特征在于：它包括带有尾气入口（１１）和尾气出口（１２）的密闭的第一换热室（１）、设有换热介质入口（２１）和换热介质出口（２２）的密闭的第二换热室（２）和若干根热管（３），各热管（３）的吸热端（３１）分别位于第一换热室（１）内、其放热端（３２）分别位于第二换热室（２）内，各热管（３）与第一换热室（１）和第二换热室（２）的相连接位置相密封。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔龙，
申请(专利权)人：崔龙，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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