【技术实现步骤摘要】
-本技术涉及一种发动机废气再循环冷却装置，特别是一种柴油 发动机废气再循环冷却器。技术背景-为了达到环境保护的要求，需要降低汽车发动机排气中的氮氧化合物(N0x)的含量，为此采用了废气再循环(EGR，即Exhaust Gas Recycle)技术，即在发动机的运转过程中，将燃烧后被排出的一部分废气适量地 引入进气管内，与新鲜空气(柴油机)或混合气(汽油机)混合后进入 发动机气缸内进行再燃烧，以便有效地降低在发动机排出的废气中氮氧 化合物(Nox)的含量。其原因在于适量的废气再循环量会使工作混合气 的总热容大大增加，最高燃烧温度下降，但是发动机在废气再循环过程 中，因将温度较高的的废气直接引入气缸内，与新鲜空气同时进入气缸 内，就会引起以下两方面的负面效应，第一，在废气再循环过程中，与 新鲜空气同时进入气缸内的一定重量的废气因其本身温度相对较高，所 占容积较大，密度小，直接影响新鲜空气在气缸内的占有率，促使进入 气缸内的新鲜空气的损失量增加，第二，在进气过程中，进入气缸内的 新鲜空气不可避免地被各种高温物质表面(如被废气再循环中的废气)加 热，导致其温度升高，...
【技术保护点】
一种发动机废气再循环冷却装置，包括壳体（１）、冷却装置单元（２）、冷却空间（１３）、进水管（３）、出水管（４）、端口法兰（５），其特征在于：所述的冷却装置单元（２）包括有波形状散热片（６）、一组金属片（７），所述的端口法兰（５）为一个。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苗小龙，
申请(专利权)人：鄂尔多斯市华泰汽车发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]
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