一种轨道交通工程车辆智能存取工具柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通工程车辆智能存取工具柜，电子锁和声光报警模块安装于单元柜上，工具采样传感器安装于单元柜的工具摆放胎模中。可编程控制器通过采集工具采样传感器信号，获取工具摆放的具体位置及是否存放在单元柜内的信息。通过显示模块向可编程控制器输出操作控制信号，可编程控制器接收到相应工具对应单元柜的打开控制信号后，通过控制继电器模块使得与其相连的电子锁动作以打开单元柜，同时该单元柜对应的声光报警模块发出声光警示信号，引导操作人员快速取出工具。本实用新型专利技术能够解决现有铁路智能工具柜不但系统复杂、成本过高、易受干扰，而且作业工具的金属标签极易损坏和丢失，常常造成工具不能及时成功归还的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通工程车辆智能存取工具柜
本技术涉及轨道交通电气自动化控制
，尤其是涉及一种应用于轨道交通工程车辆检修、轨道线路检修、轨道电网检修和抢修时所需各种工具的智能存取柜。
技术介绍
轨道交通工程车主要应用与轨道干线检修和抢修救援，由于工程车运用特殊性，所以轨道线路上白天主要客运车辆行驶，工程车行驶作业时间大部属于夜间作业，随车人员根据不同作业，对轨道线路、轨道电网等进检查和检修，而工程车辆智能存取工具柜是专门为检修作业人员提供作业的工具箱，根据人员作业不同智能存取工具柜内配备了操作人员所需的工具，由于检修作业人员是对客运线路做排故检修，为保证轨道客运车辆行驶安全，所以夜间作业人员的工具回收至关重要。智能存取工具柜是专门为特种作业轨道交通工程车辆提供的一种智能工具存取设备，以保障工具不会丢失和遗漏在轨道上，从而确保轨道客运线路的安全。随着技术的发展，RFID工器具管理应用的出现实现了工器具管理的高效和智能，通过加装RFID读写器的特殊定制的工器具柜和安装超高频无源抗金属标签，可以大幅提高工器具管理的准确性和高效性，并实现信息共享。在现有技术中，如技术专利CN209022031U及专利技术申请CN110216641A均公开了基于RFID技术的铁路智能工具柜。智能工具柜可以通过设计RFID技术对工具进行分类，同时识别准确度高、性能可靠、存储信息量大、耐油污水洗等，特别适用于恶劣工作环境下的自动识别需求，采用RFID标签替换条码等标识货品，可有效的完成对工具的自动化管理，在使用中可以及时、可靠的定位工具的位置，同时降低库存成本，提高库存利用率和审计频率，由于采用了自动化和半自动化的识别方式，盘点的准确性和操作效率得到有效的提高，同时实现资产数据的网络实时共享和管理，根据需要完成报表输出以及可以建立一个统一的资产信息平台，提高资产监管的水平。然而，基于RFID技术的智能工具柜需要基于有一整套RFID信号接收、识别和信息管理系统，同时还要为每一套工具加装金属标签，不但系统复杂、成本过高，而且作业工具的金属标签也极易损坏和丢失，常常造成工具不能及时成功归还。同时，轨道交通工程车上的电磁环境复杂，通过发射和接收RFID信号进行工具的识别和借还经常会受到干扰，系统工作极不稳定。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轨道交通工程车辆智能存取工具柜，以解决现有铁路智能工具柜不但系统复杂、成本过高、易受干扰，而且作业工具的金属标签也极易损坏和丢失，常常造成工具不能及时成功归还的技术问题。为了实现上述技术目的，本技术具体提供了一种轨道交通工程车辆智能存取工具柜的技术实现方案，一种轨道交通工程车辆智能存取工具柜，包括：主工具柜体，及设置于所述主工具柜体内的单元柜和电气控制系统，所述单元柜用于放置工具。所述电气控制系统进一步包括可编程控制器，与所述可编程控制器相连的显示模块、工具采样传感器、继电器模块和声光报警模块，及与所述继电器模块相连的电子锁。所述电子锁和声光报警模块安装于单元柜上，电子锁用于打开或锁闭单元柜，声光报警模块用于指示单元柜的关闭或打开状态。所述工具采样传感器安装于单元柜的工具摆放胎模中，所述可编程控制器通过采集工具采样传感器的信号，获取工具摆放的具体位置及是否存放在单元柜内的信息。通过所述显示模块向可编程控制器输出操作控制信号，所述可编程控制器接收到相应工具对应单元柜的打开控制信号后，通过向所述继电器模块输出控制信号使得与其相连的电子锁动作以打开单元柜，同时所述可编程控制器向该单元柜对应的声光报警模块发出声光警示信号，以引导操作人员快速取出工具。进一步的，所述电气控制系统还包括依次相连的电源模块、蓄电池组及充电电源。所述智能存取工具柜还包括设置于主工具柜体上的人体感应传感器，所述人体感应传感器与可编程控制器相连，通过人体感应传感器检测轨道交通工程车辆上是否有人。所述充电电源对蓄电池组进行充电，再由所述电源模块对蓄电池组输出的电压进行降压和稳压处理后为包括所述可编程控制器、显示模块、工具采样传感器、人体感应传感器、声光报警模块、继电器模块及电子锁在内的各个用电设备提供电源。进一步的，当轨道交通工程车辆上线运行时，由所述充电电源输出电压对蓄电池组进行充电，并为各个用电设备提供电源。当轨道交通工程车辆不在运行状态时，通过所述蓄电池组为各个用电设备提供待机电源。如果所述人体感应传感器检测到轨道交通工程车辆上有人，则各个用电设备处于工作状态，如果未检测到轨道交通工程车辆上有人，则各个用电设备处于无电待机状态，以保证蓄电池组的使用电量。进一步的，轨道交通工程车辆在工作时，由车辆上的DC110V和AC220V电源为充电电源供电，所述充电电源输出DC24V到DC48V可调的电压，所述蓄电池组输出DC24V以上直流电压。进一步的，所述电气控制系统还包括与充电电源及蓄电池组可选择地相连的应急保障模块，所述应急保障模块还与电子锁相连。当所述电气控制系统出现控制故障时，人工切断所述电源模块，启用应急保障模块使单元柜能够正常打开或关闭。所述充电电源为应急保障模块提供工作电源，所述蓄电池组通过应急保障模块为电子锁提供电源。进一步的，所述电气控制系统还包括设置于单元柜内的照明模块，所述照明模块与继电器模块相连。通过显示模块操作按键向可编程控制器发出控制信号，当所述可编程控制器收到单元柜打开按键功能信息后，向继电器模块发出单元柜打开控制信号，使对应单元柜的电子锁打开。同时，对应单元柜内的照明模块开启及声光报警模块报警发声发光，引导操作人员快速取出工具，所述照明模块为存取工具提供照明。进一步的，所述智能存取工具柜进一步包括与所述主工具柜体相串联的扩展工具柜体，所述扩展工具柜体也设置有单元柜、工具采样传感器、电子锁及声光报警模块。所述工具采样传感器、电子锁及声光报警模块设置在单元柜上，并与所述主工具柜体内的可编程控制器分别相连。所述主工具柜体及扩展工具柜体上均设置有用于实现数据重联信号采集连接的重联信号连接端，所述主工具柜体内的可编程控制器通过重联信号连接端实现对扩展工具柜体的工具采样传感器、电子锁及声光报警模块的控制。进一步的，所述电气控制系统还包括与可编程控制器相连的I/O口拓展模块，当单元柜或工具的数量增加时，通过I/O口拓展模块增加工具的采样输入端口和输出控制端口。进一步的，所述电气控制系统还包括与可编程控制器相连的打印输出端口，通过显示模块进行工具借还控制操作、工具状态栏及存取记录信息显示，并通过操作显示模块实现打印输出端口的信息打印输出。进一步的，所述继电器模块由多个继电器组成，所述继电器模块与可编程控制器和电子锁分别连接。多个继电器的线圈分别连接至可编程控制器的输出点，所述电子锁的电源线连接至继电器的控制触点，由所述可编程控制器控制继电器模块，从而通过控制电子锁的开和关以实现单元柜的打开或关闭。通过实施上述本技术提供的轨道交通工程车辆智能存取工具柜的技术方案，具有如下有益效果：（1）本技术轨道交通工程车辆智本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通工程车辆智能存取工具柜，其特征在于，包括：主工具柜体（15），及设置于所述主工具柜体（15）内的单元柜和电气控制系统（20），所述单元柜用于放置工具；所述电气控制系统（20）进一步包括可编程控制器（1），与所述可编程控制器（1）相连的显示模块（3）、工具采样传感器（8）、继电器模块（9）和声光报警模块（12），及与所述继电器模块（9）相连的电子锁（11）；所述电子锁（11）和声光报警模块（12）安装于单元柜上，电子锁（11）用于打开或锁闭单元柜，声光报警模块（12）用于指示单元柜的关闭或打开状态；所述工具采样传感器（8）安装于单元柜的工具摆放胎模（18）中，所述可编程控制器（1）通过采集工具采样传感器（8）的信号，获取工具摆放的具体位置及是否存放在单元柜内的信息；通过所述显示模块（3）向可编程控制器（1）输出操作控制信号，所述可编程控制器（1）接收到相应工具对应单元柜的打开控制信号后，通过向所述继电器模块（9）输出控制信号使得与其相连的电子锁（11）动作以打开单元柜，同时所述可编程控制器（1）向该单元柜对应的声光报警模块（12）发出声光警示信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通工程车辆智能存取工具柜，其特征在于，包括：主工具柜体（15），及设置于所述主工具柜体（15）内的单元柜和电气控制系统（20），所述单元柜用于放置工具；所述电气控制系统（20）进一步包括可编程控制器（1），与所述可编程控制器（1）相连的显示模块（3）、工具采样传感器（8）、继电器模块（9）和声光报警模块（12），及与所述继电器模块（9）相连的电子锁（11）；所述电子锁（11）和声光报警模块（12）安装于单元柜上，电子锁（11）用于打开或锁闭单元柜，声光报警模块（12）用于指示单元柜的关闭或打开状态；所述工具采样传感器（8）安装于单元柜的工具摆放胎模（18）中，所述可编程控制器（1）通过采集工具采样传感器（8）的信号，获取工具摆放的具体位置及是否存放在单元柜内的信息；通过所述显示模块（3）向可编程控制器（1）输出操作控制信号，所述可编程控制器（1）接收到相应工具对应单元柜的打开控制信号后，通过向所述继电器模块（9）输出控制信号使得与其相连的电子锁（11）动作以打开单元柜，同时所述可编程控制器（1）向该单元柜对应的声光报警模块（12）发出声光警示信号。


2.根据权利要求1所述的轨道交通工程车辆智能存取工具柜，其特征在于：所述电气控制系统（20）还包括依次相连的电源模块（4）、蓄电池组（6）及充电电源（7）；所述智能存取工具柜还包括设置于主工具柜体（15）上的人体感应传感器（5），所述人体感应传感器（5）与可编程控制器（1）相连，通过人体感应传感器（5）检测轨道交通工程车辆上是否有人；所述充电电源（7）对蓄电池组（6）进行充电，再由所述电源模块（4）对蓄电池组（6）输出的电压进行降压和稳压处理后为包括所述可编程控制器（1）、显示模块（3）、工具采样传感器（8）、人体感应传感器（5）、声光报警模块（12）、继电器模块（9）及电子锁（11）在内的各个用电设备提供电源。


3.根据权利要求2所述的轨道交通工程车辆智能存取工具柜，其特征在于：当轨道交通工程车辆上线运行时，由所述充电电源（7）输出电压对蓄电池组（6）进行充电，并为各个用电设备提供电源；当轨道交通工程车辆不在运行状态时，通过所述蓄电池组（6）为各个用电设备提供待机电源；如果所述人体感应传感器（5）检测到轨道交通工程车辆上有人，则各个用电设备处于工作状态，如果未检测到轨道交通工程车辆上有人，则各个用电设备处于无电待机状态，以保证蓄电池组（6）的使用电量。


4.根据权利要求3所述的轨道交通工程车辆智能存取工具柜，其特征在于：轨道交通工程车辆在工作时，由车辆上的DC110V和AC220V电源为充电电源（7）供电，所述充电电源（7）输出DC24V到DC48V可调的电压，所述蓄电池组（6）输出DC24V以上直流电压。


5.根据权利要求2、3或4所述的轨道交通工程车辆智能存取工具柜，其特征在于：所述电气控制系统（20）还包括与充电电源（7）及蓄电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强群，陈曦，蒋强魁，吴春霞，李健，
申请(专利权)人：湖南力诚新能源科技有限公司，株洲联诚集团控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43