全场地四轮车散热器固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全场地四轮车散热器固定结构，包括车架、散热器（２）、冷却风扇（３），冷却风扇（３）固定在散热器（２）上，其特征是：所述车架的尾部固定有散热器支架（４），与冷却风扇（３）连为一体的散热器（２）固定在散热器支架（４）上，在发动机上方的车架上固定设有货架（１），货架（１）位于座椅与散热器（２）之间；所述的散热器支架（４）上固定有冷却风扇防护网（５）；采用上述结构后，解决了散热器（２）散热效果差、易损坏等问题，具有结构简单合理、散热效果好、装配及维修方便、使用安全可靠等优点。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种散热结构，特别是一种全场地四轮车散热器散热的改进。
技术介绍
随着社会的发展和科技的进步，人们对健身娱乐运动的要求越来越高，时尚、刺激的全场地四轮车应运而生；目前全场地四轮车散热器根据固定位置可分为前置式、顶置式和后置式三种。前置式散热器由于水箱在车辆最前面，车辆在野地里行驶时，特别是在灌木较多的野地里行驶时，散热器容易被撞坏，而且散热器在车辆最前面，散热器与发动机连接的管路就长，水流阻力相对较大，影响散热效果。顶置式散热器是指固定在车辆的保险杠上，由于保险杠抖动较大，水箱容易损坏，水箱位置正好在驾驶员的头顶，存在着不安全因素。目前大多数厂家采用后置式固定方式，但由于布置空间的限制，大多数厂家将散热器贴近座椅后面固定，散热器被座椅挡住，通风不良，散热效果不佳，水箱离驾驶员头部较近，一但冷却液泄漏，容易烫伤驾驶员，存在不安全因素。为此，许多科研机构、生产厂家及有识之士为了进行了反复研究和试验，但至今尚未有较好的改进办法。
技术实现思路
为了克服现有散热器固定方式存在的上述弊病，本技术提供一种结构简单合理、安装及维修方便、安全可靠的全场地四轮车散热器固定结构。本技术解决其技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全场地四轮车散热器固定结构，包括车架、散热器（２）、冷却风扇（３），冷却风扇（３）固定在散热器（２）上，其特征是：所述车架的尾部固定有散热器支架（４），与冷却风扇（３）连为一体的散热器（２）固定在散热器支架（４）上，在发动机上方的车架上固定设有货架（１），货架（１）位于座椅与散热器（２）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡婷婷，周怀礼，
申请(专利权)人：胡婷婷，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]