联动式多缸电子节气门总成制造技术

本发明专利技术公开了一种联动式多缸电子节气门总成，包括节气门壳体，该节气门壳体具有2N个同向贯穿的喉口，喉口中均设置有阀片，节气门壳体上设置有N根转轴，各根转轴均分别与两个对应的阀片连接，并能够在同一转轴驱动机构的带动下同步转动，转轴驱动机构包括电机、中间齿轮组以及分别固套在各根转轴同一端的转轴驱动齿轮，相邻转轴驱动齿轮之间相互啮合，电机能够通过中间齿轮组驱动其中一个转轴驱动齿轮。采用以上技术方案，大幅减小了各根转轴之间的轴距，同时减小了节气门的整体尺寸，不仅减小了安装空间的占用，能够适用于更多的应用场景，而且结构更简化，既降低了成本，又提升了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
联动式多缸电子节气门总成
本专利技术涉及节气门
，具体涉及一种联动式多缸电子节气门总成。
技术介绍
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。相对于纯机械式节气门，电子节气门可以使节气门开度得到更精确的控制，实现更合理的空燃比，使混合气体的燃烧更加充分，减少排放，改善发动机的动力性、经济性和舒适性。现有的多缸电子节气门(例如四缸电子节气门)通常采用一个电机驱动各根转轴同步转动的方式，电机处于各根转轴的中间位置，通过转轴驱动机构同时带动各根转轴上转轴驱动齿轮同步转动，导致各根转轴之间的轴距较大，使节气门的整体尺寸较大，不仅安装空间占用多，难以满足一些特殊需求，而且结构相对复杂，成本较高。解决以上问题成为当务之急。
技术实现思路
为解决以上的技术问题，本专利技术提供了一种联动式多缸电子节气门总成。其技术方案如下：一种联动式多缸电子节气门总成，包括节气门壳体，该节气门壳体具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联动式多缸电子节气门总成，包括节气门壳体，该节气门壳体具有若干同向贯穿的喉口，所述喉口中均设置有阀片，其特征在于：所述节气门壳体上设置有至少两根相互平行的转轴，各根所述转轴均分别至少与两个对应的阀片连接，并能够在同一转轴驱动机构的带动下同步转动，所述转轴驱动机构包括电机、中间齿轮组以及分别固套在各根转轴同一端的转轴驱动齿轮，相邻转轴驱动齿轮之间相互啮合，且各个转轴驱动齿轮与节气门壳体之间均设置有回位扭簧，所述电机设置在外侧，并能够通过中间齿轮组驱动其中一个转轴驱动齿轮，以使各根转轴同步转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种联动式多缸电子节气门总成，包括节气门壳体，该节气门壳体具有若干同向贯穿的喉口，所述喉口中均设置有阀片，其特征在于：所述节气门壳体上设置有至少两根相互平行的转轴，各根所述转轴均分别至少与两个对应的阀片连接，并能够在同一转轴驱动机构的带动下同步转动，所述转轴驱动机构包括电机、中间齿轮组以及分别固套在各根转轴同一端的转轴驱动齿轮，相邻转轴驱动齿轮之间相互啮合，且各个转轴驱动齿轮与节气门壳体之间均设置有回位扭簧，所述电机设置在外侧，并能够通过中间齿轮组驱动其中一个转轴驱动齿轮，以使各根转轴同步转动。


2.根据权利要求1所述的联动式多缸电子节气门总成，其特征在于：所述中间齿轮组包括固套在电机的电机轴上的一级主动齿轮以及可转动地安装在节气门壳体上的双联齿轮，所述双联齿轮包括与一级主动齿轮啮合的一级从动齿以及与其中一个转轴驱动齿轮啮合的二级主动齿。


3.根据权利要求1所述的联动式多缸电子节气门总成，其特征在于：所述节气门壳体上具有驱动机构安装槽以及可拆卸地盖合在驱动机构安装槽上的安装槽槽盖，所述驱动机构安装槽与安装槽槽盖之间设置有密封圈，并合围形成驱动机构安装腔室，所述电机、中间齿轮组、转轴驱动齿轮和回位扭簧均位于驱动机构安装腔室中。


4.根据权利要求3所述的联动式多缸电子节气门总成，其特征在于：其中一个所述转轴驱动齿轮远离对应转轴一侧端面的中心位置设置有永磁体，所述安装槽槽盖上设置有与永磁体相适应的霍尔传感器。


5.根据权利要求3所述的联动式多缸电子节气门总成...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨大明，
申请(专利权)人：重庆渝辉机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50