一种新型高怠速位置限位结构电子节气门体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型高怠速位置限位结构电子节气门体，涉及汽车汽油发动机领域，解决了当前电子节气门体中本体限位支脚多、总成高怠位置一致性差的技术问题，该新型高怠速位置限位结构电子节气门体包括包括节气门本体、节气门轴、节气门片、位置传感器、直流电机、扇形齿轮、中间齿轮、内扭簧、外扭簧和电机齿轮。本实用新型专利技术通过提供一种高可装配性和高可靠性的新型高怠速位置限位结构的电子节气门体，该装置结构紧凑，安装方便，结构可靠，成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高怠速位置限位结构电子节气门体
本技术涉及汽车汽油发动机上的电子节气门体，具体涉及一种新型高怠速位置限位结构电子节气门体。
技术介绍
随着汽车技术的发展，牵引力控制、巡航控制、怠速控制等汽车智能化控制已成为汽车的标准化配置。发动机电控单元（ECU）对电子节气门体快速精确的控制具有为车辆提供最佳动力性和燃油经济性、改善发动机排放性能等优点，应用越来越广泛，逐渐取代了传统的机械节气门体。当前的电子节气门体中，扇形齿轮与节气门轴连接，普遍采用激光焊接的方式，对零件的制造精度要求高、设备投资大。在现有的电子节气门体中，大部分直流电机使用独立压板、独立电机定子、独立底座，由后续装配实现电机的安装固定，零件多、结构复杂、装配困难、成本高。为实现电子节气门体正反转回位力矩要求，大部分电子节气门体使用一个独立的扭簧，本体限位支脚多，加工难度大，总成高怠位置一致性差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型高怠速位置限位结构电子节气门体，通过通过磁芯组件将扇形齿轮与节气门轴连接固定，使得结构紧凑，安装方便可靠，使用内扭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高怠速位置限位结构电子节气门体，其特征在于：包括节气门本体（1）、节气门轴（2）、节气门片（3）、位置传感器（4）、直流电机（5）、扇形齿轮（7）、中间齿轮（8）、内扭簧（9）、外扭簧（12）和电机齿轮（13）；其中：/n所述节气门轴（2）通过滚针轴承（10）、滑动轴承（11）安装节气门本体（1）上；/n所述节气门片（3）固定在节气门轴（2）上；/n所述扇形齿轮（7）固定在节气门轴（2）一端；/n所述内扭簧（9）和外扭簧（12）安装在扇形齿轮（7）和节气门本体（1）之间；/n所述直流电机（5）通过集成压板（23）固定在节气门本体（1）上；/n所述中间齿轮（8）安装在节气门本体（1）...

【技术特征摘要】
1.一种新型高怠速位置限位结构电子节气门体，其特征在于：包括节气门本体（1）、节气门轴（2）、节气门片（3）、位置传感器（4）、直流电机（5）、扇形齿轮（7）、中间齿轮（8）、内扭簧（9）、外扭簧（12）和电机齿轮（13）；其中：
所述节气门轴（2）通过滚针轴承（10）、滑动轴承（11）安装节气门本体（1）上；
所述节气门片（3）固定在节气门轴（2）上；
所述扇形齿轮（7）固定在节气门轴（2）一端；
所述内扭簧（9）和外扭簧（12）安装在扇形齿轮（7）和节气门本体（1）之间；
所述直流电机（5）通过集成压板（23）固定在节气门本体（1）上；
所述中间齿轮（8）安装在节气门本体（1）上，且位于电机齿轮（13）与扇形齿轮（7）之间，同时与电机齿轮（13）与扇形齿轮（7）啮合；
所述位置传感器（4）包括传感器壳体和磁芯组件（6），所述传感器与磁芯组件（6）分离，所述位置传感器（4）与节气门本体（1）连接。


2.根据权利要求1所述的一种新型高怠速位置限位结构电子节气门体，其特征在于：所述节气门轴（2）上开设有固定节气门片（3）的螺栓孔，且节气门轴（2）与滚针轴承（10）连接的位置设有环槽（16），节气门轴（2）与扇形齿轮（7）连接的一端设有扁槽一（17）。


3.根据权利要求1所述的一种新型高怠速位置限位结构电子节气门体，其特征在于：所述磁芯组件（6）上设有与节气门轴（2）连接的扁块（22），且所述磁芯组件（6）上设有个固定孔。


4.根据权利要求1所述的一种新型高怠速位置限...

【专利技术属性】
技术研发人员：万里军，刘军，秦峰，雷荣，陈新梅，周英秀，张改宁，李勇，
申请(专利权)人：四川红光汽车机电有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51