起重机配重结构及汽车起重机制造技术

本实施例提供了一种起重机配重结构及汽车起重机，涉及起重机领域。旨在改善现有的起重机配重使用受限的问题。起重机配重结构包括机架和配重块；配重块，配重块绕竖直方向可转动地设置在机架上，在配重块转动的过程中，配重块的重心到机架的回转中心的距离增大或减小。汽车起重机包括起重机配重结构。配重块绕竖直方向可转动地设置在机架上，配重块的重力垂直向下，在竖直方向的分力为零，因此配重块在转动的过程中仅需要克服部件之间接触产生的摩擦力，不需要克服重力，从而驱动配重块转动的驱动机构可以省去或者降低标准，有助于简化配重结构，从而扩大配重结构的使用场景。

【技术实现步骤摘要】
起重机配重结构及汽车起重机
本专利技术涉及起重机领域，具体而言，涉及一种起重机配重结构及汽车起重机。
技术介绍
整机稳定性是影响起重机械吊重性能的关键指标之一，因此在设计起重机械时往往将配重质量增大到车桥能够承载的极限以最大限度地提高整机的稳定性。现有的通过配重动作实现整机稳定性提升的方法有两种：移动式配重：起重机械的配重重量一定，通过外力将配重相对于回转中心往外移动一定距离的方式提高整机的吊重稳定性。在实现方式上有两种技术手段，分别为导轨式和连杆式，该两种方式导致配重整体结构较复杂，占用空间较大，使用场景受限。组合式配重：在吊重工作区域将车辆定置后通过液压油缸或其他方式将配重挂接在起重机械上，通过增加配重重量的方式提高整机的吊装稳定性。增加的配重采用随车运载，受限于起重机械桥荷及安全性考虑，同时配重堆放也会占用空间；采用额外增加车辆运送，受限于使用成本。承上述，现有的起重机配重结构在使用过程中，存在诸多限制。
技术实现思路
本专利技术的目的包括，例如，提供了一种起重机配重结构，其能够改善现有的起重机配重使用受限的问题。本专利技术的目的还包括，提供了一种汽车起重机，其能够改善现有的起重机配重使用受限的问题。本专利技术的实施例可以这样实现：本专利技术的实施例提供了一种起重机配重结构，包括：机架和配重块；配重块，配重块绕竖直方向可转动地设置在机架上，在配重块转动的过程中，配重块的重心到机架的回转中心的距离增大或减小。另外，本专利技术的实施例提供的起重机配重结构还可以具有如下附加的技术特征：可选地：在配重块转动的过程中，配重块在第一状态和第二状态之间切换；在第一状态时，配重块的重心落在第一预设位置，在第二状态时，配重块的重心落在第二预设位置，第二预设位置相对第一预设位置远离机架的回转中心。可选地：配重块设置在机架的尾部。可选地：起重机配重结构还包括连接销轴，连接销轴沿竖直方向设置在机架上，配重块通过连接销轴可转动地设置在机架上。可选地：起重机配重结构还包括定位销轴；机架设置第一插孔和第二插孔，配重块设置第一连接孔和第二连接孔；在第一状态下，第一连接孔和第一插孔对应，定位销轴用于穿过第一连接孔和第一插孔，以使配重块在第一预设位置相对机架固定，在第二状态下，第二连接孔和第二插孔对应，定位销轴用于穿过第二连接孔和第二插孔，以使配重块在第二预设位置相对机架固定。可选地：机架设置第三插孔，配重块设置第三连接孔，第三插孔和第三连接孔对应，连接销轴穿过第三连接孔和第三插孔，以使配重块相对机架绕连接销轴转动；第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔的孔心连线呈三角形，且共同设置在配重块的一端。可选地：第一插孔、第二插孔和第三插孔的中心线位于同一竖直平面内。可选地：配重块包括第一配重块和第二配重块，第一配重块和第二配重块相对机架的回转中心对称设置。可选地：机架设置框架，框架设置相对的第一装配框和第二装配框；第一配重块设置在第一装配框，第一配重块在第一状态和第二状态之间切换的过程中，第一配重块的一端转入或转出第一装配框；第二配重块设置在第二装配框，第二配重块在第一状态和第二状态之间切换的过程中，第二配重块的一端转入或转出框架第二装配框。本专利技术的实施例还提供了一种汽车起重机。汽车起重机包括起重机配重结构。本专利技术实施例的起重机配重结构及汽车起重机的有益效果包括，例如：起重机配重结构，配重块绕竖直方向可转动地设置在机架上，配重块的重力垂直向下，在竖直方向的分力为零，因此配重块在转动的过程中仅需要克服部件之间接触产生的摩擦力，不需要克服重力，从而驱动配重块转动的驱动机构可以省去或者降低标准，有助于简化配重结构，从而扩大配重结构的使用场景。同时，配重块绕竖直方向转动，配重块在转动的过程中，整机的高度不变，因此不会受限于道路关于起重机高度的限制。再者配重块通过转动，实现配重块重心远离或靠近回转中心，通过配重块重心远离回转中心，可以实现整机重心后移，从而增大配重块相对回转中心产生的力矩，进而提高整机的稳定性，该种方式相比组合式配重不受限于整机重量及桥荷，也不需要额外增加车辆运送组合式配重，降低使用成本。汽车起重机，包括上述的起重机配重结构，能够改善现有的起重机配重使用受限的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的起重机配重结构的第一状态的第一视角的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的起重机配重结构的第一状态的第二视角的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的起重机配重结构的第一状态的第三视角的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的起重机配重结构的第二状态的第一视角的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的起重机配重结构的第二状态的第二视角的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的起重机配重结构的第二状态的第三视角的结构示意图。图标：10-起重机配重结构；100-机架；110-第一插孔；111-第二插孔；112-第三插孔；120-第一装配框；121-左侧板；122-顶板；123-右侧板；124-底板；130-第二装配框；210-第一边沿；211-第二边沿；212-第三边沿；213-第四边沿；220-第一连接孔；221-第二连接孔；222-第三连接孔；230-第一配重块；234-第二配重块；300-连接销轴；400-定位销轴。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起重机配重结构，其特征在于，包括：/n机架(100)和配重块；/n配重块，所述配重块绕竖直方向可转动地设置在所述机架(100)上，在所述配重块转动的过程中，所述配重块的重心到所述机架(100)的回转中心的距离增大或减小。/n

【技术特征摘要】
1.一种起重机配重结构，其特征在于，包括：
机架(100)和配重块；
配重块，所述配重块绕竖直方向可转动地设置在所述机架(100)上，在所述配重块转动的过程中，所述配重块的重心到所述机架(100)的回转中心的距离增大或减小。


2.根据权利要求1所述的起重机配重结构，其特征在于：
在所述配重块转动的过程中，所述配重块在第一状态和第二状态之间切换；
在所述第一状态时，所述配重块的重心落在第一预设位置，在所述第二状态时，所述配重块的重心落在第二预设位置，所述第二预设位置相对所述第一预设位置远离所述机架(100)的回转中心。


3.根据权利要求2所述的起重机配重结构，其特征在于：
所述配重块设置在所述机架(100)的尾部。


4.根据权利要求3所述的起重机配重结构，其特征在于：
所述起重机配重结构还包括连接销轴(300)，所述连接销轴(300)沿所述竖直方向设置在所述机架(100)上，所述配重块通过所述连接销轴(300)可转动地设置在所述机架(100)上。


5.根据权利要求4所述的起重机配重结构，其特征在于：
所述起重机配重结构还包括定位销轴(400)；所述机架(100)设置第一插孔(110)和第二插孔(111)，所述配重块设置第一连接孔(220)和第二连接孔(221)；
在所述第一状态下，所述第一连接孔(220)和所述第一插孔(110)对应，所述定位销轴(400)用于穿过所述第一连接孔(220)和所述第一插孔(110)，以使所述配重块在所述第一预设位置相对所述机架(100)固定，在所述第二状态下，所述第二连接孔(221)和所述第二插孔(111)对应，所述定位销轴(400)用于穿过所述第二连接孔(221)和所述第二插孔(111)，以使所述配重块在第二预设位置相对所述机架(100)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，张振宇，周泉，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43