一种用于快递运输车的卸货设备制造技术

本发明专利技术属于快递卸货技术领域，尤其涉及一种用于快递运输车的卸货设备，它包括卸货模块、高度调节机构、传输带、缠绕机构，在打开车厢后门后，将卸货模块中两个侧挡板的前侧靠近车厢后端，使得两个前挡板贴在车厢后端的端面上；然后驱动两个前挡板下摆，使得车厢内靠近车厢后门的包裹随着两个前挡板缓慢下移，不会出现从高处掉落的现象；保护了包裹。本发明专利技术设计两个侧挡板对被传输带带动移动的包裹起到导向限位作用，防止包裹从两侧滑落。因各种货车车厢的高度不同，为了适应不同高度的车厢，本发明专利技术通过高度调节机构手动调节卸货模块的安装高度，保证卸货模块中两个侧挡板前侧的下端与车厢的底面对齐，保证包裹的顺利卸载。

【技术实现步骤摘要】
一种用于快递运输车的卸货设备所属
本专利技术属于快递卸货
，尤其涉及一种用于快递运输车的卸货设备。
技术介绍
目前一般有三种运输方式：第一空运，也是最主要的运输方式，通常省外件都为空运。第二铁路，有些不能走空运的省外件，可以选择陆运即铁路运输，现在高铁快递也正在普及。第三公路，一般同城件，省内件都采取公路的干线车。对于第三种公路运输，一般采用厢式运输车运输。在运输车到达目的地卸货的时候，一般分为两种情况：第一，快递人员在非特殊要求的情况下会直接将包裹扔出车厢外侧，然后再进行分拣；在快递人员短缺的情况下，向车厢外侧仍包裹和对包裹进行分拣全部靠该分区内的快递人员来完成，工作量较大。第二，运输人员将包裹人为的放于传输带上，通过传输带运输到地面上进行分拣；这种情况首先需要将传输带的一端放于车厢内，然后车厢内需要站两到三人手动将包裹放于传输带上；对工作人员的体力消耗相对较大。本专利技术设计一种用于厢式快递运输车的卸货设备解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种用于快递运输车的卸货设备，它是采用以下技术方案来实现的。一种用于快递运输车的卸货设备，其特征在于：它包括卸货模块、高度调节机构、传输带、缠绕机构，其中缠绕机构安装在车厢内的底面上，且靠近车头；传输带的一端缠绕安装在缠绕机构上，传输带的另一端沿着车厢内的底面延伸到车厢外侧；所述缠绕机构可自动回收传输带。卸货模块包括前挡板、侧挡板、L形导向杆、第二转轴、驱动绕辊、电机，其中两个侧挡板通过均匀分布在其下侧的多个支撑辊固定连接，支撑辊与侧挡板通过轴承配合；所述侧挡板上开有斜向分布的方形通孔；两个L形导向杆通过第二转轴对称的摆动安装在两个侧挡板之间，且位于两个侧挡板的前侧；两个前挡板通过滑动配合对称的安装在两个L形导向杆上；驱动绕轮旋转安装在两个侧挡板之间，且位于两个侧挡板的后侧；电机固定安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板侧外侧面上，驱动绕轮与电机的输出轴连接。上述卸货模块上还安装有两个控制两个L形导向杆带动两个前挡板下摆和两个前挡板相对两个L形导向杆外移的对称分布的传动机构，两个传动机构通过驱动机构与电机连接。上述卸货模块的下侧安装有可调节卸货模块安装高度的高度调节机构。卸货流程如下：1）将卸货模块中两个侧挡板的前侧靠近车厢后端，使得两个前挡板贴在车厢后端的端面上；然后将延伸出车厢外侧的传输带从两个前挡板的下侧穿过，然后沿着两个侧挡板之间的支撑辊，最后卡在驱动绕辊上。2）电机工作，带动驱动绕辊对传输带进行缠绕，同时通过驱动机构和传动机构驱动L形导向杆带动前挡板向传输带方向缓慢摆动，当L形导向杆摆动到传输带上方时，通过驱动机构和传动机构驱动两个前挡板向两侧移动，当两个前挡板移动到不能移动时，驱动机构不再将电机的动力传输给传动机构，而传输带继续被驱动绕辊缠绕直到卸货完成。作为本技术的进一步改进，上述缠绕机构包括安装壳、安装转轴、缠绕辊、涡卷弹簧，其中安装转轴旋转安装在安装壳内，缠绕辊固定安装在安装转轴上；两个涡卷弹簧对称的安装在安装转轴的两端，且涡卷弹簧的内端固定安装在安装转轴的外圆面上，涡卷弹簧的外端固定安装在安装壳的内壁上；传输带的一端缠绕安装在缠绕辊上。作为本技术的进一步改进，上述两个侧挡板上分别开有一个第二轴孔；第三转轴通过两个侧挡板上所开的两个第二轴孔安装在两个侧挡板上；电机通过电机支撑固定安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板的外侧面上，电机的输出轴与第三转轴的一端通过联轴器连接。作为本技术的进一步改进，上述两个L形导向杆上分别开有一个供两个前挡板外移的滑槽。作为本技术的进一步改进，上述驱动绕轮的外圆面上开有卡槽，运输带的伸出车厢外的一端具有卡钩，运输带伸出车厢外的一端通过卡钩与卡槽的配合安装在驱动绕辊上。作为本技术的进一步改进，上述高度调节机构包括高度调节单元，其中四个高度调节单元分别安装在两个侧挡板下端的前后两侧。上述高度调节单元包括固定环、螺纹套、螺纹杆、底座，其中固定环的上端固定安装在两个侧挡板的下端；螺纹套的上端旋转安装在固定环的下端，螺纹杆的上端通过螺纹配合安装在螺纹套内，螺纹杆的下端安装有底座。作为本技术的进一步改进，上述四个高度调节单元通过同步机构同步连接。上述同步机构包括同步带、同步轮，其中六个同步轮分别固定安装在四个高度调节单元中的四个螺纹套上，其中两个螺纹套上分别固定安装有两个上下错位分布的同步轮；六个同步轮之间通过三个同步带依次连接。上述第一转轴的一端旋转安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板的外侧；第一齿轮固定安装在第一转轴的一端，第二齿轮固定安装在四个螺纹套中其中一个螺纹套的外圆面上，第二齿轮与第一齿轮啮合；摇杆安装在第一转轴的另一端。作为本技术的进一步改进，上述卸货模块的后侧安装有输送带。作为本技术的进一步改进，上述两个侧挡板上分别开有一个供第二转轴安装的第一轴孔。上述传动机构包括固定支撑、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第八齿轮、第九齿轮，其中第六齿轮固定安装在第二转轴上；固定支撑安装在对应的L形导向杆上；第九齿轮旋转安装在固定支撑上，第九齿轮与第六齿轮锥齿啮合；第八齿轮旋转安装在固定支撑上，第八齿轮与第九齿轮啮合；第五齿轮旋转安装在固定支撑上，第五齿轮与第八齿轮啮合；第四齿轮旋转安装在固定支撑上，第四齿轮与第五齿轮锥齿啮合。上述两个前挡板的下端具有横向方向分布的齿牙，两个前挡板上的齿牙分别与两个传动机构中的两个第四齿轮啮合。作为本技术的进一步改进，上述传动机构包括第二链条轮、第十齿轮、第一链条、第一链条轮、第三齿轮、第十一齿轮、缺齿区域、第三链条轮、第二链条、第十二齿轮、第十三齿轮、第四转轴、第四链条轮、第十四齿轮、第五转轴，其中第二链条轮固定安装在第三转轴的一端，且位于两个侧挡板的外侧；第六转轴的一端旋转安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板的外侧面上，第一链条轮固定安装在第六转轴的一端，第一链条轮和第二链条轮之间通过第一链条连接；第三齿轮固定安装在第六转轴的另一端；第十一齿轮上具有缺齿区域，第十一齿轮旋转安装在安装有第六转轴的侧挡板上；第十一齿轮与第三齿轮啮合；第七转轴的一端旋转安装在安装有第六转轴的侧挡板上；第十二齿轮固定安装在第七转轴的一端，第十二齿轮与第十一齿轮配合；第三链条轮固定安装在第七转轴的另一端，第四转轴安装在安装有第六转轴的侧挡板上；第四链条轮固定安装在第四转轴的一端，第四链条轮与第三链条轮通过第二链条连接；第十三齿轮固定安装在第四转轴的另一端，第十四齿轮通过第五转轴旋转安装在安装有第六转轴的侧挡板上；第十四齿轮与第十三齿轮啮合；第十齿轮固定安装在第二转轴的一端，第十齿轮与第十四齿轮啮合。相对于传统的快递卸货技术，本专利技术设计的有益效果如下：1、本专利技术设计了前挡板，在打开车厢后门后，将卸货模块中两个侧挡板的前侧靠近车厢后端，使得两个前挡板贴在车厢后端的端面上；然后驱动两个前挡板下摆，使得车厢内靠近车厢后门的包裹随着两个前挡板缓慢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于快递运输车的卸货设备，其特征在于：它包括卸货模块、高度调节机构、传输带、缠绕机构，其中缠绕机构安装在车厢内的底面上，且靠近车头；传输带的一端缠绕安装在缠绕机构上，传输带的另一端沿着车厢内的底面延伸到车厢外侧；所述缠绕机构可自动回收传输带；/n上述卸货模块包括前挡板、侧挡板、L形导向杆、第二转轴、驱动绕辊、电机，其中两个侧挡板通过均匀分布在其下侧的多个支撑辊固定连接，支撑辊与侧挡板通过轴承配合；所述侧挡板上开有斜向分布的方形通孔；两个L形导向杆通过第二转轴对称的摆动安装在两个侧挡板之间，且位于两个侧挡板的前侧；两个前挡板通过滑动配合对称的安装在两个L形导向杆上；驱动绕轮旋转安装在两个侧挡板之间，且位于两个侧挡板的后侧；电机固定安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板侧外侧面上，驱动绕轮与电机的输出轴连接；/n上述卸货模块上还安装有两个控制两个L形导向杆带动两个前挡板下摆和两个前挡板相对两个L形导向杆外移的对称分布的传动机构，两个传动机构通过驱动机构与电机连接；/n上述卸货模块的下侧安装有可调节卸货模块安装高度的高度调节机构；/n卸货流程如下：/n1）将卸货模块中两个侧挡板的前侧靠近车厢后端，使得两个前挡板贴在车厢后端的端面上；然后将延伸出车厢外侧的传输带从两个前挡板的下侧穿过，然后沿着两个侧挡板之间的支撑辊，最后卡在驱动绕辊上；/n2）电机工作，带动驱动绕辊对传输带进行缠绕，同时通过驱动机构和传动机构驱动L形导向杆带动前挡板向传输带方向缓慢摆动，当L形导向杆摆动到传输带上方时，通过驱动机构和传动机构驱动两个前挡板向两侧移动，当两个前挡板移动到不能移动时，驱动机构不再将电机的动力传输给传动机构，而传输带继续被驱动绕辊缠绕直到卸货完成。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于快递运输车的卸货设备，其特征在于：它包括卸货模块、高度调节机构、传输带、缠绕机构，其中缠绕机构安装在车厢内的底面上，且靠近车头；传输带的一端缠绕安装在缠绕机构上，传输带的另一端沿着车厢内的底面延伸到车厢外侧；所述缠绕机构可自动回收传输带；
上述卸货模块包括前挡板、侧挡板、L形导向杆、第二转轴、驱动绕辊、电机，其中两个侧挡板通过均匀分布在其下侧的多个支撑辊固定连接，支撑辊与侧挡板通过轴承配合；所述侧挡板上开有斜向分布的方形通孔；两个L形导向杆通过第二转轴对称的摆动安装在两个侧挡板之间，且位于两个侧挡板的前侧；两个前挡板通过滑动配合对称的安装在两个L形导向杆上；驱动绕轮旋转安装在两个侧挡板之间，且位于两个侧挡板的后侧；电机固定安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板侧外侧面上，驱动绕轮与电机的输出轴连接；
上述卸货模块上还安装有两个控制两个L形导向杆带动两个前挡板下摆和两个前挡板相对两个L形导向杆外移的对称分布的传动机构，两个传动机构通过驱动机构与电机连接；
上述卸货模块的下侧安装有可调节卸货模块安装高度的高度调节机构；
卸货流程如下：
1）将卸货模块中两个侧挡板的前侧靠近车厢后端，使得两个前挡板贴在车厢后端的端面上；然后将延伸出车厢外侧的传输带从两个前挡板的下侧穿过，然后沿着两个侧挡板之间的支撑辊，最后卡在驱动绕辊上；
2）电机工作，带动驱动绕辊对传输带进行缠绕，同时通过驱动机构和传动机构驱动L形导向杆带动前挡板向传输带方向缓慢摆动，当L形导向杆摆动到传输带上方时，通过驱动机构和传动机构驱动两个前挡板向两侧移动，当两个前挡板移动到不能移动时，驱动机构不再将电机的动力传输给传动机构，而传输带继续被驱动绕辊缠绕直到卸货完成。


2.根据权利要求1所述的一种用于快递运输车的卸货设备，其特征在于：上述缠绕机构包括安装壳、安装转轴、缠绕辊、涡卷弹簧，其中安装转轴旋转安装在安装壳内，缠绕辊固定安装在安装转轴上；两个涡卷弹簧对称的安装在安装转轴的两端，且涡卷弹簧的内端固定安装在安装转轴的外圆面上，涡卷弹簧的外端固定安装在安装壳的内壁上；传输带的一端缠绕安装在缠绕辊上。


3.根据权利要求1所述的一种用于快递运输车的卸货设备，其特征在于：上述两个侧挡板上分别开有一个第二轴孔；第三转轴通过两个侧挡板上所开的两个第二轴孔安装在两个侧挡板上；电机通过电机支撑固定安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板的外侧面上，电机的输出轴与第三转轴的一端通过联轴器连接。


4.根据权利要求1所述的一种用于快递运输车的卸货设备，其特征在于：上述两个L形导向杆上分别开有一个供两个前挡板外移的滑槽。


5.根据权利要求1所述的一种用于快递运输车的卸货设备，其特征在于：上述驱动绕轮的外圆面上开有卡槽，运输带的伸出车厢外的一端具有卡钩，运输带伸出车厢外的一端通过卡钩与卡槽的配合安装在驱动绕辊上。


6.根据权利要求1所述的一种用于快递运输车的卸货设备，其特征在于：上述高度调节机构包括高度调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：周木森，
申请(专利权)人：周木森，
类型：发明
国别省市：浙江;33