本发明专利技术属于快递卸货技术领域，尤其涉及一种快递运输车辅助卸货的装备，它包括卸货模块、传输带、缠绕机构，其中缠绕机构安装在车厢内的底面上，且靠近车头；本发明专利技术设计了前挡板，在打开车厢后门后，将卸货模块中两个侧挡板的前侧靠近车厢后端，使得前挡板贴在车厢后端的端面上；然后驱动前挡板下摆，使得车厢内靠近车厢后门的包裹随着前挡板缓慢下移，不会出现从高处掉落的现象；保护了包裹。本发明专利技术设计两个侧挡板，两个侧挡板对被传输带带动移动的包裹起到导向限位作用，防止包裹从两侧滑落。本发明专利技术设计了缠绕机构和传输带平铺于车厢底板上，在车厢内的占有空间很小，提高了装载效率。提高了装载效率。提高了装载效率。
【技术实现步骤摘要】
一种快递运输车辅助卸货的装备
所属
[0001]本专利技术属于快递卸货
，尤其涉及一种快递运输车辅助卸货的装备。
技术介绍
[0002]目前一般有三种运输方式：第一空运，也是最主要的运输方式，通常省外件都为空运。第二铁路，有些不能走空运的省外件，可以选择陆运即铁路运输，现在高铁快递也正在普及。第三公路，一般同城件，省内件都采取公路的干线车。
[0003]对于第三种公路运输，一般采用厢式运输车运输。在运输车到达目的地卸货的时候，一般分为两种情况：第一，快递人员在非特殊要求的情况下会直接将包裹扔出车厢外侧，然后再进行分拣；在快递人员短缺的情况下，向车厢外侧仍包裹和对包裹进行分拣全部靠该分区内的快递人员来完成，工作量较大。第二，运输人员将包裹人为的放于传输带上，通过传输带运输到地面上进行分拣；这种情况首先需要将传输带的一端放于车厢内，然后车厢内需要站两到三人手动将包裹放于传输带上；对工作人员的体力消耗相对较大。
[0004]本专利技术设计一种厢式快递运输车卸货装备解决如上问题。
技术实现思路
[0005]为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种快递运输车辅助卸货的装备，它是采用以下技术方案来实现的。
[0006]一种快递运输车辅助卸货的装备，其特征在于：它包括卸货模块、传输带、缠绕机构，其中缠绕机构安装在车厢内的底面上，且靠近车头。
[0007]上述缠绕机构包括安装壳、安装转轴、缠绕辊、涡卷弹簧，其中安装转轴旋转安装在安装壳内，缠绕辊固定安装在安装转轴上；两个涡卷弹簧对称的安装在安装转轴的两端，且涡卷弹簧的内端固定安装在安装转轴的外圆面上，涡卷弹簧的外端固定安装在安装壳的内壁上；传输带的一端缠绕安装在缠绕辊上；传输带的另一端沿着车厢内的底面延伸到车厢外侧。
[0008]卸货模块包括前挡板、侧挡板、L形导向杆、第二转轴、驱动绕辊、电机，其中两个侧挡板通过均匀分布在其下侧的多个支撑辊固定连接；所述侧挡板上开有斜向分布的第二方形通孔和竖直分布的第一方形通孔；两个L形导向杆通过第二转轴对称的摆动安装在两个侧挡板之间，且位于两个侧挡板的前侧，两个L形导向杆的下端通过连接套固定连接；前挡板通过滑动配合安装在两个L形导向杆上；驱动绕轮旋转安装在两个侧挡板之间，且位于两个侧挡板的后侧；电机固定安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板侧外侧面上，驱动绕轮与电机的输出轴连接。
[0009]所述两个侧挡板中其中一个侧挡板的一侧安装有蜗轮和蜗杆，通过蜗轮和蜗杆可手动控制两个L形导向杆的摆动。
[0010]在卸货之前，将卸货模块中两个侧挡板的前侧靠近车厢后端，使得前挡板贴在车厢后端的端面上；然后将延伸出车厢外侧的传输带从前挡板的下侧穿过，然后沿着两个侧
挡板之间的支撑辊，最后卡在驱动绕辊上，传输带随着驱动绕辊的旋转逐渐缠绕在驱动绕辊上。
[0011]作为本技术的进一步改进，上述两个侧挡板上分别开有一个第二轴孔；第三转轴通过两个侧挡板上所开的两个第二轴孔安装在两个侧挡板上；电机通过电机支撑固定安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板的外侧面上，电机的输出轴与第三转轴的一端通过联轴器连接。
[0012]作为本技术的进一步改进，上述两个L形导向杆上分别开有一个供前挡板外移的滑槽。
[0013]作为本技术的进一步改进，上述驱动绕轮的外圆面上开有卡槽，运输带的伸出车厢外的一端具有卡钩，运输带伸出车厢外的一端通过卡钩与卡槽的配合安装在驱动绕辊上。
[0014]作为本技术的进一步改进，上述卸货模块的下侧安装有可调节卸货模块安装高度的高度调节机构。
[0015]上述高度调节机构包括高度调节单元，其中四个高度调节单元分别安装在两个侧挡板下端的前后两侧。
[0016]上述高度调节单元包括固定环、螺纹套、螺纹杆、底座，其中固定环的上端固定安装在两个侧挡板的下端；螺纹套的上端旋转安装在固定环的下端，螺纹杆的上端通过螺纹配合安装在螺纹套内，螺纹杆的下端安装有底座。
[0017]作为本技术的进一步改进，上述四个高度调节单元通过同步机构同步连接。
[0018]上述同步机构包括同步带、同步轮，其中六个同步轮分别固定安装在四个高度调节单元中的四个螺纹套上，其中两个螺纹套上分别固定安装有两个上下错位分布的同步轮；六个同步轮之间通过三个同步带依次连接。
[0019]上述第一转轴的一端旋转安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板的外侧；第一齿轮固定安装在第一转轴的一端，第二齿轮固定安装在四个螺纹套中其中一个螺纹套的外圆面上，第二齿轮与第一齿轮啮合；第一摇杆安装在第一转轴的另一端。
[0020]作为本技术的进一步改进，上述卸货模块的后侧安装有输送带。
[0021]作为本技术的进一步改进，上述两个侧挡板上分别开有一个供第二转轴安装的第一轴孔； 两个L形导向杆和连接套上开有贯通的圆形孔；第二转轴穿过两个L形导向杆和连接套上的圆形孔。
[0022]蜗轮固定安装在第二转轴的一端，且位于两个侧挡板的外侧；蜗杆通过两个固定支撑安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板的一侧，蜗杆与蜗轮啮合；第二摇杆固定安装在蜗杆的一端。
[0023]作为本技术的进一步改进，上述第二转轴与两个侧挡板上所开的第一轴孔之间通过轴承连接。
[0024]作为本技术的进一步改进，上述电机为减速电机。
[0025]相对于传统的快递卸货技术，本专利技术设计的有益效果如下：1、本专利技术设计了前挡板，在打开车厢后门后，将卸货模块中两个侧挡板的前侧靠近车厢后端，使得前挡板贴在车厢后端的端面上；然后驱动前挡板下摆，使得车厢内靠近车厢后门的包裹随着前挡板缓慢下移，不会出现从高处掉落的现象；保护了包裹。
[0026]2、本专利技术设计两个侧挡板，两个侧挡板对被传输带带动移动的包裹起到导向限位作用，防止包裹从两侧滑落。
[0027]3、本专利技术设计了高度调节机构，因各种货车车厢的高度不同，为了适应不同高度的车厢，本专利技术通过高度调节机构手动调节卸货模块的安装高度，保证卸货模块中两个侧挡板前侧的下端与车厢的底面对齐，保证包裹的顺利卸载。
[0028]4、本专利技术设计了缠绕机构和传输带平铺于车厢底板上，在车厢内的占有空间很小，提高了装载效率。
[0029]5、本专利技术设计的设备只是需要人为控制电机开关和调节卸货模块安装高度即可，不需要人为搬运，降低了工作量。
[0030]6、本专利技术通过蜗轮蜗杆的自锁功能保证前挡板在下摆前和下摆过程中不会因为货物重力使其自由下落，起不到缓慢下摆防止货物掉落的作用。
附图说明
[0031]图1是整体部件外观示意图。
[0032]图2是整体部件分布示意图。
[0033]图3是传输带安装示意图。
[0034]图4是缠绕机构结构示意图。
[0035]图5是驱动绕辊分布示意图。
[0036]图6是高度调节机构安装示意图。
[0037]图7是高度调节机构结构示意图。
[0038]图8是蜗轮蜗杆安装示意图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快递运输车辅助卸货的装备，其特征在于：它包括卸货模块、传输带、缠绕机构，其中缠绕机构安装在车厢内的底面上，且靠近车头；上述缠绕机构包括安装壳、安装转轴、缠绕辊、涡卷弹簧，其中安装转轴旋转安装在安装壳内，缠绕辊固定安装在安装转轴上；两个涡卷弹簧对称的安装在安装转轴的两端，且涡卷弹簧的内端固定安装在安装转轴的外圆面上，涡卷弹簧的外端固定安装在安装壳的内壁上；传输带的一端缠绕安装在缠绕辊上；传输带的另一端沿着车厢内的底面延伸到车厢外侧；卸货模块包括前挡板、侧挡板、L形导向杆、第二转轴、驱动绕辊、电机，其中两个侧挡板通过均匀分布在其下侧的多个支撑辊固定连接；所述侧挡板上开有斜向分布的第二方形通孔和竖直分布的第一方形通孔；两个L形导向杆通过第二转轴对称的摆动安装在两个侧挡板之间，且位于两个侧挡板的前侧，两个L形导向杆的下端通过连接套固定连接；前挡板通过滑动配合安装在两个L形导向杆上；驱动绕轮旋转安装在两个侧挡板之间，且位于两个侧挡板的后侧；电机固定安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板侧外侧面上，驱动绕轮与电机的输出轴连接；所述两个侧挡板中其中一个侧挡板的一侧安装有蜗轮和蜗杆，通过蜗轮和蜗杆可手动控制两个L形导向杆的摆动；在卸货之前，将卸货模块中两个侧挡板的前侧靠近车厢后端，使得前挡板贴在车厢后端的端面上；然后将延伸出车厢外侧的传输带从前挡板的下侧穿过，然后沿着两个侧挡板之间的支撑辊，最后卡在驱动绕辊上，传输带随着驱动绕辊的旋转逐渐缠绕在驱动绕辊上；上述两个侧挡板上分别开有一个第二轴孔；第三转轴通过两个侧挡板上所开的两个第二轴孔安装在两个侧挡板上；电机通过电机支撑固定安装在两个侧挡板中其中一个侧挡板的外侧面上，电机的输出轴与第三转轴的一端通过联轴器连接；上述两个L形导向杆上分别开有一个供前挡板外移的滑槽；上述驱动绕轮的外圆面上开有卡槽，运输带的伸出车厢外的一端具有卡钩，运输带伸出车...
【专利技术属性】
技术研发人员：周木森，
申请(专利权)人：周木森，
类型：发明
国别省市：
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