密封垫以及排气制动阀密封组件制造技术

本实用新型专利技术提出了一种密封垫以及排气制动阀密封组件，其中，密封垫包括：密封垫本体，密封垫本体呈环状，密封垫本体围成排气孔，且密封垫本体的两侧分别形成第一密封部和第二密封部；多个凸起，凸起呈环状，绕排气孔设于第一密封部和第二密封部上；其中，密封垫为金属材料，第一密封部和/或第二密封部为锥面。通过本实用新型专利技术的技术方案，凸起的形变量更大，以弥补由于排气制动阀与法兰的安装误差、拆卸维修使密封面造成的损伤等原因造成的贴合偏差，并形成至少一个呈环状且封闭的锥形密封面，提高密封效果。

【技术实现步骤摘要】
密封垫以及排气制动阀密封组件
本技术涉及车辆排气制动阀设备
，具体而言，涉及一种密封垫以及一种排气制动阀密封组件。
技术介绍
燃油车排气系统一般由多段排气管、柔性波纹管、排气制动阀等零部件组合而成，这些部件一般通过法兰进行连接以形成完整的排气管路，例如，排气制动阀与法兰之间通过形成环状的锥形密封面实现密封，但是，排气制动阀的锥面与法兰的锥面可能存在安装误差，或由于排气制动阀与法兰的拆卸维修使密封面造成损伤，造成排气制动阀与法兰之间形成的环状的锥形密封面不严密，从而导致排气系统的漏气，高温废气更可能引燃周边易燃零部件，引发火灾。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。有鉴于此，本技术的一个目的在于提供一种密封垫。本技术的另一个目的在于对应提供一种排气制动阀密封组件。为了实现上述至少一个目的，根据本技术的第一方面技术方案，提出了一种密封垫，包括：密封垫本体，密封垫本体呈环状，密封垫本体围成排气孔，且密封垫本体的两侧分别形成第一密封部和第二密封部；多个凸起，凸起呈环状，绕排气孔设于第一密封部和第二密封部上；其中，密封垫为金属材料，第一密封部和/或第二密封部为锥面。根据本技术提出的密封垫，通过密封垫本体呈环状，且密封垫本体围成排气孔，使密封垫连接到排气系统中时，废气可以穿过排气孔从密封垫一侧的排气部件流动到密封垫另一侧的排气部件中，并通过密封垫的两侧分别形成第一密封部和第二密封部，以通过第一密封部和第二密封部实现两个不同排气部件之间的连接和密封，例如，第一密封部与排气制动阀相连，使第一密封部与排气制动阀之间形成密封结构，第二密封部与法兰相连，使第二密封部与法兰之间形成密封结构，从而将排气制动阀与法兰密封；进一步地，在第一密封部和第二密封部上绕排气孔设有呈环状的凸起，且密封垫为金属材料，从而将密封垫连接到排气制动阀与法兰时，排气制动阀和法兰向分别向第一密封部和第二密封部施加压力，使密封垫产生形变，密封垫的第一密封部和第二密封部分别贴紧排气制动阀和法兰，形成密封面，将排气制动阀与法兰密封，且设于第一密封部和第二密封部上的凸起，使排气制动阀和法兰向密封垫施加压力时，凸起与法兰或排气制动阀的接触面在单位面积内承受的压力更大，一方面使凸起可以与排气制动阀和法兰更为紧密的贴合；另一方面，使凸起的形变量更大，以弥补由于排气制动阀与法兰的安装误差、拆卸维修使密封面造成的损伤等原因造成的贴合偏差，且凸起呈环状，从而在密封垫与排气制动阀和法兰之间，均形成至少一个呈环状且封闭的密封面，从而防止废气的泄漏；其中，第一密封部或者第二密封部为锥面，或者第一密封部和第二密封部均为锥面，以使密封垫与排气制动阀和法兰之间产生较大宽度的密封面，且锥面在装配时还具有导向的作用，使排气制动阀与法兰的连接位置更加精准，从而保证排气制动阀、密封垫、法兰的连接轴向对中，使密封垫与排气制动阀和法兰之间形成的密封面的接触应力合理分布，进而使密封垫与排气制动阀与法兰之间形成均匀分布的密封面，提高密封效果。其中，在第一密封部和第二密封部均设有至少一个凸起。需要说明的是，密封垫可以采用延伸性较好的金属材料，包括但不限于铝、铜、铁、银。其中，综合考虑金属的延展性和成本，密封垫的材料可以为紫铜或软铝等材料。其中，第一密封部和第二密封部均为锥面时，第一密封部的锥角与第二密封部的锥角可以相同，也可以不同，可根据密封垫所密封的排气制动阀和法兰等连接件进行调整。在上述技术方案中，还包括：多个凹槽，每个凹槽对应一个凸起设于密封垫本体上，其中，相对应的凹槽和凸起中的一个设于第一密封部，另一个设于第二密封部。在上述技术方案中，通过对应每个凸起设置一个凹槽，且凸起和凹槽分别设于密封垫本体的两侧，具体地，凸起设于第一密封部时，与该凸起对应的凹槽设于第二密封部，凸起设于第二密封部时，与该凸起对应的凹槽设于第一密封部，在密封垫装配到排气制动阀和法兰上时，凹槽与排气制动阀之间或凹槽与法兰之间形成一个容纳空间，使密封垫在压力的作用下产生形变后，凸起的至少部分金属材料可以移动到由凹槽形成的容纳空间内，凸起凸出密封垫本体的部分与密封垫本体上的第一密封部或第二密封部所在的平面持平，从而使第一密封部、第二密封部分别与排气制动阀和法兰形成的较大面积的密封面，提高密封垫的密封效果。在上述技术方案中，每个凸起的表面和每个凹槽的底面呈圆弧形，且凸起的表面和凹槽的底面对应的圆弧半径相等。在该技术方案中，通过每个凸起的表面和每个凹槽的底面呈圆弧形，使凸起的表面和每个凹槽的底面与第一密封部或第二密封部之间平滑过渡，使密封垫在压力下产生形变后，第一密封部和第二密封部均可以形成较为平整的密封面，以保证良好的密封性；其中，凸起的表面和凹槽的底面对应的圆弧半径相等，使凸起的金属材料形变时可以全部移动到凹槽与排气制动阀或法兰之间形成的容纳空间内，并将该容纳空间填充满，从而在第一密封部和第二密封部均形成平滑的密封面，提高密封垫的密封效果。在上述技术方案中，凸起沿垂直于所述第一密封部或所述第二密封部的方向凸出，且每个凸起凸出密封垫本体的高度与密封垫本体的厚度之比为0.3～0.5。在该技术方案中，通过凸起沿垂直于所述第一密封部或所述第二密封部的方向凸出，且每个凸起凸出密封垫本体的高度与密封垫本体的厚度之比为0.3～0.5，使密封垫在承受适当的压力时，凸起可以产生充分的形变，以在密封垫本体的两侧形成平滑的密封面，具体地，排气制动阀与法兰通过连接件施加的预紧力向密封垫提供压力，若凸起凸出密封垫本体的高度与密封垫本体的厚度之比较小时，无法弥补由于排气制动阀与法兰的安装误差、拆卸维修使密封面造成的损伤等原因造成的贴合偏差；若凸起凸出密封垫本体的高度与密封垫本体的厚度之比过大，通过连接件提供的预紧力无法使凸起产生足够的形变量，使密封垫与排气制动阀或法兰之间形成的密封面内存在间隙，降低密封效果，因此，每个凸起凸出密封垫本体的高度与密封垫本体的厚度之比为0.3～0.5，使凸起在能够弥补由于排气制动阀与法兰的安装误差、拆卸维修使密封面造成的损伤等原因造成的贴合偏差的基础上，产生足够的形变量，使密封垫分别与排气制动阀和法兰之间形成平滑且紧密贴合的密封面，以保持良好的密封效果，避免废气的泄漏。在上述技术方案中，密封垫本体与凸起一体成型，且凸起和凹槽通过冲压工艺得到。在该技术方案中，通过密封垫本体与凸起一体成型，且凸起和凹槽通过冲压工艺得到，一方面减小密封垫的生产成本；另一方面，使凸起、凹槽与密封垫本体之间的过渡更为平滑，在凸起发生形变时，在第一密封部和第二密封部均形成平滑的密封面，提高密封垫的密封效果。在上述技术方案中，凸起的圆心与排气孔的圆心重合。在该技术方案中，通过凸起的圆心与排气孔的圆心重合，使凸起凸出密封垫本体的高度更加均匀，从而在第一密封部和第二密封部均形成平滑的环状锥形密封面，提高密封垫的密封效果。在上述技术方案中，密封垫本体具体包括：多个子密封垫本体，每个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封垫，其特征在于，包括：/n密封垫本体，所述密封垫本体呈环状，所述密封垫本体围成排气孔，且所述密封垫本体的两侧分别形成第一密封部和第二密封部；/n多个凸起，所述凸起呈环状，绕所述排气孔设于所述第一密封部和所述第二密封部上；/n其中，所述密封垫为金属材料，所述第一密封部和/或所述第二密封部为锥面。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封垫，其特征在于，包括：
密封垫本体，所述密封垫本体呈环状，所述密封垫本体围成排气孔，且所述密封垫本体的两侧分别形成第一密封部和第二密封部；
多个凸起，所述凸起呈环状，绕所述排气孔设于所述第一密封部和所述第二密封部上；
其中，所述密封垫为金属材料，所述第一密封部和/或所述第二密封部为锥面。


2.根据权利要求1所述的密封垫，其特征在于，还包括：
多个凹槽，每个所述凹槽对应一个所述凸起设于所述密封垫本体上，其中，相对应的所述凹槽和所述凸起中的一个设于所述第一密封部，另一个设于所述第二密封部。


3.根据权利要求2所述的密封垫，其特征在于，
每个所述凸起的表面和每个所述凹槽的底面呈圆弧形，且所述凸起的表面和所述凹槽的底面对应的圆弧半径相等。


4.根据权利要求3所述的密封垫，其特征在于，
所述凸起沿垂直于所述第一密封部或所述第二密封部的方向凸出，且每个所述凸起凸出所述密封垫本体的高度与所述密封垫本体的厚度之比为0.3～0.5。


5.根据权利要求2所述的密封垫，其特征在于，
所述密封垫本体与所述凸起一体成型，且所述凸起和所述凹槽通过冲压工艺得到。


6.根据权利要求1所述的密封垫，其特征在于，
所述凸起的圆心与所述排气孔的圆心重合。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的密封垫，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：段昌生，彭世庆，袁凯，
申请(专利权)人：三一专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43