制动结构及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动结构及具有其的车辆，其中，制动结构，包括：制动盘，制动盘具有连接孔，连接孔的孔壁上设置有连接块，连接块朝向靠近连接孔的轴线方向延伸；盘毂，盘毂上设置有连接凸台，连接凸台的至少部分位于连接孔内，连接凸台上设置有第一连接端面，第一连接端面的至少部分与连接块相对，第一连接端面为平面；其中，第一连接端面为多个，多个第一连接端面环绕盘毂的轴线设置，相邻的两个第一连接端面之间具有预定夹角，以解决现有技术中的制动盘与盘毂的使用安全性低的问题。

【技术实现步骤摘要】
制动结构及具有其的车辆
本技术涉及轨道车辆
，具体而言，涉及一种制动结构及具有其的车辆。
技术介绍
目前，轨道车辆用制动盘服役工况复杂，现有的制动盘与盘毂的装配方式大多采用压紧式装配，即通过螺栓紧固系统实现盘体和盘毂的定位，通过螺栓预紧力产生的盘体和盘毂之间的摩擦力传递制动扭矩。但是，由于制动盘承受了多种力场耦合的作用，连接螺栓容易断裂失效，导致制动盘与盘毂的使用安全性低。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种制动结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的制动盘与盘毂的使用安全性低的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种制动结构，包括：制动盘，制动盘具有连接孔，连接孔的孔壁上设置有连接块，连接块朝向靠近连接孔的轴线方向延伸；盘毂，盘毂上设置有连接凸台，连接凸台的至少部分位于连接孔内，连接凸台上设置有第一连接端面，第一连接端面的至少部分与连接块相对，第一连接端面为平面；其中，第一连接端面为多个，多个第一连接端面环绕盘毂的轴线设置，相邻的两个第一连接端面之间具有预定夹角。进一步地，连接块具有第二连接端面，第一连接端面与第二连接端面相对。进一步地，连接块为多个，多个连接块与多个第一连接端面一一对应地设置。进一步地，盘毂还包括：连接法兰，连接法兰设置在连接凸台的下方，连接法兰的至少部分与连接块相对，以通过连接法兰与连接块连接，使盘毂与制动盘连接。进一步地，连接法兰上设置有第一连接孔，连接块上设置有与第一连接孔相对的第二连接孔，以使连接螺栓的至少部分依次穿过第一连接孔和第二连接孔以将盘毂与制动盘连接。进一步地，制动结构还包括：压圈，压圈设置在连接块的上方，压圈上设置有第三连接孔，第三连接孔与第二连接孔相对，连接螺栓的至少部分依次穿过第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔，以将压圈与制动盘和盘毂连接。进一步地，压圈上设置有定位部；连接凸台上设置有与定位部配合的定位件，以在连接压圈时，通过定位件与定位部相互配合对压圈进行定位。进一步地，定位部为定位开口，定位件为定位销，定位销的至少部分卡接在定位开口内以对压圈进行定位。进一步地，定位开口的开口朝向压圈的内侧设置。进一步地，连接凸台上设置有定位孔，定位孔的孔心线与盘毂的孔心线平行，定位件的至少部分安装在定位孔内。根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括制动结构，制动结构为上述的制动结构。应用本技术的技术方案，制动结构包括制动盘和盘毂，制动盘具有连接孔，连接孔的孔壁上设置有连接块，连接块朝向靠近连接孔的轴线方向延伸，盘毂上设置有连接凸台，连接凸台的至少部分位于连接孔内，连接凸台上设置有第一连接端面，第一连接端面的至少部分与连接块相对，第一连接端面为平面；其中，第一连接端面为多个，多个第一连接端面环绕盘毂的轴线设置，相邻的两个第一连接端面之间具有预定夹角，使连接块与第一连接端面相互配合以实现制动盘与盘毂的周向定位，降低了连接螺栓的发生断裂失效的可能性，结构简单并且安装方便，解决了现有技术中的制动盘与盘毂使用安全性低的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的连接结构的实施例的结构示意图；以及图2示出了根据本技术的连接法兰的实施例的结构示意图；图3示出了根据本技术的压圈的俯视图；图4示出了根据本技术的连接块的实施例的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、制动盘；2、盘毂；10、连接块；101、第二连接孔；11、连接孔；12、第二连接端面；20、连接凸台；201、定位孔；21、第一连接端面；22、定位件；220、定位销；31、连接法兰；310、第一连接孔；40、连接螺栓；50、压圈；501、第三连接孔；51、定位部；510、定位开口；60、垫片。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本技术还提供了一种制动结构，请参考图1至图4，包括：制动盘1，制动盘1具有连接孔11，连接孔11的孔壁上设置有连接块10，连接块10朝向靠近连接孔11的轴线方向延伸；盘毂2，盘毂2上设置有连接凸台20，连接凸台20的至少部分位于连接孔11内，连接凸台20上设置有第一连接端面21，第一连接端面21的至少部分与连接块10相对，第一连接端面21为平面；其中，第一连接端面21为多个，多个第一连接端面21环绕盘毂2的轴线设置，相邻的两个第一连接端面21之间具有预定夹角。根据本技术提供的制动结构，包括制动盘1和盘毂2，制动盘1具有连接孔11，连接孔11的孔壁上设置有连接块10，连接块10朝向靠近连接孔11的轴线方向延伸，盘毂2上设置有连接凸台20，连接凸台20的至少部分位于连接孔11内，连接凸台20上设置有第一连接端面21，第一连接端面21的至少部分与连接块10相对，第一连接端面21为平面；其中，第一连接端面21为多个，多个第一连接端面21环绕盘毂2的轴线设置，相邻的两个第一连接端面21之间具有预定夹角，使连接块10与第一连接端面21相互配合以实现制动盘1与盘毂2的周向定位，降低了连接螺栓的发生断裂失效的可能性，结构简单并且安装方便，解决了现有技术中的制动盘与盘毂使用安全性低的问题。具体地，连接块10具有第二连接端面12，第一连接端面21与第二连接端面12相对。优选地，第一连接端面21与第二连接端面12过渡配合，在这里需要说明的是，过渡配合是指第一连接端面21与第二连接端面12可能间隙配合或可能过盈配合，即第一连接端面21与第二连接端面12之间可能具有间隙或第一连接端面21和第二连接端面12可能相互抵接。在具体实施时，为了进一步地实现制动盘1与盘毂2之间的周向限定，连接块10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动结构，其特征在于，包括：/n制动盘(1)，所述制动盘(1)具有连接孔(11)，所述连接孔(11)的孔壁上设置有连接块(10)，所述连接块(10)朝向靠近所述连接孔(11)的轴线方向延伸；/n盘毂(2)，所述盘毂(2)上设置有连接凸台(20)，所述连接凸台(20)的至少部分位于所述连接孔(11)内，所述连接凸台(20)上设置有第一连接端面(21)，所述第一连接端面(21)的至少部分与所述连接块(10)相对，所述第一连接端面(21)为平面；/n其中，所述第一连接端面(21)为多个，多个所述第一连接端面(21)环绕所述盘毂(2)的轴线设置，相邻的两个所述第一连接端面(21)之间具有预定夹角。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动结构，其特征在于，包括：
制动盘(1)，所述制动盘(1)具有连接孔(11)，所述连接孔(11)的孔壁上设置有连接块(10)，所述连接块(10)朝向靠近所述连接孔(11)的轴线方向延伸；
盘毂(2)，所述盘毂(2)上设置有连接凸台(20)，所述连接凸台(20)的至少部分位于所述连接孔(11)内，所述连接凸台(20)上设置有第一连接端面(21)，所述第一连接端面(21)的至少部分与所述连接块(10)相对，所述第一连接端面(21)为平面；
其中，所述第一连接端面(21)为多个，多个所述第一连接端面(21)环绕所述盘毂(2)的轴线设置，相邻的两个所述第一连接端面(21)之间具有预定夹角。


2.根据权利要求1所述的制动结构，其特征在于，所述连接块(10)具有第二连接端面(12)，所述第一连接端面(21)与所述第二连接端面(12)相对。


3.根据权利要求1所述的制动结构，其特征在于，所述连接块(10)为多个，多个所述连接块(10)与多个所述第一连接端面(21)一一对应地设置。


4.根据权利要求1所述的制动结构，其特征在于，所述盘毂(2)还包括：
连接法兰(31)，所述连接法兰(31)设置在所述连接凸台(20)的下方，所述连接法兰(31)的至少部分与所述连接块(10)相对，以通过所述连接法兰(31)与所述连接块(10)连接，使所述盘毂(2)与所述制动盘(1)连接。


5.根据权利要求4所述的制动结构，其特征在于，所述连接法兰(31)上设置有第一连接孔(310)，所述连接块(10)上设置有与所述第一连接孔(310)相对的第二连接孔(101)，以使连接螺栓(40)的至少部分依次穿过所述第一连接孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝涛，赵海芹，张雄飞，宋文林，潘鹤，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37