一种新型后驱动轴总成制造技术

一种新型后驱动轴总成，由固定节、中间轴、移动节组成，移动节由变速器端连接环、变速器端外星轮、变速器端防尘盖、变速器端保持架、变速器端钢球、变速器端大夹箍、变速器端防尘罩、变速器端内星轮、变速器端卡簧、变速器端小夹箍组成，固定节由车轮端小夹箍、车轮端防尘罩、车轮端大夹箍、车轮端保持架、车轮端钢球、车轮端内星轮、车轮端卡簧、车轮端外星轮组成，中间轴的两端通过花键与变速器端内星轮、车轮端内星轮连接，其特征在于：所述的变速器端外星轮的球道长度为25mm‑30mm；所述的变速器端防尘罩和车轮端防尘罩为单褶式防尘罩。本实用新型专利技术具有占用空间小，结构简单，重量轻、成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型后驱动轴总成
本技术属于汽车传动
，用作对布置空间要求较高的四驱车型的后驱动轴,特别涉及一种新型后驱动轴总成。
技术介绍
后驱动轴由固定节、中间轴(实心轴/空心轴)、移动节组成，中间轴的两端与固定节、移动节通过花键相连，固定节与轮毂配合，移动节与差速器配合，防尘罩的大端与万向节外星轮、防尘罩的小端与轴杆分别通过大、小夹箍夹紧。现有四驱车或后驱车的后驱动轮不具备转向功能或转向角度很小，车辆行驶过程中，后驱动轴固定节、移动节的摆角均不超过15度，移动节滑移距离不超过10mm。传统后驱动轴采用多褶式防尘罩、移动节外星轮球道较长,一般为45mm-50mm，占用空间大，对后悬架、排气系统的开发提出较高的要求，转向节、减振器、副车架管梁、排气金属管等零件需要设计成复杂的形状避让后驱动轴；防尘罩结构复杂；橡胶材料、金属材料、润滑脂用量多，重量大，成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型后驱动轴总成，解决了传统后驱动轴占用空间大、结构复杂，材料用量多、重量大、成本高等问题。本技术的技术方案是这本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型后驱动轴总成，包括固定节、中间轴、移动节，所述的移动节由变速器端连接环(1)、变速器端外星轮(2)、变速器端防尘盖(3)、变速器端保持架(4)、变速器端钢球(5)、变速器端大夹箍(6)、变速器端防尘罩(7)、变速器端内星轮(8)、变速器端卡簧(9)、变速器端小夹箍(10)组成，变速器端外星轮(2)与差速器通过变速器端连接环(1)轴向定位，变速器端防尘盖(3)与变速器油封配合，变速器端钢球(5)在变速器端外星轮(2)、变速器端内星轮(8)和变速器端保持架(4)的共同约束下运动，变速器端防尘罩(7)位于变速器端外星轮(2)与中间轴(11)之间，通过变速器端大夹箍(6)、变速器端小夹箍(...

【技术特征摘要】
20181121 CN 20182191980371.一种新型后驱动轴总成，包括固定节、中间轴、移动节，所述的移动节由变速器端连接环(1)、变速器端外星轮(2)、变速器端防尘盖(3)、变速器端保持架(4)、变速器端钢球(5)、变速器端大夹箍(6)、变速器端防尘罩(7)、变速器端内星轮(8)、变速器端卡簧(9)、变速器端小夹箍(10)组成，变速器端外星轮(2)与差速器通过变速器端连接环(1)轴向定位，变速器端防尘盖(3)与变速器油封配合，变速器端钢球(5)在变速器端外星轮(2)、变速器端内星轮(8)和变速器端保持架(4)的共同约束下运动，变速器端防尘罩(7)位于变速器端外星轮(2)与中间轴(11)之间，通过变速器端大夹箍(6)、变速器端小夹箍(10)固定，内部存有润滑脂，变速器端内星轮(8)与中间轴(11)采用花键配合，通过变速器端卡簧(9)轴向限位；变速器端内星轮(8)既可以沿着变速器端外星轮(2)的球道滑动，补偿车轮跳动引起的固定节、移动节节心点之间的距离变化，也可以摆动一定角度，适应中间轴(11)与变速器端外星轮(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：林小凤，徐立辉，张益智，于东洋，魏长城，刘越，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22