一种顶盖通气窗铰链板固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种顶盖通气窗铰链板固定结构，属于汽车结构优化技术领域。螺母座通过加强板与顶盖板连接，加强板同时还增加了连接区域顶盖板的强度；然后铰链板通过螺栓与螺母座连接，螺母座中的连接孔为盲孔；在铰链板和顶盖板之间设置弹性垫板，一方面弹性垫板受压后能够与接触面紧密结合，避免水进入，另一方面，弹性垫板受压后产生的弹性形变，能够消弭因为接触面不平整带来的装配间隙；同时，螺母座的限位部与顶盖板固定连接。通过上述结构，使铰链板与顶盖板紧密地连接在一起，使得此区域的顶盖板附近形成一个空间封闭的结构，消除了漏雨的隐患。该结构设计合理，安装拆卸方便，防水效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种顶盖通气窗铰链板固定结构
本技术属于汽车结构优化
，具体涉及一种顶盖通气窗铰链板固定结构。
技术介绍
传统的军车顶盖通气窗铰链板常采用螺栓10、螺母连接的固定方式，将螺栓10与焊有螺母板70的顶盖板60旋合在一起，从而将铰链板40进行固定，如图1所示。该结构的螺栓10与顶盖板60间存在缝隙，通常采用螺纹密封胶进行密封，长期日晒雨淋，随着使用时间的增加，存在雨水沿此缝隙流入驾驶室内的隐患。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种顶盖通气窗铰链板固定结构，该结构设计合理，安装拆卸方便，防水效果好。本技术是通过以下技术方案来实现：本技术公开了一种顶盖通气窗铰链板固定结构，包括螺栓、弹簧垫圈、平垫圈、弹性垫板、螺母座和加强板；螺母座包括限位部和连接部，限位部和连接部均为圆柱体且同轴连接，连接部具有外螺纹，限位部为直径大于连接部的圆柱体；限位部上开设有贯穿至连接部的盲孔，盲孔具有与螺栓配合的内螺纹；加强板上设有与外螺纹配合的螺孔；使用时，顶盖板与加强板固定连接，连接部穿过顶盖板与顶盖板和加强板固定连接，限位部位于铰链板与顶盖板之间，且与顶盖板固定连接，螺栓依次穿过弹簧垫圈、平垫圈和铰链板与内螺纹连接，弹性垫板设在铰链板与顶盖板之间。优选地，弹性垫板自然状态下的厚度大于限位部的厚度。优选地，弹性垫板为橡胶板或尼龙板。优选地，限位部的上端面与侧面交界处具有圆弧倒角。优选地，限位部和连接部为一体结构。优选地，螺母座为锻件。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：本技术公开的一种顶盖通气窗铰链板固定结构，螺母座通过加强板与顶盖板连接，加强板同时还增加了连接区域顶盖板的强度；然后铰链板通过螺栓与螺母座连接，螺母座中的连接孔为盲孔；在铰链板和顶盖板之间设置弹性垫板，一方面弹性垫板受压后能够与接触面紧密结合，避免水进入，另一方面，弹性垫板受压后产生的弹性形变，能够消弭因为接触面不平整带来的装配间隙；同时，螺母座的限位部与顶盖板固定连接。通过上述结构，使铰链板与顶盖板紧密地连接在一起，使得此区域的顶盖板附近形成一个空间封闭的结构，消除了漏雨的隐患。该结构设计合理，安装拆卸方便，防水效果好。进一步地，弹性垫板自然状态下的厚度大于限位部的厚度，安装完成后弹性垫板受压，能够保证良好的密封性。进一步地，弹性垫板采用橡胶板或尼龙板，弹性性能好，且环境适应性强，不易变形、寿命长。进一步地，限位部的上端面与侧面交界处具有圆弧倒角，消除机加工产生的毛刺，使装配更加紧密，避免产生缝隙。进一步地，限位部和连接部为一体结构，进一步提高了结构的强度和密封性能。进一步地，螺母座为锻件，具有较高的硬度，可以保证较高的螺纹质量。附图说明图1为传统顶盖通气窗铰链板固定结构的示意图；图2为本技术的顶盖通气窗铰链板固定结构的整体结构示意图；图3为本技术的螺母座的结构示意图。图中：10为螺栓，20为弹簧垫圈，30为平垫圈，40为铰链板，50为弹性垫板，60为顶盖板，70为螺母座，701为限位部，702为连接部，703为外螺纹，704为盲孔，705为内螺纹，80为加强板。具体实施方式下面结合附图对本技术进行描述：如图2，为本技术的顶盖通气窗铰链板固定结构，包括螺栓10、弹簧垫圈20、平垫圈30、弹性垫板50、螺母座70和加强板80；如图3，螺母座70包括限位部701和连接部702，限位部701和连接部702均为圆柱体且同轴连接，优选地，限位部701和连接部702采用一体结构，如一体式机加工件或锻件。连接部702具有外螺纹703，限位部701为直径大于连接部的圆柱体，限位部701的上端面与侧面交界处具有圆弧倒角，能够消除机加工产生的毛刺，使装配更加紧密，避免产生缝隙。限位部701上开设有贯穿至连接部702的盲孔704，盲孔704具有与螺栓10配合的内螺纹705。加强板80可以采用方形钢板，攻有与外螺纹703配合螺孔，厚度适中，螺孔中的螺纹数能够满足与螺母座的外螺纹紧固配合的要求。使用时，顶盖板60与加强板(80)固定连接，连接部702穿过顶盖板60与顶盖板60和加强板80连接，限位部701位于铰链板40与顶盖板60之间，且与顶盖板60固定连接，可以采用金属胶水或焊接对限位部701与顶盖板60接触部位进行固定。螺栓10依次穿过弹簧垫圈20、平垫圈30和铰链板40与内螺纹705连接，弹性垫板50设在铰链板40与顶盖板60之间，弹性垫板50可以采用橡胶板或尼龙板，弹性垫板50在自然状态下的厚度略大于限位部701的厚度，安装完成后弹性垫板50受压，保证良好的密封性。需要说明的是，以上所述仅为本技术的实施方式之一，根据本技术所描述的装置所做的等效变化，均包括在本技术的保护范围内。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实例做类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶盖通气窗铰链板固定结构，其特征在于，包括螺栓(10)、弹簧垫圈(20)、平垫圈(30)、弹性垫板(50)、螺母座(70)和加强板(80)；/n螺母座(70)包括限位部(701)和连接部(702)，限位部(701)和连接部(702)均为圆柱体且同轴连接，连接部(702)具有外螺纹(703)，限位部(701)为直径大于连接部的圆柱体；限位部(701)上开设有贯穿至连接部(702)的盲孔(704)，盲孔(704)具有与螺栓(10)配合的内螺纹(705)；/n加强板(80)上设有与外螺纹(703)配合的螺孔；/n使用时，顶盖板(60)与加强板(80)固定连接，连接部(702)穿过顶盖板(60)与顶盖板(60)和加强板(80)固定连接，限位部(701)位于铰链板(40)与顶盖板(60)之间，且与顶盖板(60)固定连接，螺栓(10)依次穿过弹簧垫圈(20)、平垫圈(30)和铰链板(40)与内螺纹(705)连接，弹性垫板(50)设在铰链板(40)与顶盖板(60)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种顶盖通气窗铰链板固定结构，其特征在于，包括螺栓(10)、弹簧垫圈(20)、平垫圈(30)、弹性垫板(50)、螺母座(70)和加强板(80)；
螺母座(70)包括限位部(701)和连接部(702)，限位部(701)和连接部(702)均为圆柱体且同轴连接，连接部(702)具有外螺纹(703)，限位部(701)为直径大于连接部的圆柱体；限位部(701)上开设有贯穿至连接部(702)的盲孔(704)，盲孔(704)具有与螺栓(10)配合的内螺纹(705)；
加强板(80)上设有与外螺纹(703)配合的螺孔；
使用时，顶盖板(60)与加强板(80)固定连接，连接部(702)穿过顶盖板(60)与顶盖板(60)和加强板(80)固定连接，限位部(701)位于铰链板(40)与顶盖板(60)之间，且与顶盖板(60)固定连接，螺栓(10)依次穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘倩，张光宇，郑雅丽，于洪亮，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61