一种碳纤维复合材料背门与铰链的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种碳纤维复合材料背门与铰链的连接结构，包括：背门外板、背门内板、胶黏剂、紧固螺栓、铰链和紧固螺母；背门内板和背门外板通过胶黏剂固定粘贴；背门内板的第一固定部上设有第一固定孔；紧固螺栓固定粘贴在所述背门内板上；铰链上设有第二固定孔；铰链通过第二固定孔和紧固螺母固定在所述紧固螺栓上，以和背门内板固定连接。本实用新型专利技术的有益效果是：采用碳纤维复合材料后背门与铰链连接形式，粘接紧固件通过胶粘剂与碳纤维背门连接，背门铰链通过紧固件进行连接固定；采用粘接紧固件，操作方便，体积小重量减轻，粘接区域胶黏剂能起到防腐防护作用。

A connection structure between carbon fiber composite back door and hinge

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维复合材料背门与铰链的连接结构
本技术涉及汽车背门铰链安装领域，尤其涉及一种碳纤维复合材料背门与铰链的连接结构。
技术介绍
随着经济发展所带来资源环境问题的日趋严峻及法律法规对车辆排放要求的日渐严格，越来越多的汽车厂商投入大量人力物力用于轻量化技术的研究上。通过对车辆进行轻量化设计，采用碳纤维复合材料以降低整车重量将会成为解决该问题的重要手段之一。金属汽车的后背门与铰链的连接通常通过紧固件等进行连接。装配时，需紧固件与金属加强板先进行焊接在与复材材料背门进行粘接，工艺类型多，夹具，工装等投入较大且焊接紧固件容易产生焊接缺陷，装配困难等问题。采用碳纤维复合材料进行汽车后背门设计开发，实现轻量化的目的。利用碳纤维复合材料可设计性高的特点进行铰链连接，减少模具、工装的投入，避免焊接缺陷等质量问题，提高装配性。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种碳纤维复合材料背门与铰链的连接结构。一种碳纤维复合材料背门与铰链的连接结构，包括：背门外板、背门内板、紧固螺栓、铰链和紧固螺母；背门内板包括上端的第一粘贴部，中间的第一固定部以及下端的第二粘贴部；背门外板包括上端的第三粘贴部，中间的第二固定部以及下端的第四粘贴部；所述第一粘贴部通过胶黏剂与所述第三粘贴部固定黏贴，所述第二粘贴部通过胶黏剂与所述第四粘贴部固定黏贴，以将所述背门内板和所述背门外板固定连接在一起；所述背门内板和所述背门外板之间构成一个空腔；所述第一固定部上设有第一固定孔；所述第一固定孔的尺寸和所述紧固螺栓的尺寸相匹配；所述紧固螺栓的螺帽端位于所述背门内板的有空腔的一侧，另一端穿过所述第一固定孔后位于所述背门内板的另一侧，且所述紧固螺栓的螺帽端通过所述胶黏剂和所述背门内板的有空腔的一侧的外表面固定粘贴，以将所述紧固螺栓固定粘贴在所述背门内板上；所述铰链上设有第二固定孔；所述第二固定孔的尺寸与所述紧固螺栓的尺寸相匹配；所述紧固螺母与所述紧固螺栓的尺寸相匹配；所述铰链通过所述第二固定孔和所述紧固螺母固定在所述紧固螺栓上，以和所述背门内板固定连接。进一步地，所述胶黏剂为丙烯酸胶。进一步地，所述背门内板为碳纤维复合材料制成。进一步地，所述背门外板为碳纤维复合材料制成。进一步地，所述紧固螺栓的长度大于所述第一固定孔、所述第二固定孔和所述紧固螺母的总厚度。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：本技术提出的技术方案采用碳纤维复合材料后背门与铰链连接形式，粘接紧固件通过胶粘剂与碳纤维背门连接，背门铰链通过紧固件进行连接固定；采用粘接紧固件，操作方便，体积小重量减轻，粘接面积大避免了应力集中，同时粘接区域胶黏剂能起到防腐防护作用；亦可减少金属加强板模具数套；简化装配工装；减重效果明显。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术实施例中一种碳纤维复合材料背门与铰链的连接结构的结构示意图；图2是本技术实施例中铰链的三维示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。本技术的实施例提供了一种碳纤维复合材料背门与铰链的连接结构。请参考图1，图1是本技术实施例中一种碳纤维复合材料背门与铰链的连接结构的结构示意图，包括：背门外板1、背门内板2、紧固螺栓4、铰链5和紧固螺母6；背门内板2包括上端的第一粘贴部21，中间的第一固定部22以及下端的第二粘贴部23；背门外板1包括上端的第三粘贴部11，中间的第二固定部12以及下端的第四粘贴部13；所述第一粘贴部21通过胶黏剂与所述第三粘贴部11固定黏贴，所述第二粘贴部23通过胶黏剂与所述第四粘贴部13固定黏贴，以将所述背门内板2和所述背门外板1固定连接在一起；所述背门内板2和所述背门外板1之间构成一个空腔；所述第一固定部22上设有第一固定孔；所述第一固定孔的尺寸和所述紧固螺栓4的尺寸相匹配；所述紧固螺栓4的螺帽端41位于所述背门内板2的有空腔的一侧，另一端42穿过所述第一固定孔后位于所述背门内板2的另一侧，且所述紧固螺栓4的螺帽端41通过所述胶黏剂和所述背门内板2的有空腔的一侧的外表面固定粘贴，以将所述紧固螺栓4固定粘贴在所述背门内板2上；所述铰链5上设有第二固定孔51；所述第二固定孔51的尺寸与所述紧固螺栓4的尺寸相匹配；所述紧固螺母6与所述紧固螺栓4的尺寸相匹配；所述铰链5通过所述第二固定孔51和所述紧固螺母6固定在所述紧固螺栓4上，以和所述背门内板2固定连接。在本技术实施例中，所述胶黏剂为丙烯酸胶。在本技术实施例中，所述背门内板2为碳纤维复合材料制成。在本技术实施例中，所述背门外板1为碳纤维复合材料制成。在本技术实施例中，所述背门内板2的第一固定部22为加厚设计(具体加厚尺寸在实际生产中根据实际需求设置)，以增强背门内板的刚度。在本技术实施例中，所述紧固螺栓4的长度大于所述第一固定孔、所述第二固定孔51和所述紧固螺母6的总厚度。本技术的有益效果是：本技术提出的技术方案采用碳纤维复合材料后背门与铰链连接形式，粘接紧固件通过胶粘剂与碳纤维背门连接，背门铰链通过紧固件进行连接固定；采用粘接紧固件，操作方便，体积小重量减轻，粘接面积大避免了应力集中，同时粘接区域胶黏剂能起到防腐防护作用；亦可减少金属加强板模具数套；简化装配工装；减重效果明显。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维复合材料背门与铰链的连接结构，其特征在于：包括：背门外板(1)、背门内板(2)、紧固螺栓(4)、铰链(5)和紧固螺母(6)；/n背门内板(2)包括上端的第一粘贴部(21)，中间的第一固定部(22)以及下端的第二粘贴部(23)；背门外板(1)包括上端的第三粘贴部(11)，中间的第二固定部(12)以及下端的第四粘贴部(13)；/n所述第一粘贴部(21)通过胶黏剂与所述第三粘贴部(11)固定黏贴，所述第二粘贴部(23)通过胶黏剂与所述第四粘贴部(13)固定黏贴，以将所述背门内板(2)和所述背门外板(1)固定连接在一起；/n所述背门内板(2)和所述背门外板(1)之间构成一个空腔；所述第一固定部(22)上设有第一固定孔；所述第一固定孔的尺寸和所述紧固螺栓(4)的尺寸相匹配；/n所述紧固螺栓(4)的螺帽端(41)位于所述背门内板(2)的有空腔的一侧，另一端(42)穿过所述第一固定孔后位于所述背门内板(2)的另一侧，且所述紧固螺栓(4)的螺帽端(41)通过所述胶黏剂和所述背门内板(2)的有空腔的一侧的外表面固定粘贴，以将所述紧固螺栓(4)固定粘贴在所述背门内板(2)上；/n所述铰链(5)上设有第二固定孔(51)；所述第二固定孔(51)的尺寸与所述紧固螺栓(4)的尺寸相匹配；所述紧固螺母(6)与所述紧固螺栓(4)的尺寸相匹配；所述铰链(5)通过所述第二固定孔(51)和所述紧固螺母(6)固定在所述紧固螺栓(4)上，以和所述背门内板(2)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维复合材料背门与铰链的连接结构，其特征在于：包括：背门外板(1)、背门内板(2)、紧固螺栓(4)、铰链(5)和紧固螺母(6)；
背门内板(2)包括上端的第一粘贴部(21)，中间的第一固定部(22)以及下端的第二粘贴部(23)；背门外板(1)包括上端的第三粘贴部(11)，中间的第二固定部(12)以及下端的第四粘贴部(13)；
所述第一粘贴部(21)通过胶黏剂与所述第三粘贴部(11)固定黏贴，所述第二粘贴部(23)通过胶黏剂与所述第四粘贴部(13)固定黏贴，以将所述背门内板(2)和所述背门外板(1)固定连接在一起；
所述背门内板(2)和所述背门外板(1)之间构成一个空腔；所述第一固定部(22)上设有第一固定孔；所述第一固定孔的尺寸和所述紧固螺栓(4)的尺寸相匹配；
所述紧固螺栓(4)的螺帽端(41)位于所述背门内板(2)的有空腔的一侧，另一端(42)穿过所述第一固定孔后位于所述背门内板(2)的另一侧，且所述紧固螺栓(4)的螺帽端(41)通过所述胶黏剂和所述背门内板(2)的有空腔的一侧的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙冠一，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42