一种铁路客货车制动梁上下料机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路客货车制动梁上下料机构，包括床身、可开合的挡水板、顶升气缸、输送车、操纵箱，所述输送车包括车轮、上平台，工件放置于上平台上，所述挡水板有四块，为梯形结构，上大下小，分别设置在所述左箱体、右箱体的前后侧面，所述两块挡水板之间设置有回流槽，所述挡水板可在开合气缸带动下翻转，所述床身的左箱体、右箱体上表面中部分别设置有托板，所述托板上部连接有两个支撑座，所述顶升气缸可带动工件脱离输送车，并在高度方向上到达磁化位置，所述操纵箱除了控制磁化机构、喷淋机构，还控制开合气缸、顶升气缸和输送车的运行。本实用新型专利技术上下料采用输送车自动化进行，节省人工。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客货车制动梁上下料机构
本技术属于探伤领域，具体涉及一种铁路客货车制动梁上下料机构。
技术介绍
铁路客货车制动梁是铁路客货车制动系统的主要组件之一，铁路客货车制动梁的质量影响着铁路客货车行驶的安全性，所以铁路客货车制动梁需要定期进行检查，在检查时需要使用铁路客货车制动梁用磁粉探伤机。本公司设计了一款双工位制动梁探伤设备，具有两个磁化工位，可一次对两个L型制动梁或槽钢弓型梁进行磁化和退磁，工作效率较高。但是由于结构限制，必须横向上下料，但是由于采用磁化液喷淋的方式，设置的挡水板阻碍铁路客货车制动梁的安装和拆卸，需人工调整铁路客货车制动梁的方位，降低了探伤效率，且容易发生危险。
技术实现思路
针对现有技术所存在的上述不足，本技术的目的是提供一种铁路客货车制动梁上下料机构，可以自动输送铁路客货车制动梁至磁化工位，且挡水板设置合理，提高双工位磁粉探伤效率。为了实现上述目的，本技术提供一种铁路客货车制动梁上下料机构，包括床身、可开合的挡水板、顶升气缸、输送车、操纵箱，所述床身包括左箱体、右箱体、上支撑槽钢架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路客货车制动梁上下料机构，其特征在于：包括床身(1)、可开合的挡水板(3)、顶升气缸(4)、输送车、操纵箱(6)，/n所述床身(1)包括左箱体、右箱体、上支撑槽钢架，所述上支撑槽钢架从上部将对称的左箱体、右箱体连接，/n所述输送车包括车轮、上平台，工件(5)放置于上平台上，/n所述挡水板(3)有四块，为梯形结构，上大下小，分别设置在所述左箱体、右箱体的前后侧面，所述两块挡水板(3)之间设置有回流槽，喷淋机构的喷淋头指向工件(5)与挡水板(3)；所述挡水板(3)可在开合气缸(2)带动下翻转，所述开合气缸(2)数量与挡水板(3)相同，位于挡水板(3)下方的床身(1)上；所述挡水板(3)的...

【技术特征摘要】
1.一种铁路客货车制动梁上下料机构，其特征在于：包括床身(1)、可开合的挡水板(3)、顶升气缸(4)、输送车、操纵箱(6)，
所述床身(1)包括左箱体、右箱体、上支撑槽钢架，所述上支撑槽钢架从上部将对称的左箱体、右箱体连接，
所述输送车包括车轮、上平台，工件(5)放置于上平台上，
所述挡水板(3)有四块，为梯形结构，上大下小，分别设置在所述左箱体、右箱体的前后侧面，所述两块挡水板(3)之间设置有回流槽，喷淋机构的喷淋头指向工件(5)与挡水板(3)；所述挡水板(3)可在开合气缸(2)带动下翻转，所述开合气缸(2)数量与挡水板(3)相同，位于挡水板(3)下方的床身(1)上；所述挡水板(3)的固定部铰接在床身(1)的前后侧面，伸缩部与挡水板(3)外侧面铰接，
所述床身(1)的左箱体、右箱体上表面中部分别设置有托板(7)，所述托板(7)为长条状，安装在所述顶升气缸(4)的伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏曲，夏冰心，唐崇邦，张长友，
申请(专利权)人：北京磁通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11