一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置，涉及船舶推进器主轴领域，包括夹座、主轴和底板，所述主轴上固定套接有推力轴承，所述夹座设置为两个，所述推力轴承贴合安装在两个夹座的内壁之间。本实用新型专利技术通过在夹座内设置冷水通道，并通入冷水，从而使得夹座对推力轴承进行冷却降温，防止推力轴承工作产生高温导致自身变形，延长了推力轴承的使用寿命，通过调节两个夹座移动从而将推力轴承夹紧固定，方便使用，且在夹座内壁上设置多个限位块，进一步保证了推力轴承外壁相对于夹座固定，避免发生相对滑动，通过设置连接片和第二螺栓的配合使用，避免了两个夹座相对于推力轴承发生径向松动。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置
本技术涉及船舶推进器主轴领域，特别涉及一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置。
技术介绍
船舶推进器主轴是接收发动机产生的动力，再将动力输入至螺旋桨等直接产出推力的部件，保证船舶正常航行，在船舶推进器主轴端部都配有推力轴承紧固装置，在船舶推进器主轴在带动螺旋桨等部件转动时，会造成推力轴承高温运行，当推力轴承长时间高温工作会导致变形损坏，缩短了推力轴承的使用寿命，且现有的推力轴承紧固装置不便于推力轴承的安装，且容易因磨损造成紧固失效。因此，专利技术一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置，包括夹座、主轴和底板，所述主轴上固定套接有推力轴承，所述夹座设置为两个，所述推力轴承贴合安装在两个夹座的内壁之间，所述夹座的内壁固定连接有多个限位块，所述夹座的内部开设有冷水通道；所述底板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置，包括夹座(1)、主轴(2)和底板(3)，其特征在于：所述主轴(2)上固定套接有推力轴承(4)，所述夹座(1)设置为两个，所述推力轴承(4)贴合安装在两个夹座(1)的内壁之间，所述夹座(1)的内壁固定连接有多个限位块(11)，所述夹座(1)的内部开设有冷水通道(12)；/n所述底板(3)的内部开设有导槽(31)，所述导槽(31)内转动安装有转杆(32)，所述转杆(32)上设置有两个螺纹部(3201)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置，包括夹座(1)、主轴(2)和底板(3)，其特征在于：所述主轴(2)上固定套接有推力轴承(4)，所述夹座(1)设置为两个，所述推力轴承(4)贴合安装在两个夹座(1)的内壁之间，所述夹座(1)的内壁固定连接有多个限位块(11)，所述夹座(1)的内部开设有冷水通道(12)；
所述底板(3)的内部开设有导槽(31)，所述导槽(31)内转动安装有转杆(32)，所述转杆(32)上设置有两个螺纹部(3201)。


2.根据权利要求1所述的一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置，其特征在于：
所述推力轴承(4)靠近夹座(1)内壁的结合面上开设有与限位块(11)相适配的限位槽，所述限位块(11)和限位槽卡接。


3.根据权利要求1所述的一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置，其特征在于：
所述冷水通道(12)呈弧形状。


4.根据权利要求1所述的一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装置，其特征在于：
所述夹座(1)的内部上下两侧分别插接有进水管(13)和出水管(14)，所述进水管(13)和出水管(14)分别连通冷水通道(12)的两端。


5.根据权利要求1所述的一种船舶推进器主轴用推力轴承紧固装...

【专利技术属性】
技术研发人员：林森，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区，
类型：新型
国别省市：江苏;32