一种水润滑船舶艉轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及水润滑艉轴承技术领域，尤其为一种水润滑船舶艉轴承，包括传动轴和螺丝，所述传动轴的左侧固定安装有螺旋桨，所述传动轴外侧的中端套设有水润滑艉轴承本体，所述水润滑艉轴承本体的外侧卡合有聚氨酯限位保护板，所述聚氨酯限位保护板的外侧固定连接有外侧套管，所述外侧套管的两侧均滑动连接有内侧套管，所述内侧套管的内壁固定连接有滤孔网；本实用新型专利技术通过聚氨酯限位保护板、滤孔网、过滤管、金属吸附网、活性炭吸附网和超细滤膜网的设置，起到了可有效的提高其防护效果，并且对其起到阻挡杂质、过滤杂质以及减少海水侵蚀的作用，从而能够保证轴承正常工作，并且保证了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种水润滑船舶艉轴承
本技术涉及水润滑艉轴承
，具体为一种水润滑船舶艉轴承。
技术介绍
水润滑轴承在传统概念里，润滑状态可分为流体动压润滑、流体静压润滑、弹性流体动压润滑、边界润滑和干摩擦这五种，且水的黏度很低，这就不难理解低黏度的润滑剂具有摩擦阻力小，摩擦因数低等优点，但是水膜的承载能力要比油膜低得多，很难形成流体动压润滑，当在启动和停机过程中运行速度有所变化时，往往会使轴承处于边界润滑和干摩擦状态，因此，对水润滑轴承要求其能在边界润滑和干摩擦条件下安全运行，并具有低摩擦因数。但现有的水润滑艉轴承防护效果差，由于其长时间在水中运行，同时水中杂质较多，不仅具有生物杂质而且具有金属杂质等其他杂质，在其流过轴承时会对其进行阻碍以及摩擦，长时间使用下会影响轴承的使用效果，同时降低了其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水润滑船舶艉轴承，具备防护效果好的优点，解决了现有的水润滑艉轴承不具有过滤的效果，由于其长时间在水中运行，同时水中杂质较多，不仅具有生物杂质而且具有金属杂质等其他杂质，在其流过轴承时会对其进行阻碍以及摩擦，长时间使用下会影响轴承的使用效果，同时降低了其使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种水润滑船舶艉轴承，包括传动轴和螺丝，所述传动轴的左侧固定安装有螺旋桨，所述传动轴外侧的中端套设有水润滑艉轴承本体，所述水润滑艉轴承本体的外侧卡合有聚氨酯限位保护板，所述聚氨酯限位保护板的外侧固定连接有外侧套管，所述外侧套管的两侧均滑动连接有内侧套管，所述内侧套管的内壁固定连接有滤孔网，所述内侧套管的内腔螺纹连接有过滤管，所述过滤管内腔的外侧固定连接有金属吸附网，所述过滤管内腔的中端固定连接有活性炭吸附网，所述过滤管内腔的内侧固定连接有超细滤膜网，所述金属吸附网、活性炭吸附网和超细滤膜网均套设于传动轴的表面。优选的，所述聚氨酯限位保护板的底部开设有限位槽，所述限位槽的内腔与水润滑艉轴承本体的外侧卡合。优选的，所述外侧套管内腔顶部与底部的两端均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑板，所述滑板的内侧与内侧套管外侧的顶部和底部固定连接。优选的，所述内侧套管的内壁开设有内螺纹，所述过滤管的外侧设置有外螺纹，所述内侧套管与过滤管通过内螺纹和外螺纹螺纹连接。优选的，所述外侧套管的顶部与底部均开设有螺纹孔，所述滑板的外侧开设有螺纹槽。优选的，所述螺丝螺纹连接于螺纹孔的内腔，所述螺丝贯穿螺纹孔螺纹连接于螺纹槽的内腔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过聚氨酯限位保护板、滤孔网、过滤管、金属吸附网、活性炭吸附网和超细滤膜网的设置，起到了可有效的提高其防护效果，并且对其起到阻挡杂质、过滤杂质以及减少海水侵蚀的作用，从而能够保证轴承正常工作，并且保证了其使用寿命，解决了现有的水润滑艉轴承不具有过滤的效果，由于其长时间在水中运行，同时水中杂质较多，不仅具有生物杂质而且具有金属杂质等其他杂质，在其流过轴承时会对其进行阻碍以及摩擦，长时间使用下会影响轴承的使用效果，同时降低了其使用寿命的问题。2、本技术通过限位槽的设置，起到了可对水润滑艉轴承本体的外侧进行卡合，并且将其采用上下的方式进行套住，从而用于对水润滑艉轴承本体的外侧进行防护，以减少海水的侵蚀，通过滑槽和滑板的设置，起到了可有效的方便使外侧套管与内侧套管相连接，并且在安装拆卸或者更换时减少操作时间，从而提高工作效率，通过内螺纹和外螺纹螺纹的设置，能够有效的使内侧套管和过滤管进行连接固定，从而将过滤管固定在内侧套管的内腔以及传动轴的外侧，以对方便水润滑艉轴承本体两侧的水进行过滤处理。3、本技术通过螺丝、螺纹孔和螺纹槽的设置，起到了可用于将外侧套管与内侧套管进行再次螺纹连接，并且将两者进行固定，从而防止其出现脱落，并且连接较为简单，从而提高了安装拆卸以及更换的工作效率。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部俯视图；图3为本技术内侧套管局部侧视图；图4为本技术外侧套管局部侧视图。图中：1、传动轴；2、螺旋桨；3、水润滑艉轴承本体；4、聚氨酯限位保护板；5、限位槽；6、外侧套管；7、内侧套管；8、滤孔网；9、过滤管；10、螺丝；11、金属吸附网；12、活性炭吸附网；13、超细滤膜网；14、滑槽；15、滑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种水润滑船舶艉轴承，包括传动轴1和螺丝10，传动轴1的左侧固定安装有螺旋桨2，传动轴1外侧的中端套设有水润滑艉轴承本体3，水润滑艉轴承本体3的外侧卡合有聚氨酯限位保护板4，聚氨酯限位保护板4的外侧固定连接有外侧套管6，外侧套管6的两侧均滑动连接有内侧套管7，内侧套管7的内壁固定连接有滤孔网8，内侧套管7的内腔螺纹连接有过滤管9，过滤管9内腔的外侧固定连接有金属吸附网11，过滤管9内腔的中端固定连接有活性炭吸附网12，过滤管9内腔的内侧固定连接有超细滤膜网13，金属吸附网11、活性炭吸附网12和超细滤膜网13均套设于传动轴1的表面。本实施例中，具体的，聚氨酯限位保护板4的底部开设有限位槽5，限位槽5的内腔与水润滑艉轴承本体3的外侧卡合，起到了可对水润滑艉轴承本体3的外侧进行卡合，并且将其采用上下的方式进行套住，从而用于对水润滑艉轴承本体3的外侧进行防护，以减少海水的侵蚀。本实施例中，具体的，外侧套管6内腔顶部与底部的两端均开设有滑槽14，滑槽14的内腔滑动连接有滑板15，滑板15的内侧与内侧套管7外侧的顶部和底部固定连接，起到了可有效的方便使外侧套管6与内侧套管7相连接，并且在安装拆卸或者更换时减少操作时间，从而提高工作效率。本实施例中，具体的，内侧套管7的内壁开设有内螺纹，过滤管9的外侧设置有外螺纹，内侧套管7与过滤管9通过内螺纹和外螺纹螺纹连接，能够有效的使内侧套管7和过滤管9进行连接固定，从而将过滤管9固定在内侧套管7的内腔以及传动轴1的外侧，以对方便水润滑艉轴承本体3两侧的水进行过滤处理。本实施例中，具体的，外侧套管6的顶部与底部均开设有螺纹孔，滑板15的外侧开设有螺纹槽，起到了可有效的方便外侧套管6与内侧套管7通过螺丝10进行连接固定，从而防止其出现脱落的现象，并且连接方式简单便捷，同时方便操作。本实施例中，具体的，螺丝10螺纹连接于螺纹孔的内腔，螺丝10贯穿螺纹孔螺纹连接于螺纹槽的内腔，起到了可用于将外侧套管6与内侧套管7进行再次螺纹连接，并且将两者进行固定，从而防止其出现脱落，并且连接较为简单，从而提高了安装拆卸以及更换的工作效率。工作原理：先将外侧套管6通过聚氨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水润滑船舶艉轴承，包括传动轴（1）和螺丝（10），其特征在于：所述传动轴（1）的左侧固定安装有螺旋桨（2），所述传动轴（1）外侧的中端套设有水润滑艉轴承本体（3），所述水润滑艉轴承本体（3）的外侧卡合有聚氨酯限位保护板（4），所述聚氨酯限位保护板（4）的外侧固定连接有外侧套管（6），所述外侧套管（6）的两侧均滑动连接有内侧套管（7），所述内侧套管（7）内腔的内侧固定连接有滤孔网（8），所述内侧套管（7）的内腔螺纹连接有过滤管（9），所述过滤管（9）内腔的外侧固定连接有金属吸附网（11），所述过滤管（9）内腔的中端固定连接有活性炭吸附网（12），所述过滤管（9）内腔的内侧固定连接有超细滤膜网（13），所述金属吸附网（11）、活性炭吸附网（12）和超细滤膜网（13）均套设于传动轴（1）的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种水润滑船舶艉轴承，包括传动轴（1）和螺丝（10），其特征在于：所述传动轴（1）的左侧固定安装有螺旋桨（2），所述传动轴（1）外侧的中端套设有水润滑艉轴承本体（3），所述水润滑艉轴承本体（3）的外侧卡合有聚氨酯限位保护板（4），所述聚氨酯限位保护板（4）的外侧固定连接有外侧套管（6），所述外侧套管（6）的两侧均滑动连接有内侧套管（7），所述内侧套管（7）内腔的内侧固定连接有滤孔网（8），所述内侧套管（7）的内腔螺纹连接有过滤管（9），所述过滤管（9）内腔的外侧固定连接有金属吸附网（11），所述过滤管（9）内腔的中端固定连接有活性炭吸附网（12），所述过滤管（9）内腔的内侧固定连接有超细滤膜网（13），所述金属吸附网（11）、活性炭吸附网（12）和超细滤膜网（13）均套设于传动轴（1）的外侧。


2.根据权利要求1所述的一种水润滑船舶艉轴承，其特征在于：所述聚氨酯限位保护板（4）的底部开设有限位槽（5），所述限位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪国来，
申请(专利权)人：扬州宏业船舶配套有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32