【技术实现步骤摘要】
一种机舱消声、密封、导向系统
本技术涉及船舶
，尤其是指一种机舱消声、密封、导向系统。
技术介绍
现有大多数船舶都存在以下缺点：三柱导锚钳是直接将两条立柱固定在底座上，站辊筒安装在立柱上，横辊筒固定安装在立柱下部一侧，采用这种结构时横辊筒在受力的情况下会拉动立柱，导致立柱变形。机舱柴油机排气管排出的废气温度一般都在400℃左右，机舱的噪音管是直排至舱外，其分贝达到120以上，造成噪声较大，影响船舶的使用环境。船舶螺旋桨轴密封大多是固定式连接，一旦其中某个零件损坏，就需要整体更换，这种方式大大增加了船舶使用成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种消声、密封、导向效果好的机舱消声、密封、导向系统。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：一种机舱消声、密封、导向系统，它包括有安装在机舱底部的螺旋桨，螺旋桨由机舱内的柴油机带动旋转，机舱顶部安装有排风筒，螺旋桨通过水密封组件安装在机舱底部，船体甲板上安装有混合消声组件，混合消声组件与排风筒、柴油机排气管连接...
【技术保护点】
1.一种机舱消声、密封、导向系统，它包括有安装在机舱底部的螺旋桨，螺旋桨由机舱内的柴油机带动旋转，机舱顶部安装有排风筒，其特征在于：螺旋桨通过水密封组件安装在机舱底部，船体甲板上安装有混合消声组件，混合消声组件与排风筒、柴油机排气管连接；船体甲板尾部安装有导向组件。/n
【技术特征摘要】
1.一种机舱消声、密封、导向系统，它包括有安装在机舱底部的螺旋桨，螺旋桨由机舱内的柴油机带动旋转，机舱顶部安装有排风筒，其特征在于：螺旋桨通过水密封组件安装在机舱底部，船体甲板上安装有混合消声组件，混合消声组件与排风筒、柴油机排气管连接；船体甲板尾部安装有导向组件。
2.根据权利要求1所述的一种机舱消声、密封、导向系统，其特征在于：所述的水密封组件包括有套管（2）、顶推法兰（3）、桨轴轴承（4）、油麻盘根（5）、调节压套（6），套管（2）呈水平安装在机舱下部，其一端位于机舱内，另一端位于船体外，桨轴（1）套装在套管（2）内，其一端伸出套管（2）与船体外的桨叶连接，另一端伸出套管（2）与机舱内的柴油机传动轴连接，机舱内的套管（2）内腔壁上设有阶梯状的密封台阶，密封台阶内套装有顶推法兰（3）和桨轴轴承（4），顶推法兰（3）内径大于桨轴（1）外径，顶推法兰（3）抵触在密封台阶内端与桨轴轴承（4）之间，桨轴轴承（4）套装在桨轴（1）上，密封在桨轴（1）与套管（2）之间；机舱内的桨轴（1）上套装有水密封套（7），水密封套（7）内径大于桨轴（1）外径；水密封套（7）一端与机舱内的套管（2）端部连接，水密封套（7）另一端与调节压套（6）连接，水密封套（7）中部设有隔环（8），隔环（8）与桨轴轴承（4）之间形成水密封区，水密封区的水密封套（7）上连接有进、出水接头（9），隔环（8）与调节压套（6）之间形成盘根区，盘根区内套装有油麻盘根（5），调节压套（6）套装在桨轴（1）上，其一端插装在盘根区内，并与油麻盘根（5）外端抵触，调节压套（6）另一端扩展形成连接环，连接环通过连接螺栓与水密封套（7）连接。
3.根据权利要求1所述的一种机舱消声、密封、导向系统，其特征在于：混合消声组件包括有筒形的主体（31），主体（31）底部密封，顶部开口形成检修口，检修口上扣合有上盖（32），主体（31）内腔通过竖隔板（33）分隔形成进气室和排气室，进气室内腔下部设有水平的进气隔板（36），排气室内腔上部一侧设有水平的混合隔板（37），混合隔板（37）的水平面高度高于进气隔板（36）的水平面高度，进气隔板（36）下方的主体（31）上连接有进气管（34），进气管（34）外端倾斜向上与排风筒、柴油机排气管连接，进气管（34）的倾斜度为20-35°；进气隔板（36）下方的竖隔板（33）上设有一次混合口，一次混合口与混合隔板（37）下方的进气室连接，混合隔板（37）下方的主体（31）底部一侧连接有排污管（38），排污管（38）与水密封套（7）上的出水接头连接，混合隔板（37）与进气隔板（36）之间的竖...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄彪，赵璟，刘建华，刘敏，
申请(专利权)人：湖南大洋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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