一种无轨观光列车防倒车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种无轨观光列车防倒车装置，包括车头及连接在车头后侧的车厢，车厢具有圆形连接器，车头具有倒档信号开关、与倒档信号开关连接的五脚继电器、与五脚继电器连接的油门踏板及与车厢的圆形连接器连接的蓄电池，所述倒档信号开关具有开关K1，所述倒档信号开关连接所述五脚继电器的引脚85，所述圆形连接器连接所述五脚继电器的引脚86，所述油门踏板电性连接所述五脚继电器的引脚87a且所述引脚87a电性连接所述引脚30，所述开关K1闭合，所述五脚继电器通过所述圆形连接器与所述蓄电池电性导通，所述油门踏板连接所述五脚继电器的引脚87且与所述五脚继电器的引脚87a断开，所述无轨观光列车防倒车装置的车厢与车头连接时，防止列车倒车。

【技术实现步骤摘要】
一种无轨观光列车防倒车装置
本技术涉及一种汽车电气装置，具体是一种无轨观光列车防倒车装置。
技术介绍
在景区、公园内、游乐场所中，无轨观光火车是一道亮丽的风景线，增添景区、公园游玩的趣味性，同时带来更多的欢乐。无轨观光列车有车头和车厢，车厢可以连接在车头后侧，当然，车头也可以单独行使。无轨观光列车的车头连接上车厢后，倒车会损坏拉杆且因无法掌控车辆行驶轨迹而造成安全隐患，所以无轨观光列车是严禁倒车的。为了防止连接车厢后倒车，但又要保证单独的车头可以倒车。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术提供一种车厢与车头连接时，防止列车倒车的无轨观光列车防倒车装置。为了实现上述目的，本技术可以通过如下的技术方案来实现：一种无轨观光列车防倒车装置，包括车头及连接在车头后侧的车厢，所述车厢具有圆形连接器，所述车头具有倒档信号开关、与所述倒档信号开关连接的五脚继电器、与所述五脚继电器连接的油门踏板及与所述车厢的圆形连接器连接的蓄电池，所述倒档信号开关具有开关K1，所述五脚继电器具有控制电路端和被控制电路端，所述控制电路端包括引脚85和引脚86，所述被控制端包括引脚30、引脚87和引脚87a，所述倒档信号开关连接所述五脚继电器的引脚85，所述圆形连接器连接所述五脚继电器的引脚86，所述油门踏板电性连接所述五脚继电器的引脚87a且所述引脚87a电性连接所述引脚30，所述开关K1闭合，所述五脚继电器通过所述圆形连接器与所述蓄电池电性导通，所述油门踏板连接所述五脚继电器的引脚87且与所述五脚继电器的引脚87a断开。进一步地：所述油门踏板的电源负极电性连接所述五脚继电器的引脚87a，所述五脚继电器的引脚30接地。进一步地：所述五脚继电器的引脚86从所述车厢的圆形连接器得到电源正极，所述五脚继电器的引脚85从所述倒档信号开关得到电源负极。进一步地：所述无轨观光列车防倒车装置还包括设在所述车厢的圆形连接器与所述五脚继电器之间的报警器和指示灯。进一步地：所述五脚继电器的引脚87从所述车厢的圆形连接器得到电源正极，所述五脚继电器的引脚87与所述引脚30电性连接，所述五脚继电器的引脚30接地。进一步地：所述报警器和指示灯与所述五脚继电器和所述圆形连接器电性导通且并联在所述五脚继电器和所述圆形连接器之间。相较于现有技术，本技术的一种无轨观光列车防倒车装置至少存在以下优点：所述车厢连接车头后，所述五脚继电器的引脚86与所述车厢的圆形连接器连接且开关K1闭合，使得所述倒档信号开关和所述五脚继电器通过所述圆形连接器与所述蓄电池电性导通，所述油门踏板连接所述五脚继电器的引脚87且与所述五脚继电器的引脚87a断开，从而切断油门踏板的供电，导致油门踏板无法工作。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术；图1为本技术无轨观光列车防倒车装置的示意图。附图标记说明：1、倒档信号开关；2、蓄电池；3、五脚继电器；4、油门踏板；5、圆形连接器；6、报警器；7、指示灯。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1所示，其示出了本技术的一种无轨观光列车防倒车装置，包括车头及连接在车头后侧的车厢，车厢具有圆形连接器5，车头具有倒档信号开关1、与倒档信号开关1连接的五脚继电器3、与五脚继电器3连接的油门踏板4及与车厢的圆形连接器5连接的蓄电池2，倒档信号开关1具有开关K1，五脚继电器3具有控制电路端和被控制电路端，控制电路端包括引脚85和引脚86，被控制端包括引脚30、引脚87和引脚87a，倒档信号开关1连接五脚继电器3的引脚85，圆形连接器5连接五脚继电器3的引脚86，油门踏板4电性连接五脚继电器3的引脚87a且引脚87a电性连接引脚30，开关K1闭合，五脚继电器3通过圆形连接器5与蓄电池2电性导通，油门踏板4连接五脚继电器3的引脚87且与五脚继电器3的引脚87a断开。车厢连接车头后，五脚继电器3的引脚86与车厢的圆形连接器5连接且开关K1闭合，使得倒档信号开关1和五脚继电器3通过圆形连接器5与蓄电池2电性导通，油门踏板4连接五脚继电器3的引脚87且与五脚继电器3的引脚87a断开，从而切断油门踏板4的供电，导致油门踏板4无法工作。油门踏板4的电源负极电性连接五脚继电器3的引脚87a，五脚继电器3的引脚30接地。五脚继电器3的引脚87从车厢的圆形连接器5得到电源正极，五脚继电器3的引脚87与引脚30电性连接，五脚继电器3的引脚30接地。五脚继电器3的引脚86从车厢的圆形连接器5得到电源正极，五脚继电器3的引脚85从倒档信号开关1得到电源负极，开关K1闭合后，五脚继电器3的引脚85和引脚86电性导通，此时，五脚继电器3开始工作，引脚30从与引脚87a电性导通动作到与引脚87电性导通，从而切断油门踏板4的供电，导致油门踏板4无法工作。当车厢与车头分离时，五脚继电器3失效，车厢档位手柄置于倒车档时，油门踏板4供电正常，此时驾驶员操作车辆，可以正常倒车。当车厢与车头连接时，无轨观光列车倒车会损坏拉杆且无法掌控车辆行驶轨迹，进而造成安全隐患。本技术的无轨观光列车防倒车装置既可以防止车头连接车厢后倒车，也可以保证单独的车头可以倒车，结构设计合理且易于操作，不易损坏车辆。无轨观光列车防倒车装置还包括设在车厢的圆形连接器5与五脚继电器3之间的报警器6和指示灯7，报警器6和指示灯7与五脚继电器3和圆形连接器5电性导通且并联在五脚继电器3和圆形连接器5之间。在车厢连接车头且倒档信号开关1的开关K1闭合，五脚继电器3的引脚30电性连接引脚87时，会触发报警器6和指示灯7，提醒操作者注意或停止继续操作。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无轨观光列车防倒车装置，其特征在于：包括车头及连接在车头后侧的车厢，所述车厢具有圆形连接器，所述车头具有倒档信号开关、与所述倒档信号开关连接的五脚继电器、与所述五脚继电器连接的油门踏板及与所述车厢的圆形连接器连接的蓄电池，所述倒档信号开关具有开关K1，所述五脚继电器具有控制电路端和被控制电路端，所述控制电路端包括引脚85和引脚86，所述被控制端包括引脚30、引脚87和引脚87a，所述倒档信号开关连接所述五脚继电器的引脚85，所述圆形连接器连接所述五脚继电器的引脚86，所述油门踏板电性连接所述五脚继电器的引脚87a且所述引脚87a电性连接所述引脚30，所述开关K1闭合，所述五脚继电器通过所述圆形连接器与所述蓄电池电性导通，所述油门踏板连接所述五脚继电器的引脚87且与所述五脚继电器的引脚87a断开。/n

【技术特征摘要】
1.一种无轨观光列车防倒车装置，其特征在于：包括车头及连接在车头后侧的车厢，所述车厢具有圆形连接器，所述车头具有倒档信号开关、与所述倒档信号开关连接的五脚继电器、与所述五脚继电器连接的油门踏板及与所述车厢的圆形连接器连接的蓄电池，所述倒档信号开关具有开关K1，所述五脚继电器具有控制电路端和被控制电路端，所述控制电路端包括引脚85和引脚86，所述被控制端包括引脚30、引脚87和引脚87a，所述倒档信号开关连接所述五脚继电器的引脚85，所述圆形连接器连接所述五脚继电器的引脚86，所述油门踏板电性连接所述五脚继电器的引脚87a且所述引脚87a电性连接所述引脚30，所述开关K1闭合，所述五脚继电器通过所述圆形连接器与所述蓄电池电性导通，所述油门踏板连接所述五脚继电器的引脚87且与所述五脚继电器的引脚87a断开。


2.如权利要求1所述的一种无轨观光列车防倒车装置，其特征在于：所述油门踏板的电源负极电性连接所述五脚继电...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志勇，吉玉敏，吉恺，
申请(专利权)人：常州市多灵电动车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32