本实用新型专利技术是一种轮毂螺孔密封装置，包括封板，及配合连接在封板上方的撑筒，及连接在撑筒上端用于堵塞螺孔的堵头，所述封板表面设置有两个以上的卡槽，撑筒的下方连接有与卡槽配合连接的卡杆，所述堵头的下方连接有与撑筒滑动连接的立杆，且撑筒的内部设置有用于支撑立杆的弹簧，且弹簧的中央设置有与撑筒相连的顶针，所述立杆的中央设置有用于顶针滑移的针槽，立杆的下端连接有锁头，且撑筒的上表面连接有用于限制锁头的锁块；该轮毂螺孔密封装置能够通过堵头将轮毂中心孔四周用于固定轮毂的螺孔进行密封，便于生产者对轮毂进行油漆喷涂处理，有效防止喷涂材料溅入到螺孔内而引起螺孔堵塞密封问题，有效的保证了轮毂的后续使用安装效果。
【技术实现步骤摘要】
一种轮毂螺孔密封装置
本技术涉及一种螺孔密封装置，具体涉及一种轮毂螺孔密封装置。
技术介绍
轮毂在生产加工后一般需要进行轮毂油漆喷涂处理，用以增加轮毂的使用性能，但常规轮毂在喷涂中极易让油漆飞溅到轮毂固定用的螺栓孔内，从而引起轮毂固定用螺孔的堵塞或密封，使得生产者只能二次对螺孔进行切割或清洗处理，不仅提高了生产者加工轮毂所需的劳动强度，也增加了生产者加工轮毂所需的时间成本，不利于轮毂持续快速的加工生产。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单、使用方便，有效将轮毂螺孔进行密封，避免螺孔出现堵塞或密封的问题，有效提高轮毂加工效率与加工便利性的轮毂螺孔密封装置。本技术是一种轮毂螺孔密封装置，包括封板，及配合连接在封板上方的撑筒，及连接在撑筒上端用于堵塞螺孔的堵头，所述堵头的下方连接有与撑筒滑动连接的立杆，撑筒的上表面连接有用于限制立杆脱落的锁块，所述撑筒与立杆之间设置有弹簧，弹簧的中央设置有与撑筒相连的顶针，所述立杆的中央设置有与顶针相互配合的针槽。作为优选，所述堵头为圆锥形结构，且堵头外表面连接有封胶，所述封胶为橡胶套，让堵头能够嵌入到轮毂螺孔内用于对螺孔进行密封处理，避免喷涂过程中油漆涂料飞溅进入到螺孔内而引起堵塞问题，封胶的设置提高了堵头对螺孔的密封效果。作为优选，所述封板的下方连接有连板，所述连板的下方可拆卸连接有接杆，让封板能够通过连板与接杆之间的配合连接在接杆上，所述接杆可以为外界支撑架或输送带，便于生产者通过接杆与连板的卡扣式配合连接或螺纹连接对封板进行拆装。作为优选，所述封板表面设置有两个以上的卡槽，撑筒的下方连接有卡杆，所述卡槽与卡杆之间可拆卸配合连接，所述卡槽优选为五个，让生产者能够根据轮毂的螺孔分布情况设置相对应的堵头，并通过卡槽与卡杆的卡扣式配合连接或螺纹连接将堵头进行拆装了，便于堵头对轮毂上的螺孔进行有效密封。作为优选，所述针槽位于立杆的中央，且针槽的槽深大于顶针的长度，所述顶针大于撑筒的高度，使得顶针能够竖立在弹簧的中央，并通过顶针对弹簧的形变进行限位，避免弹簧在变形过程中出现滑移错位问题，并让堵头在下降过程中嵌入到针槽内，不仅避免堵头碰撞到顶针的问题，也让顶针对立杆进行升降限位，增加了立杆升降的稳定性。作为优选，所述立杆与撑筒之间间隙配合，且立杆的下端连接有与锁块相互配合的锁头，立杆的长度小于撑筒的长度，使得锁块与锁头的配合能够对立杆进行限制，避免立杆在弹簧的作用下而脱离撑筒，使得立杆下端只能在撑筒内部进行滑移活动。本技术的有益效果是：该轮毂螺孔密封装置具有结构简单、使用方便的特点，有效将轮毂螺孔进行密封，避免螺孔出现堵塞或密封的问题，有效提高轮毂加工效率与加工便利性；由于封板上方配合连接有两个以上用于密封轮毂螺孔的堵头，使得轮毂在喷涂过程中能够通过堵头的密封避免涂料飞溅到轮毂螺孔内，有效的防止了因轮毂喷涂而造成螺孔堵塞或密封，避免了常规轮毂在喷涂后所需的螺孔切削清洗处理，有效的提高了轮毂的生产效率与生产便利性，有效保障了轮毂后续安装使用效果；而堵头的下方连接有与撑筒滑动连接的立杆，撑筒的上表面连接有用于限制立杆脱落的锁块，撑筒与立杆之间设置有弹簧，使得弹簧能够有效的将立杆及连接在立杆上的堵头进行支撑，弹簧形变便于堵头对不同类型的轮毂螺孔进行堵塞，有效提高轮毂螺孔的密封效果，极大的提高了生产者对不同类型轮毂的使用喷涂的便利性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种轮毂螺孔密封装置的整体结构示意图；图2为本技术一种轮毂螺孔密封装置中撑筒与堵头的结构剖视图；具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1和图2所示的一种轮毂螺孔密封装置，包括封板3，及配合连接在封板3上方的撑筒2，及连接在撑筒2上端用于堵塞螺孔的堵头1，所述堵头1的下方连接有与撑筒2滑动连接的立杆12，撑筒2的上表面连接有用于限制立杆12脱落的锁块24，所述撑筒2与立杆12之间设置有弹簧22，弹簧22的中央设置有与撑筒2相连的顶针23，所述立杆12的中央设置有与顶针23相互配合的针槽13。所述堵头1为圆锥形结构，且堵头1外表面连接有封胶11，所述封胶11为橡胶套，让堵头1能够嵌入到轮毂螺孔内用于对螺孔进行密封处理，避免喷涂过程中油漆涂料飞溅进入到螺孔内而引起堵塞问题，封胶11的设置提高了堵头1对螺孔的密封效果。所述封板3的下方连接有连板32，所述连板32的下方可拆卸连接有接杆4，让封板3能够通过连板32与接杆4之间的配合连接在接杆上，所述接杆4可以为外界支撑架或输送带，便于生产者通过接杆4与连板32的卡扣式配合连接或螺纹连接对封板3进行拆装。所述封板3表面设置有两个以上的卡槽31，撑筒2的下方连接有卡杆21，所述卡槽31与卡杆21之间可拆卸配合连接，所述卡槽31优选为五个，让生产者能够根据轮毂的螺孔分布情况设置相对应的堵头1，并通过卡槽31与卡杆21的卡扣式配合连接或螺纹连接将堵头1进行拆装了，便于堵头1对轮毂上的螺孔进行有效密封。所述针槽13位于立杆12的中央，且针槽13的槽深大于顶针23的长度，所述顶针23大于撑筒2的高度，使得顶针23能够竖立在弹簧22的中央，并通过顶针23对弹簧22的形变进行限位，避免弹簧22在变形过程中出现滑移错位问题，并让堵头1在下降过程中嵌入到针槽13内，不仅避免堵头1碰撞到顶针23的问题，也让顶针23对立杆进行升降限位，增加了立杆12升降的稳定性。所述立杆12与撑筒2之间间隙配合，且立杆12的下端连接有与锁块24相互配合的锁头，立杆12的长度小于撑筒2的长度，使得锁块24与锁头的配合能够对立杆12进行限制，避免立杆12在弹簧2的作用下而脱离撑筒2，使得立杆12下端只能在撑筒2内部进行滑移活动。该轮毂螺孔密封装置通过轮毂螺孔的数量与孔距选用封板3上不同的卡槽31，并通过撑筒2下方卡杆21与卡槽31的配合连接让撑筒2固定连接在封板3上方，而后将轮毂放置在封板3上，让撑筒2上方配合连接的堵头1能够完全嵌入到轮毂中的螺孔内即可；其中轮毂的放置能够带动堵头1下沉，并通过立杆12的下压带动弹簧22进行形变与支撑，不仅通过弹簧的形变强度增加了堵头1嵌入轮毂螺孔内的深度与密封性，也让轮毂得以浮空便于轮毂喷涂处理；而堵头1外表面封胶11的设置则提高了堵头1嵌入到轮毂螺孔内的密封效果，有效避免因堵头1对螺孔的密封不完全而造成涂料进入到螺孔内的可能，保障了轮毂后续安装使用效果；所述立杆12滑动连接在撑筒2内，且撑筒2的上表面连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮毂螺孔密封装置，其特征在于：包括封板，及配合连接在封板上方的撑筒，及连接在撑筒上端用于堵塞螺孔的堵头，所述堵头的下方连接有与撑筒滑动连接的立杆，撑筒的上表面连接有用于限制立杆脱落的锁块，所述撑筒与立杆之间设置有弹簧，弹簧的中央设置有与撑筒相连的顶针，所述立杆的中央设置有与顶针相互配合的针槽。/n
【技术特征摘要】
1.一种轮毂螺孔密封装置，其特征在于：包括封板，及配合连接在封板上方的撑筒，及连接在撑筒上端用于堵塞螺孔的堵头，所述堵头的下方连接有与撑筒滑动连接的立杆，撑筒的上表面连接有用于限制立杆脱落的锁块，所述撑筒与立杆之间设置有弹簧，弹簧的中央设置有与撑筒相连的顶针，所述立杆的中央设置有与顶针相互配合的针槽。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂螺孔密封装置，其特征在于：所述堵头为圆锥形结构，且堵头外表面连接有封胶，所述封胶为橡胶套。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂螺孔密封装置，其特征在于：所述封板的下方连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈静，黄国平，
申请(专利权)人：浙江铂大工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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